Την πρόθεση των Ηνωμένων Πολιτειών να παραμείνουν σταθερά στο πλευρό του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), παρά τις ενστάσεις τους για την κατεύθυνση που λαμβάνει η συζήτηση γύρω από τις μηδενικές εκπομπές, ξεκαθάρισε ο Marco M. Sylvester, Deputy Assistant Secretary for Transportation Affairs του U.S. Department of State, μιλώντας στο πλαίσιο του 16ου Capital Link.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, οποιαδήποτε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαφωνεί με τον τρόπο ή τον ρυθμό υλοποίησης του στόχου του net zero μπορεί να απευθυνθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες και να βρει έναν σύμμαχο πρόθυμο να συζητήσει ανοιχτά το θέμα. Την ίδια στιγμή, έσπευσε να καθησυχάσει όσους ανησυχούν για τον ρόλο των ΗΠΑ στη διεθνή ναυτιλιακή διακυβέρνηση, τονίζοντας ότι ο IMO παραμένει για την Ουάσιγκτον ένας θεσμός με ουσιαστική αξία.

«Πρόσφατα αποχωρήσαμε από μια σειρά διεθνών οργανισμών, αλλά ο IMO δεν ανήκει σε αυτούς», σημείωσε, υπογραμμίζοντας ότι η στήριξη των ΗΠΑ στον Οργανισμό είναι δεδομένη. Παράλληλα, όμως, άσκησε κριτική στην εμμονή –όπως τη χαρακτήρισε– στις μηδενικές εκπομπές, προειδοποιώντας ότι υπάρχει ο κίνδυνος ο IMO να μετατραπεί από ρυθμιστή θεμάτων ασφάλειας σε ένα είδος «παγκόσμιας τράπεζας», απομακρυνόμενος από τη βασική του αποστολή και τις ιδρυτικές του αρχές.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη διαδικασία διαβούλευσης, εκφράζοντας την αντίθεση των ΗΠΑ στην αντίληψη ότι η ίδια η ναυτιλία δεν συμμετέχει επαρκώς στις αποφάσεις που τη αφορούν άμεσα. «Η ιδέα ότι ο κλάδος δεν έχει λόγο στη διαμόρφωση των κανόνων είναι λανθασμένη», τόνισε, επαναλαμβάνοντας την πάγια θέση της Ουάσιγκτον κατά των αποσπασματικών, περιφερειακών νομοθεσιών. Όπως είπε, δεν μπορεί να υπάρχουν ρυθμίσεις «εδώ κι εκεί», όταν οι ίδιοι θεσμοί που τις προωθούν παραμένουν αδιάλλακτοι ως προς το net zero, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τις επιπτώσεις.

Στο ίδιο πλαίσιο, υπογράμμισε ότι πριν ξεκινήσουν εκ νέου οι διεθνείς διαπραγματεύσεις, θα πρέπει να υπάρξουν σαφείς δεσμεύσεις κατά των κανονιστικών πλαισίων τοπικού χαρακτήρα, που –κατά την άποψή του– υπονομεύουν την ενιαία παγκόσμια προσέγγιση.

Αναφερόμενος στα εναλλακτικά καύσιμα, ο Marco M. Sylvester σημείωσε ότι η τρέχουσα συζήτηση επικεντρώνεται κυρίως σε τρεις επιλογές: την αμμωνία, το υδρογόνο και τη μεθανόλη. Κοινό τους χαρακτηριστικό, όπως είπε, είναι ότι απαιτούν τεράστιες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας για την παραγωγή τους, χωρίς να είναι σαφές αν υπάρχει σήμερα χώρα με επαρκή αποθέματα. Επιπλέον, εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για το επίπεδο ασφάλειας και των τριών καυσίμων, επισημαίνοντας ότι δεν μπορεί να επιβληθεί μια λύση που ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο τους ναυτικούς, όπως στην περίπτωση της αμμωνίας.

«Η δουλειά μας δεν είναι η μελλοντολογία», κατέληξε, «αλλά να εργαζόμαστε με ταπεινότητα πάνω σε βιώσιμες και ασφαλείς λύσεις», στέλνοντας ένα σαφές μήνυμα υπέρ μιας ρεαλιστικής και ισορροπημένης προσέγγισης στην πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας.

Διαβάστε ακόμη

Κομβικός ο ρόλος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση

Καουτσούκ στην έρημο Γκόμπι: Η Κίνα μετατρέπει την άγονη ζώνη σε παραγωγική δύναμη

Όμιλος Profile: «Εκκίνηση» για νέες εξαγορές – Τι ψάχνει μετά τις Algosystems και Contemi

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα