Στο τέλος του 2025, η παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων με πλοία άνω των 25.000 dwt αριθμούσε 6.136 πλοία συνολικής χωρητικότητας 675,98 εκατ. dwt. Παρά τη σταθερότητα στον αριθμό των μονάδων, η σύνθεση του στόλου παρουσιάζει έντονη συγκέντρωση στους μεσαίους και μεγάλους τύπους πλοίων, καθώς και σημαντική ηλικιακή «φθορά» που θα επηρεάσει την επόμενη δεκαετία.
Η ανάλυση του Allied QuantumSea Research δείχνει ότι ο στόλος MR (Medium Range) περιλαμβάνει 2.903 πλοία με συνολική χωρητικότητα 128,6 εκατ. dwt, ενώ τα Aframax/LR2 ανέρχονται σε 1.198 πλοία με 132,16 εκατ. dwt. Μαζί, αυτοί οι δύο τύπου πλοίων συγκεντρώνουν περίπου το 39% της συνολικής χωρητικότητας. Στο αντίστοιχο order book , 431 MR και 200 Aframax/LR2 πλοία βρίσκονται υπό ναυπήγηση, ενώ σε όρους χωρητικότητας, οι παραγγελίες VLCC ξεχωρίζουν με 46,13 εκατ. dwt, υπερδιπλάσιες σε σχέση με τα MR. Αυτό σημαίνει ότι η αύξηση του στόλου το 2026–2027 θα επηρεαστεί περισσότερο από τα μεγάλα crude δεξαμενόπλοια παρά από τα MR σε όρους dwt, παρά την κυριαχρία τους σε αριθμό πλοίων.
Ένα από τα πλέον ανησυχητικά στοιχεία είναι η ηλικία του στόλου. Τα πλοία άνω των 20 ετών, συμπεριλαμβανομένων των κατηγοριών 20–24 και 25+, φτάνουν συνολικά τα 152,09 εκατ. dwt, δηλαδή περίπου το 22% της παγκόσμιας χωρητικότητας. Τα μικρής χωρητικότητας δεξαμενόπλοια εμφανίζουν τη μεγαλύτερη συγκέντρωση παλαιών μονάδων σε αριθμό πλοίων, αλλά μικρό αντίκτυπο σε χωρητικότητα (19,03 εκατ. dwt). Αν αφαιρεθεί αυτή η κατηγορία, η φθορά συγκεντρώνεται κυρίως στα mid-size και crude segments.
Στα MR, τα πλοία 20+ ετών αντιπροσωπεύουν περίπου το 25% της χωρητικότητας (31,61 εκατ. dwt). Παρόμοιο προφίλ εμφανίζουν τα Aframax/LR2 με 24% (31,42 εκατ. dwt) και τα Suezmax με 23% (24,97 εκατ. dwt). Αντίθετα, η VLCC κατηγορία παρουσιάζει νεότερη ηλικιακή σύνθεση, με μόλις 20% της χωρητικότητας άνω των 20 ετών, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της χωρητικότητας (127,32 εκατ. dwt) βρίσκεται στην κατηγορία 10–19 ετών.
Η παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων παραμένει σε σταθερό επίπεδο αριθμού πλοίων, με μέτριο ρυθμό παραγγελιών ναυπήγησης που δεν υποδηλώνει επιθετική επέκταση. Ωστόσο, η υψηλή συγκέντρωση σε MR και Aframax/LR2, σε συνδυασμό με το σημαντικό ποσοστό παλαιών μονάδων, δημιουργεί προκλήσεις για την αντικατάσταση και ανανέωση του στόλου τα επόμενα χρόνια. Οι ναυπηγήσεις VLCC δείχνουν ότι οι μεγάλες μονάδες θα καθορίσουν την αύξηση χωρητικότητας σε εκατ. dwt, αλλά η γήρανση των μεσαίων segments παραμένει σημαντική «βόμβα» για τη λειτουργική ευελιξία και την εμπορική απόδοση του στόλου.
Διαβάστε ακόμη
10 εμπειρίες που αξίζουν για το Σαββατοκύριακο: Δωμάτιo με θέα, ημερήσια εκδρομή, Τέχνη και design
Le Pliage: Η τσάντα-φαινόμενο του οίκου Longchamp
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα