Τη στιγμή που ο Ντόναλντ Τραμπ προσπαθεί να επαναφέρει τη Βενεζουέλα στη διεθνή ατζέντα της ενέργειας, το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο στα κοιτάσματα πετρελαίου. Μαζί με την παραγωγή, ζεσταίνεται και η ναυτιλία, καθώς μια ενδεχόμενη επιστροφή της χώρας στις διεθνείς αγορές αργού θα επηρεάσει άμεσα τη ζήτηση για δεξαμενόπλοια και τα επίπεδα των ναύλων.
Η Βενεζουέλα διαθέτει από τα μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο. Αν αυτά αρχίσουν ξανά να αξιοποιούνται, οι θαλάσσιες ροές θα αυξηθούν, κυρίως προς την Ασία. Αυτό σημαίνει περισσότερα ταξίδια μεγάλων πλοίων και έντονη κινητικότητα στη spot αγορά.
Η ναυλαγορά αργού πετρελαίου στηρίζεται σε δύο βασικούς παίκτες. Από τη μία είναι οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες, κρατικές και πολυεθνικές, που εξασφαλίζουν σταθερούς όγκους και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Από την άλλη είναι οι διεθνείς traders, οι οποίοι λειτουργούν πιο ευέλικτα, αναλαμβάνουν ρίσκο και εκμεταλλεύονται ευκαιρίες που προκύπτουν από γεωπολιτικές ή εμπορικές ανατροπές.
Η συνεργασία ή ο ανταγωνισμός αυτών των δύο ομάδων καθορίζει πόσα πλοία θα ναυλωθούν, σε ποιες διαδρομές και με ποιους όρους. Δεν είναι τυχαίο ότι σε περιόδους αβεβαιότητας, οι traders κερδίζουν έδαφος.
Στα πολύ μεγάλης χωρητικότητας δεξαμενόπλοια (VLCC), που χρησιμοποιούνται κυρίως για μεταφορές σε μεγάλες αποστάσεις από τον Ατλαντικό προς την Ασία, κυριαρχούν κολοσσοί της αγοράς. Κινεζικοί, αμερικανικοί και ευρωπαϊκοί όμιλοι απορροφούν μεγάλο μέρος της διαθέσιμης χωρητικότητας, ενώ η αυξημένη παραγωγή σε χώρες όπως η Βραζιλία έχει ήδη ενισχύσει τη δραστηριότητα.
Αν προστεθεί και η Βενεζουέλα σε αυτό το «παζλ», η ζήτηση για VLCC και Suezmax αναμένεται να αυξηθεί. Το βαρύ και μεσαίο αργό της χώρας ταιριάζει σε τέτοιου τύπου πλοία, κάτι που θα μπορούσε να αλλάξει τις ισορροπίες στις διαδρομές του Ατλαντικού.
Στις μεσαίες και μικρότερες κατηγορίες πλοίων, όπως τα Suezmax και Aframax, οι traders έχουν ακόμη πιο έντονη παρουσία. Εταιρείες με ισχυρή χρηματοδότηση και εμπειρία σε δύσκολες αγορές μπορούν να κινηθούν γρήγορα, να «κλείσουν» φορτία και να εξασφαλίσουν πλοία σε ανταγωνιστικές τιμές.
Όμως οι μεγάλες αμερικανικές πετρελαϊκές δεν βλέπουν όλες τη Βενεζουέλα με το ίδιο μάτι. Κάποιες παραμένουν επιφυλακτικές, επισημαίνοντας την έλλειψη σταθερού θεσμικού πλαισίου και το παρελθόν εθνικοποιήσεων. Άλλες, με παρουσία στη χώρα, θεωρούν ότι υπάρχει περιθώριο για σταδιακή αύξηση της παραγωγής, αν υπάρξουν σαφείς κανόνες και πολιτική στήριξη.
Αυτή η διαφοροποίηση δείχνει ότι η επιστροφή της Βενεζουέλας δεν θα είναι απλή ούτε άμεση. Ωστόσο, ακόμη και η προοπτική της αρκεί για να κινητοποιήσει τη ναυτιλιακή αγορά.
Αν η Βενεζουέλα επανέλθει δυναμικά ως εξαγωγέας αργού, η ναυλαγορά θα δεχθεί άμεση ώθηση. Περισσότερα φορτία, μεγαλύτερες αποστάσεις και αυξημένη ζήτηση για μεγάλα δεξαμενόπλοια θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε υψηλότερους ναύλους και ανακατανομή των εμπορικών ροών.
Σε κάθε περίπτωση, η ναυτιλία ετοιμάζεται να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στο επόμενο κεφάλαιο της βενεζουελάνικης ενέργειας, σε ένα σκηνικό όπου πολιτική, πετρέλαιο και θάλασσα συνδέονται πιο στενά από ποτέ.
Διαβάστε ακόμη
Εξωδικαστικός μηχανισμός: Γιατί απορρίπτονται αιτήσεις και τι κρίνει τελικά τη ρύθμιση
Νικόλαος Στασινόπουλος: Η «βαριά σφραγίδα» του μεγαλύτερου Έλληνα βιομήχανου
Πού «σκοντάφτει» η προσιτή κατοικία στην Ελλάδα – Μελέτη της διαΝΕΟσις
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα