Η εκτίναξη του κόστους μεταφοράς αμερικανικού αργού προς την Κίνα απειλεί να ανατρέψει τις εμπορικές ροές μεταξύ Αμερικής και Ασίας – Ναύλοι αυξημένοι πάνω από 300%, ασιατικά διυλιστήρια αναζητούν εναλλακτικούς προμηθευτές και οι πλοιοκτήτες VLCC βρίσκονται μπροστά σε μια αγορά υψηλών αποδόσεων αλλά και μεγάλων αβεβαιοτήτων
Στα $160 εκατ. αποτιμά η Allied QuantumSea ένα 15ετές VLCC και στα $200 εκατ. ένα πενταετές – Διπλασιάστηκαν οι αξίες σε παλαιότερα VLCC, Suezmax και Aframax
Στα 12,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως ανέβηκαν οι εξαγωγές αργού τον Σεπτέμβριο – Σχεδόν τριπλασιάστηκαν οι σαουδαραβικές ροές μέσω Ras Tanura – Η μεγάλη επιστροφή των VLCC αλλάζει ξανά την εικόνα στη ναυλαγορά.
Από τα $80.000 στα επταψήφια ημερήσια έσοδα – Η έκρηξη στο Mέση Ανατολή – Κίνα μετατρέπει κάθε διαθέσιμο VLCC σε μηχανή παραγωγής ρευστότητας και δημιουργεί νέα δεδομένα για κέρδη, αποτιμήσεις και επενδύσεις
Evalend, TOP Ships, TEN, Atlas Maritime και Dynacom αξιοποιούν τις υψηλές αποτιμήσεις για να «γυρίσουν» τα χαρτοφυλάκιά τους – Πωλήσεις ώριμου tonnage, κατοχύρωση υπεραξιών και νέα κεφάλαια για νεότερα πλοία και newbuildings
Περίπου 14 εκατ. βαρέλια φορτώθηκαν σε επτά υπερδεξαμενόπλοια στον Περσικό Κόλπο στις 20 Σεπτεμβρίου – Η στροφή των σαουδαραβικών εξαγωγών ξανά προς το Ορμούζ συμπίπτει με μία αγορά όπου η πραγματικά διαθέσιμη χωρητικότητα έχει περιοριστεί δραστικά
Άνοδος έως 61% για τα δεξαμενόπλοια ηλικίας 15 ετών μέσα σε δύο μήνες – Στα 200 εκατ. δολάρια η αποτίμηση σύγχρονου πλοίου, σύμφωνα με την Xclusiv Shipbrokers – Ο γεωπολιτικός κίνδυνος και η άμεση πρόσβαση στα υψηλά έσοδα αναδιαμορφώνουν την αγορά
Κατά 94% έχει καταρρεύσει η κίνηση των containerships μέσω του Στενού – Από 99 τακτικές υπηρεσίες έχουν απομείνει μόλις 11, ενώ η κρίση χτυπά πλέον limestone, sulphur και άλλες bulk εξαγωγές – Το Jebel Ali υπολειτουργεί και τα φορτία αναζητούν διέξοδο μέσω Khor Fakkan, Fujairah και Ομάν
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
