Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός (Northern Sea Route – NSR), που η Ρωσία είχε αναδείξει τα προηγούμενα χρόνια ως εναλλακτική εμπορική αρτηρία μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, εμφανίζει πλέον διαφορετικά χαρακτηριστικά. Το 2025, η κίνηση στη διαδρομή επηρεάζεται έντονα από την παρουσία πλοίων που τελούν υπό διεθνείς κυρώσεις, κυρίως δεξαμενόπλοιων και μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Σύμφωνα με στοιχεία ερευνητικών οργανισμών, σημαντικό ποσοστό των πλοίων που χρησιμοποίησαν τη διαδρομή ανήκει στον λεγόμενο «σκιώδη στόλο». Πρόκειται κυρίως για παλαιότερα πλοία, τα οποία συχνά δεν διαθέτουν επαρκή κλάση πάγου, παρουσιάζουν ασαφή ασφαλιστική κάλυψη και δραστηριοποιούνται υπό σημαίες περιορισμένης αξιοπιστίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις καταγράφεται απενεργοποίηση των συστημάτων εντοπισμού, γεγονός που δυσχεραίνει τον έλεγχο της ναυσιπλοΐας σε μια ιδιαίτερα απαιτητική και ευαίσθητη θαλάσσια περιοχή. Παράλληλα, περιορίζεται η διαφάνεια ως προς τη συνολική εικόνα της κίνησης στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό.
Οι ρωσικές αρχές έχουν μειώσει τη δημοσιοποίηση στοιχείων για τη διέλευση πλοίων, αλλά και για συμβάντα ή ατυχήματα, εντείνοντας τις ανησυχίες διεθνών παρατηρητών σχετικά με την ασφάλεια και την περιβαλλοντική προστασία στην Αρκτική.
Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί σαφή διαφοροποίηση σε σχέση με τα προπολεμικά σχέδια της Μόσχας. Πριν από το 2022, η Ρωσία επιδίωκε τη συμμετοχή δυτικών ναυτιλιακών ομίλων και την εμπορική αξιοποίηση της διαδρομής σε διεθνή βάση. Σήμερα, η κυριαρχία ρωσικών και κινεζικών πλοίων, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη χρήση της NSR από κυρωμένα δεξαμενόπλοια, αναδεικνύει τον καθοριστικό ρόλο των γεωπολιτικών εξελίξεων στη διαμόρφωση της αρκτικής ναυσιπλοΐας.
Διαβάστε ακόμη
Τα πιο ζεστά μπουφάν: Πώς οι ίνες άνθρακα αλλάζουν τα δεδομένα
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.