Η σημαντική υποχώρηση των εισαγωγών αργού πετρελαίου από την Κίνα αποτελεί αυτή τη στιγμή έναν από τους βασικούς παράγοντες που διαμορφώνουν την αγορά των δεξαμενόπλοιων. Σύμφωνα με την εβδομαδιαία ανάλυση της Μαρίας Μπερτζελέτου, αναλύτριας της SIGNAL, οι θαλάσσιες εισαγωγές αργού της Κίνας μειώθηκαν κατά περίπου 23% το πρώτο εξάμηνο του 2026 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη πτώση από την έναρξη της πολεμικής κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Τα στοιχεία της πλατφόρμας Signal Ocean δείχνουν ότι οι εισαγωγές περιορίστηκαν στα 1,44 δισ. βαρέλια, έναντι περίπου 1,87 δισ. βαρελιών το πρώτο εξάμηνο του προηγούμενου έτους.
Η μεγαλύτερη πτώση τον Μάιο
Όπως επισημαίνει η Μαρία Μπερτζελέτου, η αγορά άλλαξε πορεία μετά το πρώτο δίμηνο του έτους. Ενώ τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο οι εισαγωγές κινούνταν πάνω από τα επίπεδα του 2025, από τον Μάρτιο ξεκίνησε μια έντονη καθοδική πορεία.
Ο Μάιος αποτέλεσε το χαμηλότερο σημείο της χρονιάς, με τις εισαγωγές να εμφανίζονται μειωμένες κατά σχεδόν 47% σε ετήσια βάση, ενώ και ο Ιούνιος διατηρήθηκε σε αντίστοιχα χαμηλά επίπεδα.
Τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία για τον Ιούλιο δείχνουν ότι η αγορά αρχίζει να σταθεροποιείται, χωρίς όμως να έχει περάσει σε φάση ουσιαστικής ανάκαμψης. Οι εκτιμώμενες εισαγωγές ανέρχονται στα περίπου 177 εκατ. βαρέλια, μόλις 2% υψηλότερα από τον Ιούνιο, αλλά εξακολουθούν να βρίσκονται περίπου 41% χαμηλότερα από τον Ιούλιο του 2025.
Η κρίση στα Στενά του Ορμούζ παραμένει ο βασικός παράγοντας
Η ανάλυση της SIGNAL συνδέει άμεσα την εξέλιξη των κινεζικών εισαγωγών με τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.
Η ένταση στα Στενά του Ορμούζ, από όπου διακινείται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου, προκάλεσε σημαντικές διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές και εκτόξευσε το κόστος μεταφοράς.
Παρότι οι συνομιλίες μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν, μετά το Μνημόνιο του Ισλαμαμπάντ και τις πρόσφατες διαπραγματεύσεις στη Ντόχα, έχουν οδηγήσει σε μερική αποκατάσταση της κυκλοφορίας των πλοίων, η κατάσταση απέχει ακόμη από την πλήρη ομαλοποίηση.
Αυτό εξηγεί γιατί οι ναύλοι έχουν αποκλιμακωθεί από τα επίπεδα της περιόδου της κρίσης, χωρίς όμως να επιστρέψουν στα προπολεμικά επίπεδα.
Οι ναύλοι των VLCC υποχωρούν αλλά παραμένουν υψηλοί
Η αποκλιμάκωση αποτυπώνεται πλέον και στους βασικούς δείκτες της αγοράς.
Ο Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) διαμορφώθηκε στις αρχές Ιουλίου στις 1.850 μονάδες, εμφανίζοντας πτώση περίπου 49% από την αρχή του έτους και σχεδόν 50% από τα υψηλά της κρίσης.
Ανάλογη εικόνα παρουσιάζει και η βασική διαδρομή μεταφοράς αργού από τον Αραβικό Κόλπο προς την Κίνα (TD3C), όπου οι ναύλοι υποχώρησαν περίπου 27% μέσα σε έναν μήνα.
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η εικόνα στα ημερήσια έσοδα των VLCC. Η διαδρομή Αραβικός Κόλπος–Κίνα εξακολουθεί να αποφέρει περίπου 286.500 δολάρια ημερησίως, ποσό που παραμένει 44% υψηλότερο από τον μέσο όρο των τελευταίων 52 εβδομάδων, παρά τη σημαντική διόρθωση των τελευταίων εβδομάδων.
Στο αποκορύφωμα της κρίσης τα ημερήσια έσοδα είχαν ξεπεράσει τα 600.000 δολάρια, γεγονός που αποτυπώνει το μέγεθος της αναταραχής που προκάλεσαν οι γεωπολιτικές εξελίξεις στην αγορά δεξαμενόπλοιων.
Υπερπροσφορά VLCC στον Αραβικό Κόλπο
Παράλληλα, η SIGNAL διαπιστώνει ότι από τις αρχές Ιουλίου η αγορά των VLCC στον Αραβικό Κόλπο παρουσιάζει πλέον ενδείξεις υπερπροσφοράς διαθέσιμων πλοίων.
Οι σχετικοί δείκτες της πλατφόρμας δείχνουν αύξηση της καθαρής προσφοράς κατά περίπου 22% σε εβδομαδιαία βάση, στοιχείο που ασκεί πιέσεις στους ναύλους, καθώς περισσότερα πλοία ανταγωνίζονται για το ίδιο μεταφορικό έργο.
Η ζήτηση μεταφορικού έργου παραμένει ανθεκτική
Παρά τη διόρθωση των ναύλων, η υποκείμενη ζήτηση για μεταφορά αργού παραμένει ισχυρή.
Η ανάλυση της Μαρίας Μπερτζελέτου δείχνει ότι οι τονομίλια (tonne miles) των VLCC αυξήθηκαν κατά 4,5% σε εβδομαδιαία βάση, ενώ και τα Suezmax κατέγραψαν άνοδο 4,8%.
Αντίθετα, τα Aframax εμφάνισαν οριακή υποχώρηση της τάξης του 0,6%, γεγονός που υποδηλώνει μια σχεδόν αμετάβλητη εικόνα στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Διαβάστε ακόμη
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα