Η Goldenport Group, συμφερόντων του Γιάννη Δράγνη, προχώρησε σε μια σημαντική επενδυτική κίνηση στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παραγγέλνοντας τρία νέα feeder containerships χωρητικότητας 1.800 teu σε κινεζικό ναυπηγείο. Πρόκειται για την πρώτη φορά που ο ελληνικός όμιλος επενδύει σε νεότευκτα πλοία του συγκεκριμένου τύπου, επιλέγοντας μέχρι σήμερα να ενισχύει τον στόλο του κυρίως μέσω αγορών μεταχειρισμένων μονάδων.
Τα τρία πλοία θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο China Merchants Qingshan Shipyard, στην πόλη Γουχάν της Κίνας, και σύμφωνα με τον προγραμματισμό θα παραδοθούν μεταξύ του 2027 και του 2028. Παρότι δεν έχουν ανακοινωθεί οικονομικοί όροι της συμφωνίας, οι σημερινές τιμές της αγοράς τοποθετούν την αξία ενός σύγχρονου πλοίου αυτής της κατηγορίας μεταξύ 31 και 33 εκατ. δολαρίων. Έτσι, η συνολική επένδυση εκτιμάται ότι κυμαίνεται από 93 έως 99 εκατ. δολάρια, χωρίς να αποκλείονται διαφοροποιήσεις ανάλογα με τον τελικό εξοπλισμό και τις τεχνικές προδιαγραφές. Η Goldenport διευκρίνισε ότι τα νέα πλοία προορίζονται να αντικαταστήσουν παλαιότερες μονάδες του στόλου της και δεν αποτελούν μέρος ενός επιθετικού σχεδίου επέκτασης στη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων.
Σήμερα η εταιρεία διαχειρίζεται συνολικά 31 πλοία, εκ των οποίων 25 είναι φορτηγά ξηρού φορτίου και έξι containerships. Η παρουσία της στον κλάδο των containers επικεντρώνεται κυρίως στις κατηγορίες feeder και sub-Panamax, δηλαδή στο ίδιο περίπου μέγεθος με τα νέα πλοία που παρήγγειλε. Έχει ήδη πραγματοποιήσει κινήσεις ανανέωσης του στόλου της τα τελευταία χρόνια. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η αγορά του πλοίου Norderney, ναυπήγησης 2023, το οποίο εντάχθηκε στον στόλο της το 2025 και μετονομάστηκε σε Ithaca.
Τα νέα πλοία είναι σχεδίασης Bangkokmax, μια κατηγορία που θεωρείται ιδιαίτερα ευέλικτη, καθώς μπορεί να εξυπηρετεί λιμένες με περιορισμούς βυθίσματος και διαστάσεων, τόσο στην Ασία όσο και σε δρομολόγια της Μεσογείου και της Βόρειας Ευρώπης. Παράλληλα, η αγορά ναυλώσεων για πλοία αυτής της κατηγορίας παραμένει ιδιαίτερα ισχυρή. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της αγοράς, τα ημερήσια ναύλα για Bangkokmax χωρητικότητας περίπου 1.800 teu διαμορφώνονται κοντά στις 33.000 δολάρια, ενώ τα σύγχρονα ενεργειακά αποδοτικά πλοία μπορούν να εξασφαλίσουν ακόμη υψηλότερες αποδόσεις. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η Goldenport επιδιώκει να διατηρήσει τη δραστηριότητά της σε μια αγορά όπου διαθέτει ήδη σημαντική τεχνογνωσία, επενδύοντας παράλληλα σε νεότερο και αποδοτικότερο στόλο. Η Goldenport έχει επίσης συνδεθεί με την παραγγελία δύο φορτηγών πλοίων τύπου Ultramax μεταφορικής ικανότητας 63.500 dwt σε κινεζικό ναυπηγείο, με παραδόσεις που προγραμματίζονται για το 2029.
Με βάση εκτιμήσεις της αγοράς, η συνολική αξία των πέντε νέων πλοίων προσεγγίζει τα 166 εκατ. δολάρια, επιβεβαιώνοντας ότι ο όμιλος του Γιάννη Δράγνη συνεχίζει να επενδύει τόσο στον κλάδο των πλοίων ξηρού φορτίου όσο και στη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων, με έμφαση στην ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου του.
Διαβάστε ακόμη
Η άγνωστη πλευρά της Μέριλιν Μονρόε: Η βιβλιοθήκη με τα 400 βιβλία που ανέτρεψε έναν μύθο
Μια κρίσιμη στιγμή για τη Σαντορίνη: Η κουλούρα, τα γραμμικά αμπέλια και μια τολμηρή ιδέα
Ποιοι κερδίζουν από τη ρύθμιση των 72 δόσεων
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα