Σαφή προειδοποίηση για τις γεωστρατηγικές συνέπειες της συρρίκνωσης της ναυπηγικής βιομηχανίας σε Ευρώπη και Ηνωμένες Πολιτείες διατύπωσε ο διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, μιλώντας στο 1st Mare Forum Chios 2026, επισημαίνοντας ότι η επιλογή αυτή έχει υπονομεύσει άμεσα τις αμυντικές δυνατότητες της Δύσης.
Όπως ανέφερε, η σταδιακή απομάκρυνση της ναυπηγικής δραστηριότητας από τον πυρήνα της βιομηχανικής πολιτικής σε ΕΕ και ΗΠΑ αποτέλεσε στρατηγικό λάθος με μακροπρόθεσμες συνέπειες. «Η Δύση υποτίμησε τη σημασία των ναυπηγείων, θεωρώντας ότι η παγκοσμιοποίηση θα κάλυπτε τις ανάγκες της. Στην πράξη, αυτό οδήγησε σε αποδυνάμωση της αμυντικής της ικανότητας», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Ο ίδιος ανέδειξε την εντυπωσιακή απόκλιση δυνατοτήτων μεταξύ Δύσης και Κίνας, επικαλούμενος σενάρια στρατιωτικής σύγκρουσης στον Ειρηνικό. Όπως είπε, «σε περίπτωση σύγκρουσης ΗΠΑ–Κίνας, με απώλειες της τάξης του 40% των στόλων, η Κίνα θα μπορούσε να αναπληρώσει τις δυνάμεις της μέσα σε 7 έως 8 χρόνια, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες θα χρειάζονταν έως και 25 χρόνια». Κατά τον ίδιο, η διαφορά αυτή αποτυπώνει το μέγεθος της βιομηχανικής υστέρησης που έχει δημιουργηθεί.
Αναφερόμενος στην ευρωπαϊκή πραγματικότητα, υπογράμμισε ότι η ήπειρος έχει ουσιαστικά απολέσει τη δυνατότητα μαζικής ναυπήγησης πλοίων, επισημαίνοντας ότι «το 2000 η Ευρώπη κατασκεύαζε το 55% των νέων πλοίων παγκοσμίως, ενώ σήμερα μόλις το 5%». Όπως εξήγησε, η εξέλιξη αυτή δεν ήταν τυχαία, αλλά αποτέλεσμα πολιτικών επιλογών, όπως οι αυστηροί κανόνες κρατικών ενισχύσεων, τα υψηλά περιβαλλοντικά και εργασιακά πρότυπα και ο αποκλεισμός του κλάδου από ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.
«Η ζημιά που έχει γίνει είναι σε μεγάλο βαθμό μη αναστρέψιμη», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η Ευρώπη δεν μπορεί πλέον να ανταγωνιστεί την Ασία σε μεγάλα εμπορικά πλοία, λόγω απώλειας τεχνογνωσίας, παραγωγικής βάσης και οικονομιών κλίμακας.
Στο ίδιο πλαίσιο, τόνισε ότι η στρατηγική επιλογή της Δύσης να αναθέσει την κατασκευή πλοίων στην Ασία, διατηρώντας για τον εαυτό της τη διαχείριση και λειτουργία τους, αποδείχθηκε κοντόφθαλμη. «Η λογική ότι η Ανατολή θα κατασκευάζει και η Δύση θα διαχειρίζεται τα πλοία δεν επιβεβαιώθηκε χωρίς κόστος. Αντίθετα, δημιούργησε εξαρτήσεις που σήμερα επηρεάζουν ακόμη και την άμυνα», σημείωσε.
Ο κ. Βαρβιτσιώτης επεσήμανε ότι η υποχώρηση της ναυπηγικής ικανότητας δεν είναι απλώς οικονομικό ζήτημα, αλλά άμεσα συνδεδεμένο με την εθνική και περιφερειακή ασφάλεια, καλώντας σε επαναξιολόγηση της ευρωπαϊκής στρατηγικής.
Παράλληλα, ανέδειξε τον ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας ως κρίσιμου παράγοντα ισορροπίας, τονίζοντας ότι «η ισχυρή παρουσία των Ελλήνων πλοιοκτητών διατηρεί ανταγωνιστικές τις θαλάσσιες μεταφορές και αποτρέπει μονοπωλιακές καταστάσεις».
Η παρέμβασή του κατέληξε με σαφές μήνυμα για την ανάγκη επανατοποθέτησης της ναυπηγικής στον πυρήνα της δυτικής βιομηχανικής και αμυντικής πολιτικής, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το διευρυνόμενο χάσμα με την Ασία.
Διαβάστε ακόμη
ΟΣΕ: 1.231 παλιά βαγόνια απομακρύνονται από το δίκτυο – Προκήρυξη ανοιχτού πλειοδοτικού διαγωνισμού
Δασμοί Τραμπ: Αρχίζουν σήμερα Τρίτη 12/5 οι επιστροφές δισεκατομμυρίων σε επιχειρήσεις
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα