Ποιο είναι το αναθεωρημένο κείμενο του Φιλικού Διακανονισμού με την Cosco

Του Μηνά Τσαμόπουλου

Αίσιο τέλος έχει η υπόθεση με τον Φιλικό Διακανονισμό μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ-Cosco. Μετά τη παγωμάρα από την αναβολή συζήτησης του θέματος στην Γ.Σ. της 11ης Νοεμβρίου το θέμα έρχεται αύριο και πάλι προς ψήφιση σε έκτακτη Γ.Σ. και θεωρείται δεδομένο ότι θα εγκριθεί.

Και αυτό γιατί σήμερα  το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α ενέκρινε το νέο αναθεωρημένο, μετά την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, κείμενο Σχεδίου Β’ Τροποποίησης μέσω φιλικού διακανονισμού του έργου κατασκευής του δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ κ.λ.π., επένδυσης 230 εκατ. ευρώ, μετά από τεκμηριωμένη εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του κ. Γιώργου Ανωμερίτη, μειοψηφούντων των εκπροσώπων των εργαζομένων.

Το κομβικό σημείο έχει να κάνει με το εγγυημένο αντάλλαγμα για το οποίο αντιδρούσαν οι Κινέζοι. Τώρα το συνδέουν με τις κινήσεις εμπορευματοκιβωτίων και δεν θα είναι πάγιο. Ειδικότερα στο νέο κείμενο και βάση της απόφασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου προστέθηκε:   

Στο άρθρο 4.4 «Σταθερό ετήσιο Αντάλλαγμα Ι» μετά την φράση «…όταν η επέκταση του Προβλήτα ΙΙΙ γίνει διαθέσιμη προς εκμετάλλευση» προστίθεται η φράση «…,περαιτέρω από την ημερομηνία θέσεως σε παραγωγική λειτουργία του Δυτικού Τμήματος του Προβλήτα ΙΙΙ, το σταθερό ετήσιο αντάλλαγμα Ι θα αυξηθεί κατά το μήκος των νέων θέσεων πλεύρισης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ήτοι κατά μέτρα μήκους 567 μ. του καταβλητέου ποσού υπολογιζόμενου ως και για τις υπάρχουσες θέσεις πλεύρισης».

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Γιώργος Ανωμερίτης επεσήμανε μεταξύ άλλων  στο ΔΣ: «Το Ελεγκτικό Συνέδριο δέχεται ότι οι τροποποιήσεις του Σχεδίου είναι νόμιμες για τους λόγους που εκθέτει και οι οποίες ως προς το ουσιαστικό τους οικονομικό περιεχόμενο ανάγονται σε ζητήματα σκοπιμότητας, τα οποία εκφεύγουν της ελεγκτικής αρμοδιότητας του Ελεγκτικού Συνεδρίου και αποτελούν θέματα αποκλειστικής αρμοδιότητας του ΟΛΠ Α.Ε. Δεδομένου ότι το θέμα της αναστολής του ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος για μετά το 2021, οπότε και θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία ο Προβλήτας ΙΙΙ έχει άμεσα συνδεθεί λειτουργικά και οικονομικά με τον όρο 20 του Σχεδίου Συμφωνίας περί “εγγυημένης δυναμικότητας και ελάχιστης διακίνησης”, τα οικονομικά δεδομένα τίθενται σε νέα βάση υπολογισμού, όσον αφορά την ελάχιστη διακίνηση φορτίων, η οποία πλέον θα ανέρχεται το 2021 σε 3.087.500 TEU κάτω των οποίων θα καταβάλλεται penalty από τη ΣΕΠ Α.Ε. στον ΟΛΠ Α.Ε., ενώ η ετήσια εγγυημένη δυναμικότητα θα ανέρχεται το 2021 σε 4.750.000 TEU, σημεία τα οποία λειτουργούν εξισορροπητικά με την αναστολή του ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος. Σημειώνεται ότι από το 2013 το συνολικό συμβατικό αντάλλαγμα είναι μεγαλύτερο του ελάχιστου εγγυημένου».

Το νέο αναθεωρημένο κείμενο θα τεθεί υπόψη της Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης των μετόχων, η οποία συνέρχεται εκ νέου αύριο 25 Νοεμβρίου, ώρα 12.00 εξ’ αναβολής, οπότε αναμένεται να γίνει αποδεκτό.

Το τελικό κείμενο ως σχέδιο νόμου θα αποσταλεί από το ΥΝΑ στην Βουλή, μετά την κύρωση του οποίου και τη δημοσίευση του σε ΦΕΚ θα τεθεί σε ισχύ.

Το κατασκευαστικό έργο του δυτικού Προβλήτα ΙΙΙ, του Προβλήτα Πετρελαιοειδών του ΟΛΠ Α.Ε. και ο εκσυγχρονισμός του μηχανολογικού εξοπλισμού των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ αναμένεται να ολοκληρωθούν το αργότερο το 2021, οπότε και η δυναμικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Πειραιά, στο οποίο λειτουργούν ως διαχειριστές η ΣΕΠ Α.Ε. και ο ΟΛΠ Α.Ε. αναμένεται να ξεπεράσει τα 7.200.000 TEU –εμπορευματοκιβώτια.

Διαβάστε όλο το κείμενο δεξιά