Μεγαλύτερες επενδύσεις, ιδιαίτερα στο οδικό δίκτυο, ζητούν οι Γερμανοί από μία κυβέρνηση η οποία έχει υποσχεθεί ισοσκελισμένο προϋπολογισμό. Υπόσχεση στην οποία η Άνγκελα Μέρκελ επιμένει, με τους κατεστραμμένους δρόμους και τις γέφυρες να δημιουργούν σοβαρά προβλήματα και οικονομικές απώλειες στις επιχειρήσεις.
«Εάν η Γερμανία συνεχίσει να ακολουθεί το οικονομικό μονοπάτι που έχει επιλέξει και δεν δώσει ώθηση στις επενδύσεις σε πέντε μόνο χρόνια από τώρα θα είναι σε χειρότερη θέση διεθνώς» λέει ο Marcel Fratzscher, πρόεδρος του DIW, του Ινστιτούτου Οικονομικών Ερευνών του Βερολίνου στον ρεπόρτερ του Bloomberg που δημοσιεύει το σχετικό θέμα. Οι προβλέψεις του ΔΝΤ επιβεβαιώνουν τις εκτιμήσεις. Στο 1.5 τοις εκατό, ο ρυθμός ανάπτυξης θα είναι λιγότερο από το μισό εκείνου των ΗΠΑ την επόμενη χρονιά και θα υπολείπεται εκείνων του Ηνωμένου Βασιλείου, του Καναδά και της Ισπανίας.
17 δισ. ευρώ το κόστος των επισκευών
AnchorΗ Μέρκελ υποσχέθηκε να δαπανήσει 5 δισ. ευρώ στις υποδομές με τη νέα της θητεία. Ωστόσο, από τις 67.000 γέφυρες της χώρας περίπου 13.000 – ή το 20 τοις εκατό-, είναι σε κακή κατάσταση και χρειάζονται επισκευή ή πλήρη αντικατάσταση: ήτοι, ένα ποσό περί τα 17 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Γερμανικού Ινστιτούτου Περιφερειακών Σχέσεων με έδρα το Βερολίνο.
AnchorΑκόμη και αν η Γερμανία έχει σκοπό να ενισχύσει τη βραχυπρόθεσμη ανάπτυξη, οι όποιες βιαστικές επενδύσεις κινδυνεύουν να αποδειχθούν λανθασμένες, δήλωσε ο Clemens Fuest, πρόεδρος του ZEW, του Κέντρου Ευρωπαϊκών Οικονομικών Ερευνών με έδρα το Μανχάιμ. «Αν θέλετε να επενδύσετε περισσότερα, η επένδυση παίρνει χρόνο, εάν αρχίσετε να ξοδεύετε περισσότερα χρήματα πολύ γρήγορα, θα έχετε άσχημα αποτελέσματα, δεν θα υπάρξει αναποτελεσματικότητα».
Οι επενδύσεις κεφαλαίου της Γερμανίας, ως μέρος του ΑΕΠ έχουν πτωτικές τάσεις από τη δεκαετία του ’60 ενώ η χώρα έχει αρνητικές καθαρές δημόσιες επενδύσεις από το 2003.
Το DIW αναφέρει ότι το κενό στις επενδύσεις κυμαίνεται κατά μέσο όρο στο 2,9 τοις εκατό του AEΠ μεταξύ 1999 και 2012. Αυτό μεταφράζεται σε ένα έλλειμμα περίπου 80 δισ. ευρώ ετησίως.
Το γερμανικό Ινστιτούτο, προτείνει ενδύσεις περί τα 15 δισ. ευρώ κατ’ ελάχιστον και αποκαλεί την επίτευξη ενός ισοσκελισμένου προϋπολογισμού το «μοιραίο σήμα» για τις γερμανικές επιχειρήσεις και τις γειτονικές οικονομίες.
Τέτοιες προτάσεις ωστόσο έχουν βρει ελάχιστη υποστήριξη μεταξύ των φορέων χάραξης πολιτικής στο Βερολίνο και στη Φραγκφούρτη.
ΔΝΤ και ΕΚΤ
Το ΔΝΤ πιέζει τη Γερμανία να χρησιμοποιήσει τα χαμηλά επιτόκια για την προώθηση των επενδύσεων. Η απόδοση των 10ετών ομολόγων της χώρας μειώθηκε κάτω από το 1 τοις εκατό τον Αύγουστο ενώ χθες Τρίτη ήταν 0,88 τοις εκατό. «Παρά το γεγονός ότι η Γερμανία δεν θεωρείται ευρέως ως μια χώρα με ελλιπείς υποδομές, η πραγματικότητα είναι ότι εδώ και κάποιο διάστημα έχει γίνει μια παραμελημένη περιοχή» δήλωσε σχετικά και ο πρόεδρος της ΕΚΤ Μάριο Ντράγκι. Ο ίδιος σχολίασε ότι μεγαλύτερες δαπάνες στη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης θα βελτιώσουν όχι μόνο τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα, αλλά επίσης θα βοηθήσουν και στην αναζωογόνηση της ανάπτυξης στο σύνολο των 18.
Από την πλευρά της η Standard & Poors υπολογίζει ότι ένα πακέτο κινήτρων ίσο με το 1 τοις εκατό του γερμανικού ΑΕΠ για τα έτη 2015 και 2016, περί τα 55 δισ. ευρώ με βάση το 2013 εξόδου, θα ενισχύσει την ανάπτυξη της ευρωζώνης κατά 0,3 της εκατοστιαίας μονάδας. Η ΕΚΤ προβλέπει επεκτάσεις του 1,6 τοις εκατό το επόμενο έτος και 1,9 τοις εκατό το 2016.
Ανάγκη επενδύσεων και στην εκπαίδευση
Πέρα όμως από τις υποδομές στους αυτοκινητόδρομους, η Γερμανία πρέπει επειγόντως να κάνει μεγαλύτερες επενδύσεις και στην εκπαίδευση τονίζουν και οι ακαδημαϊκοί οι οποίοι αναφέρουν ότι 35 δισ. ευρώ είναι απαραίτητα μόνο για τις εγκαταστάσεις. Η Ένωση Γερμανικών Βιομηχανικών Επιμελητηρίων έχει επίσης προειδοποιήσει ότι το χαμηλό επίπεδο δαπανών για την εκπαίδευση βάζει την ανταγωνιστικότητα της χώρας σε κίνδυνο.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.