Στο 6% η προσφορά της ναυτιλίας στο ΑΕΠ

Του Μηνά Τσαμόπουλου

O ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει περίπου 13,4 δισεκατομμύρια ευρώ στην ελληνική οικονομία, ποσό που αντιστοιχεί στο 6% του ελληνικού ΑΕΠ. Αυτό επεσήμανε ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης μιλώντας  στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά.  

«Συνολικά, ο ναυτιλιακός κλάδος συνεισφέρει περίπου  13,4 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί στο 6% του Ελληνικού ΑΕΠ, βάσει στατιστικών του 2010. Ειδικότερα, η άμεση συνεισφορά του βασικού ναυτιλιακού κλάδου υπολογίζεται στα περίπου 7,6 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί στο 3,5% του Ελληνικού ΑΕΠ. Από αυτά, η ποντοπόρος ναυτιλία έχει την μεγαλύτερη συνεισφορά, προσφέροντας 6,5 δισεκατομμύρια ευρώ» τόνισε ο Μ.Βαρβιτσιώτης και προσέθεσε:

«Σε επίπεδο απασχόλησης ανθρωπίνου δυναμικού ο ελληνικός ναυτιλιακός κλάδος υπολογίζεται ότι απασχολεί περισσότερα από 165.000 άτομα, ενώ οι άμεσα επωφελούμενοι ξεπερνούν τις 500.000. Η  ελληνική ναυτιλία έχει βρεθεί πολλές φορές στο στόχαστρο μίας κριτικής, λαϊκίστικης κριτικής: Οτι ναυτιλία και εφοπλισμός δεν προσφέρουν όσο θα έπρεπε, και ότι πρέπει να «ποινικοποιηθεί» η κερδοφόρα ναυτιλιακή δραστηριότητα, η οποία, μάλιστα, εκτυλίσσεται στο εξωτερικό. Εμείς αυτή τη λαϊκίστικη κριτική δεν την αποδεχόμαστε! Αντιθέτως, προσπαθούμε να δώσουμε περισσότερες ευκαιρίες απασχόλησης στα ίδια τα πλοία.»

Για τα λιμάνια είπε: «Θεωρούμε, επίσης, ότι τα ελληνικά λιμάνια πρέπει να γίνουν πραγματικοί «πόλοι ανάπτυξης» για τις περιοχές τους, διαχέοντας πλούτο και νέες θέσεις εργασίας στις τοπικές κοινωνίες.  Έχουμε ένα επιτυχημένο παράδειγμα αυτό της παρουσίας της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά. Ο Πειραιάς σήμερα έχει αλλάξει εικόνα. Μπορεί να φιλοξενήσει πλοία, τα οποία δεν έχουν σχεδιαστεί ακόμη. Πλοία που μπορούν να έχουν 24.000 containers πάνω τους, ενώ αυτή τη στιγμή κανένα ιταλικό λιμάνι δεν μπορεί να εκπληρώσει ίδιες προδιαγραφές. Εμείς προσπαθούμε μέσα από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού να καταστήσουμε τον Πειραιά μητροπολιτικό λιμάνι της Μεσογείου για τα επόμενα 25 χρόνια.»
 
Για το γιώτινγκ ανέφερε: «Το γιώτινγκ στην Ελλάδα, θα έπρεπε να είναι ο παράδεισος σε παγκόσμιο επίπεδο, λόγω της πολυνησίας και της ασφάλειας που έχουμε.Δυστυχώς, η Ελλάδα κατάφερε να «ποινικοποιήσει» τον τομέα του γιώτινγκ, μέσα από μία επιδρομή λαϊκισμού, ότι σκαφάτος σημαίνει φοροφυγάς. Η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική. Για κάθε θέση εργασίας στη θάλασσα δημιουργούνται τέσσερεις θέσεις στη στεριά. Και είναι πολλαπλάσιο το έσοδο που αφήνει ένας τουρίστας στο γιώτινγκ από ότι αφήνει ένας τουρίστας στη στεριά. Εμείς από την πλευρά μας, έχουμε ολοκληρώσει το νομοσχέδιο για τα σκάφη αναψυχής, ενώ ,παράλληλα, επιτύχαμε και συμφωνία με το Υπουργείο Οιικονομικών για τον τρόπο φορολόγησής τους. Ένα νομοσχέδιο ευέλικτο, ανταγωνιστικό και όχι γραφειοκρατικό , το οποίο πραγματικά αποτελεί γενναία τομή στον συγκεκριμένο κλάδο».

 Για την κρουαζιέρα τόνισε: «Η ανάδειξη της κρουαζιέρας, επιπρόσθετα, παραμένει κύριος στόχος. Προσπαθούμε να αναδείξουμε homeporting facilities, το οποίο δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν έχει επιτευχθεί για το λιμάνι του Πειραιά, σε αντίθεση με Ρόδο και Ηράκλειο».