Το Παρίσι έχασε τον «Big Moustache» και η Μόσχα έναν καλό «σύμμαχο»

Την ώρα που η κρίση μεταξύ Ευρώπης και Ρωσίας καλά κρατεί με επίκεντρο τις πηγές ενέργειας, ο ισχυρός άνδρας της γαλλικής Total και ανοιχτός υπερασπιστής της Ρωσίας, χάνει τη ζωή του όταν το ιδιωτικό  τζετ στο οποίο επιβαίνει συντρίβεται τα ξημερώματα της Τρίτης λίγο έξω από τη Μόσχα.

Σύμφωνα με τα ρωσικά ΜΜΕ, το τζετ, προσκρούει σε ένα εκχιονιστικό μηχάνημα στο αεροδρόμιο  Vnukovo. Ο οδηγός του μηχανήματος, αναφέρουν, είναι μεθυσμένος. Όπως μεταδίδει το Reuters, οι ανακριτικές ρχές της Γλλάις ξεκινούν έρευνα για τις συνθήκες του τραγικού αεροπορικού δυστυχήματος. Η έρευνα γίνεται με την κατηγορία της ανθρωποκτονίας του CEO της Toatl, Christophe de Margerie. Επιπλέον, έρευνα ξεκινά και η γαλλική υπηρεσία έρευνας ατυχημάτων ΒΕΑ, η οποία δήλωσε ότι θα στείλει τρεις ερευνητές στη Μόσχα.

O θάνατος του de Margerie επηρέασε άμεσα την πορεία της Total. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι η μετοχή της υποχωρεί περισσότερο από 2% στο χρηματιστήριο της Γαλλίας με το άκουσμα της είδησης.

 Η τραγωδία έπεται μιας περιόδου μεγάλης έντασης μεταξύ Δύσης – Ευρώπης με αιχμή την Ουκρανία. Η κοινοπραξία της γαλλικής Total με τη ρωσική Lukoil που έχει ως αποστολή να κάνει έρευνες στη Σιβηρία για σχιστολιθικό πετρέλαιο εμποδίζεται από τις κυρώσεις  από δυσμάς.

Ο εκλιπών,  Christophe de Margerie, ήταν ανέκαθεν υπερασπιστής των συμφερόντων της Total στην περιοχή της Ρωσίας. Σε μια πρόσφατη συνέντευξη στους Financial Times  θελησε να φανεί αισιόδοξος ότι όλο αυτό θα ξεπεραστεί, λέγοντας “δεν είναι η πρώτη φορά που υπάρχει κρίση μεταξύ Ευρώπης και Ρωσίας”.  

Την είδηση του θανάτου του, επιβεβαίωσε νωρίτερα και η ιστοσελίδα του ενεργειακού κολοσσού, όπου αναφέρεται ότι: “Η Total με μεγάλη λύπη και θλίψη επιβεβαιώνει ότι ο πρόεδρος και CEO,  Christophe de Margerie, απεβίωσε λίγο μετά τις 10 μμ (ώρα Παρισιού) στις 20 Οκτωβρίου όταν το ιδιωτικό του τζετ συνετρίβη στο αεροδρόμιο Vnukovo της Μόσχας, μετά από πρόσκρουση σε εκχιονιστικό μηχάνημα”. Και εξέφρασε τα βαθιά της συλλυπητήρια στη σύζυγο, τα παιδιά και τους οικείους του εκλιπόντος, καθώς και στις οικογένειες των άλλων τεσσάρων θυμάτων.

Τα συλλυπητήριά του εξέφρασε άμεσα ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν, ενλω ο Γάλλος πρωθυπουργός, Μανουέλ Βαλς δήλωσε πως η Γαλλία έχασε “έναν μεγάλο καπετάνιο της βιομηχανίας και έναν πατριώτη” που “μετέτρεψε την Total σε παγκόσμιο γίγαντα”.

Το διυλιστήριο της Total στη Γαλλία

Ο 63χρονος de Margerie ήταν πολύ αγαπητές στους επιχειρηματικούς κύκλους και οι παρισινοί κύκλοι τον αποκαλούσαν χαϊδευτικά “Μεγάλο Μουστάκι” (Big Moustache), αφενός λόγω του πλούσιου μουστακιού του που είχε γίνει το σήμα κατατεθέν του και αφετέρου λόγω της πληθωρικής του προσωπικότητας. Οι βιομηχανικοί και πολιτικοί κύκλοι της χώρας έτρεφαν βαθύ σεβασμό για το πρόσωπό του, καθώς ήταν γνωστός για την ευθύτητα του χαρακτήρα του και τη διορατικότητά του στον τομέα της ενέργειας.

Το 2009 είχε πει ότι η παγκόσμια παραγωγή πετρελαίου θα ήταν απίθανο να ξεπεράσει τα 80 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Κι αν οι ΗΠΑ αυτή τη στιγμή προσεγγίζει τα 93 εκατ. βαρέλια ημερησίως, τα λόγια του επαληθεύτηκαν για πολλές περιοχές του πλανήτη.

Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές του, δεν δίστασε ποτέ να υποστηρίξει την ανάγκη των πετρελαϊκών εταιρειών να έχουν δραστηριότητα σε διάφορες χώρες ακόμα κι αν επαπειλείται η επιβολή κυρώσεων ή πόλεμος. Αλλιώς, όπως συνήθιζε να λέει, θ” σβήσουν τα φώτα”. Για παράδειγμα, σε μια διάσκεψη για την αλλαγή του κλίματος στη Δανία το 2009 προειδοποίησε τους χαράσσοντες πολιτική να μην αφήσουν το θέμα της ασφάλειας εκτός ατζέντας.

 “Ανησυχούμε επίσης για την πρόσβαση στην ενέργεια. Αν λάβετε υπόψη μόνον τη  μια ανησυχία τότε θα είμαστε νεκροί και δεν θέλουμε να πεθάνουμε. Ο άνθρακας δεν είναι εχθρός, ο άνθρακας είναι ζωή”, είχε πει τότε.
Στη βιομηχανία της ενέργειας είχε πολλούς θαυμαστές, αλλά λιγοστούς έμπιστους. Μεταξύ αυτών και ο πρώην αναπληρωτής πρωθυπουργός του Κατάρ,  Abdullah bin Hamad Al Attiyah, με τον οποίο συχνά συζητούσε με την παρέα ενός καλού ουίσκι κι ενός πούρου. Οι μεγαλύτερες φιλίες που ανέπτυξε ήταν στη Μέση Ανατολή, ωστόσο δεν πέτυχε  να κλείσει κάποιο deal για τα οικόπεδα σε Ιράκ και Ιράν. Δεν είχε μετανιώσει για πολλά στη ζωή του μέχρι που απέκτησε τα εγγόνια του. “Πίστευα κάποτε ότι ο ποιοτικός χρόνος με τα παιδιά μου ήταν αρκετός. Ωστόσο, τελικά εκτός από την ποιότητα, μετράει και η ποσότητα”, είχε πει τότε.

Στην Total μπήκε κατευθείαν με την αποφοίτησή του από το κολέγιο το 1974. Πάντα του άρεσε να λέει ότι ήταν εκείνος που διάλεξε την Total, γιατί “ήταν κοντά στο σπίτι του”.

Σύντομα έγινε επικεφαλής των δραστηριοτήτων της εταιρείας στη Μέση Ανατολή, με αποτέλεσμα να ταξιδέψει πολλές φορές στις “φλεγόμενες ζώνες” του πλανήτη. Διευθύνων σύμβουλος έγινε το 2007.

Στην πολύχρονη πορεία του ενεπλάκη και σε ένα σκάνδαλο σχετικά με μίζες από το καθεστώς του Σαντάμ κατά τη διάρκεια του προγράμματος του ΟΗΕ για την ανταλλαγή τροφίμων με πετρέλαιο. Δεν σταμάτησε να υποστηρίζει την αθωότητά του.  

Γεννήθηκε το 1951 από οικογένεια της ελίτ, την οικογένεια Taittinger που αποτελούσε έναν εκ των κορυφαίων οίκων παραγωγής σαμπάνιας. Εκείνος όμως ήταν το “μαύρο πρόβατο” και προτίμησε μια καριέρα στα πετρέλαια παρά στα εκλεκτά κρασιά.

Σημειώνεται ότι η Total είναι μια εκ των κορυφαίων εισηγμένων της Γαλλίας με αγοραία αξία 102 δισ. ευρώ και η τέταρτη  μεγαλύτερη εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου της Δύσης. Είναι επίσης ένας εκ των κορυφαίων ξένων επενδυτών της Ρωσίας.

Και οι κυρώσεις δεν τον πτόησαν. Εξάλλου, όπως είχε πει το καλοκαίρι που μας πέρασε “Μπορούμε να ζήσουμε χωρίς το ρωσικό αέριο στην Ευρώπη; Η απάντηση είναι όχι. Υπάρχουν λόγοι να ζήσουμε χωρίς αυτό; Η απάντηση νομίζω – και χωρίς να θέλω να υπεραμυνθώ  των συμφερόντων της Total στη Ρωσία – είναι και πάλι όχι”.

Προσφάτως, ο De Margerie είχε εκφράσει τη στήριξή του στην ευρύτερη χρήση κι άλλων νομισμάτων στις συναλλαγές εκτός ΗΠΑΑ – για την αγορά πετρελαίου κυρίως – μετά το σκάνδαλο στο οποίο ενεπλάκη η μεγαλύτερη γαλλική τράπεζα, BNP Paribas, στην οποία επεβλήθη  πρόστιμο ρεκόρ 9 δισ. δολ. και ένας χρόνος απαγόρευσης διαπραγμάτευσης σε δολάρια.

“Κανείς δεν εμποδίζει κανέναν να πληρώνει για το πετρέλαιο με ευρώ. Η τιμή ενός βαρελιού πετρελαίου υπολογίζεται σε δολάρια. Ενα διυλιστήριο μπορεί να πάρει αυτή την τιμή και να χρησιμοποιήσει την ισοτιμία ευρώ – δολαρίου σε οποιαδήποτε δεδομένη μέρα  για να πληρώσει σε ευρώ”. Δήλωση που σίγουρα δεν άρεσε στην απελναντι πλευρά του Ατλαντικού…

Χ.Ρ.