Κίνα: Πατάει “γκάζι” στις αγορές αυτοκινήτων

Με μεγάλους κερδισμένους τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, η αγορά αυτοκινήτου της Κίνας εμφάνισε το 2012 μεγαλύτερο τζίρο από τον αντίστοιχο της Ευρώπης, σύμφωνα με δημοσίευμα της Süddeutsche Zeitung.

Την ώρα που η ζήτηση σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες μειώνεται, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα ξεπερνούν κάθε προηγούμενο. Το 2012 αγοράστηκαν στην Κίνα, για πρώτη φορά, περισσότερα αυτοκίνητα σε σύγκριση με την ευρωπαϊκή αγορά, αναφέρει σε σημερινό της δημοσίευμα η εφημερίδα Süddeutsche Zeitung, επικαλούμενη στοιχεία του γερμανικού Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA).
Βάσει των στοιχείων, το 2012 πωλήθηκαν στην Ευρώπη 12,5 εκ. ΙΧ αυτοκίνητα, δηλαδή ένα εκ. λιγότερα σε σχέση με το 2011. Από την άλλη, στην Κίνα αγοράστηκαν τη χρονιά που πέρασε 13,2 εκ. ΙΧ.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα, μεγάλοι κερδισμένοι των αυξημένων πωλήσεων αυτοκινήτων στην Κίνα είναι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι Γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων κατάφεραν μάλιστα να αυξήσουν το μερίδιό τους στην κινεζική αγορά κατά 22% το 2012, πωλώντας εκεί 700.000 περισσότερα καινούρια αυτοκίνητα από ό,τι στη γερμανική αγορά.

Τελευταίες εκτιμήσεις προβλέπουν ότι η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα θα ξεπεράσει φέτος την αντίστοιχη στην Ευρώπη. Χθεσινό δημοσίευμα της Financial Times, το οποίο επικαλείται προβλέψεις πέντε ερευνητικών ινστιτούτων, αναφέρει ότι το 2013 προβλέπεται να κατασκευαστούν στην Κίνα 19,6 εκ. αυτοκίνητα. Το αντίστοιχο νούμερο στην Ευρώπη δεν αναμένεται να ξεπεράσει τα 18,3 εκατομμύρια.

Αιτία της κάμψης η ευρω-κρίση

Σημαντικότατη αιτία της κάμψης στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου είναι η ευρωκρίση, εκπρόσωποι του κλάδου αναμένουν, ωστόσο, ότι οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις θα στηρίξουν φέτος πιο δυναμικά τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ειδικά στο Νότο.

Στα τέλη του περασμένου Οκτωβρίου, η θυγατρική της γαλλικής Peugeot, Citroen, εξασφάλισε κρατικές εγγυήσεις ύψους έως 7 δισ. ευρώ για την αναχρηματοδότησή της. Ωστόσο, αρκετοί παρατηρητές του κλάδου επικρίνουν την κρατική παρέμβαση, υποστηρίζοντας ότι συχνά κάτι τέτοιο καθυστερεί ή εμποδίζει την αναγκαία συρρίκνωση που απαιτείται για την εξυγίανση των εταιριών.

Σύμφωνα με ερευνητικά στοιχεία, οι ρυθμοί παραγωγής σε 15 ευρωπαϊκά εργοστάσια είναι τόσο χαμηλοί, ώστε οι κατασκευάστριες εταιρίες να εξετάζουν το κλείσιμό τους.

Πηγή: DW