Εντός του μήνα προκηρύσσεται η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας

Της Μαριάννας Τζάννε

Στην ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας ΑΕ αναμένεται να προχωρήσει μέσα στον Οκτώβριο το ΤΑΙΠΕΔ, καθώς τις προηγούμενες μέρες οριστικοποιήθηκαν οι διαπραγματεύσεις με την Τράπεζα Πειραιώς, με την οποία η Εγνατία είχε συνάψει δάνεια άνω των 250 εκ. ευρώ. Η Πειραιώς είχε προσφύγει το περασμένο Φθινόπωρο κατά της μεταβίβασης της εταιρείας στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων προκειμένου να διασφαλίσει την αποπληρωμή των δανείων της, τα οποία θα κάλυπτε η είσπραξη των διοδίων.

Η Πειραιώς είχε καταθέσει αίτηση ακύρωσης της σχετικής απόφασης στο Συμβούλιο της Επικρατείας και αγωγή στα αστικά δικαστήρια, ζητώντας να ξεκαθαρίσει ο τρόπος αποπληρωμής του δανείου που είχε συνάψει με την Εγνατία Οδό το 2006. Η συμφωνία προβλέπει ότι η αποπληρωμή των δανείων προς την Πειραιώς ύψους 200-230 εκ. ευρώ δεν θα βαρύνει το ελληνικό δημόσιο αλλά τον ιδιώτη που θα αναλάβει την λειτουργία και συντήριση του αυτοκινητοδρόμου, ανεβάζοντας αυτόματα τις απαιτήσεις των υποψηφίων αναδόχων στο διαγωνισμό. Σε ότι αφορά το υπόλοιπο που είχε η εταιρεία στην πρώην ΑΤΕ, η οποία εξαγοράστηκε από την τράπεζα Πειραιώς ύψους περίπου 150 εκ. ευρώ αυτό θα καλυφθεί από επιστροφές ΦΠΑ του δημοσίου προς την Εγνατία.

Η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας σέρνεται για μήνες και ένας από τους βασικότερους λόγους είναι η εμπλοκή των μεγάλων παραχωρήσεων στους οδικούς άξονες. Με δεδομένο ότι ακόμη το τοπίο με τους αυτοκινητόδρομους δεν έχει ξεκαθαρίσει, είναι αμφίβολο πόσοι από τους υποψηφίους μνηστήρες θα προσέλθουν.

Για φέτος η επιχορήγηση του κράτους προς την Εγνατία ανέρχεται σε 300 εκ. ευρώ, πόροι που καταβάλλονται τμηματικά στην εταιρεία μέσω διαδοχικών αυξήσεων μετοχικού κεφαλαίου. Μέσα στο καλοκαίρι δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια απόφαση του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, με την οποία εγκρίθηκε πίστωση συνολικού ύψους 59,2 εκατ. ευρώ για δαπάνες συντήρησης και λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου. Έχουν ήδη εγκριθεί άλλα κονδύλια ύψους 66,3 εκατ. ευρώ.

Η Εγνατία ΑΕ υλοποιεί μια πλειάδα απο έργα συνολικού ύψους 1 δισ. Ευρώ, αποδεικνύοντας ότι το αντικείμενό της δεν εξαντλείται στην κατασκευή του ομώνυμου οδικού άξονα και των κάθετων δρόμων, αλλά αναλαμβάνει και μία σειρά έργων σε όλη τη χώρα, υποστηρίζοντας τις τοπικές κοινωνίες αλλά και τις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών. Το κομμάτι αυτό μέχρι νεωτέρας παραμένει ως δημόσιο. Πρόκειται για συμβάσεις για την ολοκλήρωση των κάθετων αξόνων, έργα οδοποιίας σε όλη τη Βόρειο Ελλάδα, την κατασκευή της ενισχυμένης περίφραξης για την προστασία της αρκούδας, καθώς και πολλά έργα ΧΥΤΑ και αποχέτευσης στα νησιά του Βόρειου και Νότιου Αιγαίου

Το σχέδιο ιδιωτικοποίησης προβλέπει ότι η σύμβαση παραχώρησης θα είναι 30ετής με τους ιδιώτες να αναλαμβάνουν την εκμετάλλευση τόσο των διοδίων όσο και των κάθετων οδικών αξόνων που ξεκινούν από τους ανισόπεδους κόμβος Καστοριάς (Δυτικής Σιάτιστας), Κορομηλιάς, Ιεροπηγής και Λαγκαδά – Σερρών καθώς και τα τμήματα που τη συνδέουν με τους μεθοριακούς σταθμούς Κρυσταλλοπηγής, Προμαχώνα και Ευζώνων.