Βγαίνουν εκτός ΤΑΙΠΕΔ οι συμβάσεις παραχώρησης

Της Μαριάννας Τζάννε

Φως στο βαθύ τούνελ των αυτοκινητοδρόμων αρχίζει να φαίνεται βάζοντας σε τροχιά επανεκκίνησης τα οδικά έργα στις αρχές του έτους, για τα οποία οι εξελίξεις δρομολογούν και σημαντικές αλλαγές ως προς το σκέλος της σχεδιαζόμενης αξιοποίησής τους από το ΤΑΙΠΕΔ.

Πληροφορίες που προέρχονται από το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών αναφέρουν ότι με κοινή υπουργική απόφαση των υπουργών Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοίδη και Οικονομικών κ. Γιάννη Στουρνάρα, αποφασίστηκε να τεθούν εκτός του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων στο οποίο είχαν περάσει προκειμένου να αξιοποιηθούν με σκοπό την τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων των διοδίων.

Όπως αναφέρουν αρμόδιες κυβερνητικές πηγές οι αυτοκινητόδρομοι ανήκουν στο δημόσιο και τους παραχωρησιούχους, γεγονός που μεταφράζεται είτε σε αλλαγή σχεδιασμού είτε σε σύγκρουση απόψεων μεταξύ υπουργείου και ΤΑΙΠΕΔ, προκειμένου τα έσοδα από τα διόδια να παραμείνουν στο δημόσιο και να μην πάνε στην μαύρη τρύπα του χρέους. Καθώς τα οδικά έργα επί 2,5 χρόνια έμειναν παγωμένα, υπήρχε η αίσθηση ότι το ενδιαφέρον του ταμείου αποκρατικοποιήσεων είχε ατονήσει.

Αίφνης, το θέμα με τους αυτοκινητοδρόμους επανήλθε τις προηγούμενες μέρες στο προσκήνιο, στην τριμηναία έκθεση για την πορεία αποκρατικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ. Στην έκθεση αναφέρεται ότι τα οδικά έργα είχαν σταματήσει αλλά καταβάλλεται προσπάθεια να επανακκινήσουν σε συνεργασία με εξειδικευμένους συμβούλους, αφήνοντας να εννοηθεί ότι το ενδιαφέρον αναθερμαίνεται καθώς οι συμφωνίες βαίνουν προς το τέλος τους. Μάλιστα, στην έκθεση αναφερόταν ότι την  πληρωμή των συμβούλων για την εκμετάλλευση των δρόμων  έχει χρεωθεί με νομοθετική ρύθμιση το ελληνικό δημόσιο (περίπου 3,3 εκ. ευρώ).   

Παρά την ομίχλη και την καταχνιά που επικράτησε τους προηγούμενους μήνες στα έργα, κάτι αρχίζει να κινείται. 

Μέχρι τα τέλη του επόμενου μήνα εικάζεται ότι θα έρθουν στην βουλή οι τέσσερις συμβάσεις παραχώρησης (Ολυμπία Οδός, Ιόνια Οδός, Ε65, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) ενώ θα ακολουθήσει ο Μορέας (Κόρινθος-Τρίπολη –Καλαμάτα) ο οποίος αιφνιδιαστικά θα χρειαστεί να περάσει από το ελληνικό κοινοβούλιο, προκειμένου να συμπεριληφθεί πρόβλεψη ότι το δημόσιο θα καλύψει την διαφορά που θα προκύψει από τυχόν επιδείνωση των κυκλοφοριακών δεικτών του δρόμου προκειμένου να πληρωθούν τα μελλοντικά δάνεια. Το πρόβλημα έχει ανακύψει μετά τα σοβαρά εμπόδια που έθεσε η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων στην χρηματοδότηση του έργου, θεωρώντας υπεραισιόδοξες τις προβλέψεις για τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια.

Έφτασε μάλιστα στο σημείο να απειλεί να διακόψει την χρηματοδότηση του έργου. Σύμφωνα με πληροφορίες τις προηγούμενες μέρες ο υπουργός κ.  Χρυσοχοίδης βρέθηκε στο Λοξεμβούργο εξασφαλίζοντας την συνέχιση της χρηματοδότησης του έργου, το οποίο για να ολοκληρωθεί απομένει κάτι λιγότερο από το 10%.

Τις επόμενες μέρες αναμένεται επίσκεψη στην Αθήνα του επικεφαλής της ΕΤΕπ κ. Βέρνερ Χόγερ ο οποίος θα σηματοδοτήσει και την ολική ή τμηματική εκταμίευση του δανείου των 650 εκατ. ευρώ, τα οποία θα χρηματοδοτήσουν την εκκίνηση των έργων. Υπολογίζεται ότι μέχρι τα τέλη του χρόνου, στους εργολάβους είναι δυνατόν να πέσει περί το 1 δισ. ευρώ γεγονός που δημιουργεί τις προϋποθέσεις για να τρέξουν με γοργούς ρυθμούς τα εργοτάξια από τις αρχές του νέου έτους.