Το σημαντικότερο ετήσιο αυτοκινητικό ραντεβού της Ευρώπης, η 85η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης αναμένεται να φιλοξενήσει πάνω από 700.000 επισκέπτες φέτος.
Σχεδόν 220 εκθέτες θα παρουσιάσουν 900 περίπου οχήματα στο σόου καθώς οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο μάχονται για να κερδίσουν την προσοχή.
Οι διοργανωτές λένε ότι θα υπάρξουν περίπου 130 Παγκόσμιες ή Ευρωπαϊκές πρεμιέρες, καθώς και μερικές εκπλήξεις, με τα μοντέλα παραγωγής και τα πρωτότυπα μοντέλα να βρίσκονται στο προσκήνιο.
Δείτε κάποια από τα μοντέλα που τράβηξαν την προσοχή.
Aston Martin Vulcan
Η Aston Martin Vulcan σχεδιάστηκε εντός έδρας και θα αποτελέσει έμπνευση για την επόμενη γενιά μοντέλων της βρετανικής μάρκας. Η Vulcan θα κατασκευαστεί σε μόλις 24 μονάδες και σύμφωνα με το Διευθύνοντα Σύμβουλο της Aston Martin και πρώην Αντιπρόεδρο της Nissan, Andy Palmer, έχει ήδη εκδηλωθεί ενδιαφέρον από πελάτες της εταιρείας για την απόκτησή της.
Σε αντίθεση με τα «τέρατα» των Ferrari και McLaren, αυτό της βρετανικής μάρκας δεν εφοδιάζεται με υβριδικό σύστημα αλλά με έναν ατμοσφαιρικό V12 που εξελίχθηκε με τη βοήθεια της Aston Martin Racing. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πίσω από τον μπροστινό άξονα, έχει χωρητικότητα 7 lt. και η μέγιστη απόδοσή του ξεπερνά τα 800 PS. Η ακριβή τιμή της ισχύος αλλά και λεπτομέρειες για τις επιδόσεις θα γίνουν γνωστές μέσα στο 2015, πριν πατήσει η Vulcan στην πίστα.
Audi R8 V10 Plus
Η Audi αποκαλύπτει την 2η γενιά του R8 η οποία διατηρεί την σχεδιαστική φόρμουλα του προηγούμενου μοντέλου, προσαρμόζοντάς την στα τωρινά δεδομένα της γκάμας.
Από εμπρός ξεχωρίζει το πιο φουσκωμένο καπό με τα στάνταρ φουλ φωτιστικά σώματα LED και προαιρετικά τα λέιζερ με εμβέλεια 600 m, ενώ η μεγάλη μάσκα με τις πλαϊνές εισαγωγές προσδιορίζου το στίγμα του νέου R8. Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό με τα LED σώματα να ξεχωρίζουν και τον μεγάλο διαχύτη να πλαισιώνεται από τις τραπεζοειδούς σχήματος απολήξεις. Σε σχέση με την απλή εκδοχή, στην εκδοχή R8 Plus (με την κόκκινη βαφή) υπάρχει σταθερή αεροτομή από ανθρακόνημα.
Bentley Continental GT
Η Continental GT είναι το πιο επιτυχημένο μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας, Bentley, η οποία είναι πλέον μια πλήρως ελεγχόμενη θυγατρική της γερμανικής Volkswagen. Η Bentley έχει ανανεώσει το μοντέλο με σύγχρονο σχεδιασμό και νέα χαρακτηριστικά.
Οι πωλήσεις έχουν οριστεί να ξεκινήσουν αυτό το καλοκαίρι με την Continental GT V8 στην τιμή των 198.500 δολαρίων, το Continental GT Speed στα 239,400 δολάρια και το Continental GT V8 S Convertible στα 231,800 δολάρια.
Lamborghini LP 750-4 Superveloce
Η θηριώδης «Ιταλίδα» έγινε ακόμα πιο ισχυρή. Η πρόσθεση 50 αλόγων ανέβασε τη συνολική ισχύ του V12 κινητήρα της χωρητικότητας 6.5lt, στα 750 PS! Αντίστροφα, έχει χάσει 50 κιλά σε σχέση με την «απλή» Aventador χάρη στη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων ενώ η τελική της ταχύτητα ορίζεται στα 350 km/h!
Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων ενώ η ανάρτηση δανείζεται μέρη που χρησιμοποιήθηκαν και στην «νεότερη» Huracan.
Ο αριθμός «4» στο όνομά της, μαρτυρά τη μόνιμη τετρακίνηση ενώ τα αρχικά «SV» αφορούν στις λέξεις «Super Veloce», δηλαδή «Πολύ Γρήγορη». Μάλιστα, τα συναντάμε και στο πλάι της νέας Lamborghini, κάτω από τους αεραγωγούς. Αν κάτι σας θυμίζουν, έχουν χρησιμοποιηθεί πολλάκις στο παρελθόν από τη μάρκα της Σαντ’ Άγκατα, σε μοντέλα όπως η Miura, η Diablo αλλά και η Murcielago.
McLaren 675LT
Πρόκειται για μοντέλο… φόρο τιμής στη θρυλική F1 GTR Longtail, εξ ου και τα γράμματα «LT» στο όνομά της. Η πρόγονος ήταν ένα αγωνιστικό τέρας που είχε ταράξει τα νερά του χώρου των sportscars πριν από 18 χρόνια.
Τώρα, έχουμε να κάνουμε με ένα μοντέλο που ναι μεν έχει προσανατολισμό πίστας αλλά μπορεί να κυκλοφορήσει και στο δρόμο. Συνδυάζει σχεδιαστικές επιλογές της αγωνιστικής F1 GTR Longtail αλλά και του σχεδιαστικού μοτίβου που η McLaren Automotive χρησιμοποιεί στα νέα της μοντέλα, άλλωστε θα αποτελεί την κορυφαία επιλογή στη γκάμα Super Series της βρετανικής μάρκας. Θα προσφέρεται μόνο σε κουπέ εκδοχή, με όπλα της το χαμηλό βάρος και την εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση.
Ferrari 488 GTB
Διαψεύδοντας τις φήμες, η Ferrari επέλεξε μία εντελώς διαφορετική προσέγγιση για την ονομασία του μοντέλου που αντικαθιστά την 458 Italia. Συγκεκριμένα, το «488» προκύπτει από την χωρητικότητα κάθε κυλίνδρου (488 cc), ενώ το GTB από τις λέξεις «Gran Turismo Berlinetta». Εδώ να πούμε πως η 488 GTB αποτελεί το δεύτερο μοντέλο της Ferrari με turbo κινητήρα (το πρώτο ήταν η California T) και συναντάμε έναν ελαφρώς αυξημένο σε χωρητικότητα V8 (στα 3.902 cc από 3.855) που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με επτά σχέσεις.
Ο νέος turbo V8 αποδίδει 670 PS στις 8.000 rpm και 77,5 kgm στις 3.000 rpm και είναι σαφώς ισχυρότερος από τον προηγούμενο ατμοσφαιρικό V8 της 458 Italia με τα 570 PS, όπως και από τον turbo της California T. Μάλιστα, η 488 GTB γυρίζει την πίστα στο Φιοράνο σε μόλις 1’23”, ενώ μια καλύτερη εικόνα μας δίνει το 0-100 σε 3,0 sec, το 0-200 σε 8,4 sec και η τελική που αγγίζει τα 333 km/h!
Ford GT
Έτσι η Ford εισέρχεται στα «χωράφια» μοντέλων όπως η Mercedes AMG GT και η Porsche 911. Το αμερικανικό διθέσιο supercar κάνει εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών όπως το ανθρακόνημα και το αλουμίνιο, τα οποία συμβάλλουν όχι μόνο στη βελτίωση των επιδόσεων αλλά και στην ενίσχυση των δυναμικής συμπεριφοράς στο δρόμο.
Οι μεγάλοι τροχοί των 20 ιντσών πατούν σε ειδικά σχεδιασμένη για το GT ελαστικά της Michelin, τα Pilot Super Sport Cup 2. Οι πόρτες ανοίγουν προς τα πάνω και αποκαλύπτουν το διθέσιο εσωτερικό, με τα καθίσματα να είναι ενσωματωμένα στον ανθρακονημάτινο κλωβό ασφαλείας. Έτσι, το Ford GT φέρει τιμόνι και πεντά ρυθμιζόμενα σε απόσταση, ώστε να ταιριάζουν σε οδηγούς με διαφορετικό ανάστημα.
Porsche 911 GT3 RS
Με αρκετές βελτιώσεις και boxer διάταξης εξακύλινδρο κινητήρα η hardcore εκδοχή της 911 GT3 αποδίδει 500 PS με την ισχύ να περνά στους πίσω τροχούς μέσω αναβαθμισμένου κιβωτίου 7 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Από πλευράς επιδόσεων, το 0-100 πετυχαίνεται σε 3,3 sec και το 0-200 σε 10,9 sec με τελική στα 322 km/h. Ενδεικτικό της ταχύτητας της GT3 RS είναι η επίδοση των 7’20” στην πίστα του Nürburgring.
Εξωτερικά, η GT3 RS ξεχωρίζει από την τεράστια σταθερή πίσω αεροτομή και τις λοιπές αεροδυναμικές βελτιώσεις (μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και διαχύτης, νέα στοιχεία για καλύτερη ψύξη του μοτέρ κ.α.), ενώ το απόβαρο έχει μειωθεί στα 1.420 kg (-10 kg σε σχέση με την απλή GT3) χάρη στο αλουμινένιο αμάξωμα με οροφή από μαγνήσιο και εκτενή χρήση ανθρακονήματος στο καπό.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.