Η Αττική Οδός «έπνιξε» τον οδικό άξονα «Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη»

Της Μαριάννας Τζάννε

Η Αττική Οδός και η Νέα Οδός που διαχειρίζεται -μεταξύ άλλων- το τμήμα της Αθηνών -Λαμίας έως την Σκάρφεια ακυρώνουν τον οδικό άξονα “ Ελευσίνα Θήβα Υλίκη”, προϋπολογισμού περίπου 500 εκ. ευρώ.

Η σύμβαση παραχώρησης τρίτης γενιάς που βρισκόταν στην ατζέντα όλων των προηγούμενων κυβερνήσεων θα μείνει μόνο στα χαρτιά, αφού όπως επιβεβαίωσε πρόσφατα ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών κ. Χρίστος Σπίρτζης, βλάπτει σοβαρά τα συμφέροντα των δύο άλλων αυτοκινητοδρόμων. «Αν κατασκευαστεί τότε θα υποχωρήσει περαιτέρω η κυκλοφορία στα υφιστάμενα τμήματα, οι εταιρείες θα ζητήσουν πρόσθετα λεφτά με αποτέλεσμα όποιος το κάνει να βλάπτει το δημόσιο συμφέρον» δήλωσε προ ημερών ο κ. Σπίρτζης κληθείς να σχολιάσει την τύχη του έργου.

Το “Ελευσίνα -Θήβα -Υλίκη” θα ήταν ένας εναλλακτικός αυτοκινητόδρομος μήκους 50 χιλιομέτρων που θα παρέκαμπτε πλήρως την Αθήνα ανακουφίζοντας την κίνηση των οχημάτων μέσα στον πολεοδομικό ιστό. Θα επηρέαζε εμφανώς όμως και την κίνηση στην Αττική Οδό. Συγχρόνως θα προκαλούσε σημαντικές ανατροπές και στο εμπορικό τμήμα του Μεταμόρφωση-Σκάρφεια του ΠΑΘΕ, το οποίο κατασκευάζει με σύμβαση παραχώρησης η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Υπό αυτό το πρίσμα, ο δρόμος κρίνεται ασύμφορος και όπως ξεκαθάρισε ο νέος υπουργός αν και θα ήταν πολύ χρήσιμος δεν θα γίνει ποτέ!

Μέχρι σήμερα πάντως οι κυβερνήσεις απέφευγαν να αναφερθούν στις πραγματικές αιτίες των συνεχών αναβολών στο έργο, το οποίο επισήμως είχε παγώσει λόγω δυσμενούς επενδυτικού κλίματος. Για τις υπόλοιπες παραχωρήσεις νέας γενιάς το τοπίο είναι ομιχλώδες. Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να οριστικοποιηθεί η τελική μορφή που θα πάρει ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Ο κ. Σπίρτζης έχει υποστηρίξει ότι πρέπει να γίνει μελέτη σκοπιμότητας αλλά και να καθοριστούν λεπτομέρεις όπως π.χ ποιο θα είναι το τελικό ποσοστό που θα κατέχει το δημόσιο. Αξιοσημείωτο είναι ότι προ ημερών ο υπουργός κ. Γιώργος Σταθάκης είχε αφήσει να εννοηθεί σε συνάντηση που είχε με τον βουλευτή Ηρακλείου της ΝΔ κ. Λευτέρη Αυγενάκη ότι ο διαγωνισμός θα προχωρήσει ως έχει. Υπό νέο πρίσμα μπαίνουν και τα άλλα έργα όπως η Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας και Λευκάδας.

Ειδικά για την πρώτη που θεωρείται από τις υπηρεσίες του υπουργείου “χρυσωρυχείο” θα υπάρξει διάλογος με τις τοπικές κοινωνίες, προκειμένου να συζητηθούν τα υπέρ και τα κατά των νέων παραχωρήσεων.