Μορφή ντόμινο φαίνεται πως λαμβάνει η υπόθεση με τα πετρελαιοκίνητα οχήματα της Volkswagen, καθώς, σύμφωνα με νέα στοιχεία που αποκαλύπτει ο βρετανικός Guardian, αποκαλύφθηκε ότι νέα πετρελαιοκίνητα οχήματα των εταιρειών Renault, Nissan, Hyundai, Citroen, Fiat, Volvo κ.α. εκπέμπουν σημαντικά υψηλότερα επίπεδα ρύπων όταν τεστάρονται σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.
Η σχετική έρευνα που διενεργήθηκε από την εταιρεία Adac, (είναι ο μεγαλύτερος οργανισμός αυτοκίνησης στην Ευρώπη), καταδεικνύει ότι κάποια από τα αυτοκίνητα diesel που εξέτασε εξέπεμπαν 10 φορές διοξείδιο του αζώτου από αυτό που έδειχναν τα τεστ της ΕΕ, όταν χρησιμοποιούσε κάποια διαφορετικά στάνταρντς μέτρησης, τα οποία θα ισχύσουν αργότερα μέσα στη δεκαετία που διανύουμε.
Η Adac έβαλε τα εν λόγω οχήματα στα υπάρχοντα εργαστήρια της ΕΕ όπoυ γίνεται ο τεχνικός έλεγχος (NEDC) και στη συνέχεια συνέκρινε τα αποτελέσματα με ένα άλλο τεστ των Ηνωμένων Εθνών (WLTC) το οποίο θεωρείται ως πιο αξιόπιστο και αντιπροσωπευτικό των αληθινών συνθηκών οδήγησης. Το WLTC θα χρησιμοποιηθεί από την ΕΕ το 2017.
Ποια είναι όμως τα οχήματα που βρέθηκε ότι μολύνουν περισσότερο το περιβάλλον σύμφωνα με τα στοιχεία της Adac:
-Το μοντέλο Nissan X-Trail 1.6 cDi, που παρήγαγε πάνω από 14 φορές περισσότερο διοξείδιο του αζώτου (Νοx) στο τεστ WLTC. Εκπρόσωπος της Nissan ανέφερε: «Μπορούμε να δηλώσουμε κατηγορηματικά ότι δεσμευόμαστε να σεβαστούμε το νόμο και να είμαστε σύμφωνοι με τους κανονισμούς σε όλες τις αγορές».
-Το Espace Energy dCi 160 της Renault, που παρήγαγε 11 φορές περισσότερο Nox. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας είπε ότι υπάρχει πλήρης συμμόρφωση με τους κανονισμούς και τις νομοθεσίες των αγορών όπου δραστηριοποιείται κι ότι τα οχήματα της Renault δεν έχουν «πειραγμένο» εξοπλισμό.
-Τα δίλιτρα Renegade της Jeep που εκπέμπουν 10 φορές περισσότερο
-Τα Hyundai’s i20 1.1, τα 500αράκια της Fiat 1.6 και τα DS5 Hybrid4 της Citroen βρέθηκαν να εκπέμπουν 6 φορές περισσότερο διοξείδιο του αζώτου από αυτό που είχε μετρηθεί ότι εκπέμπει με το τεστ NEDC. . «Η Hyundai Motor περιμένει τους κανονισμούς τεσταρίσματος και τις μεθόδους που ισχύουν σε κάθε χώρα όπου πουλά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των χωρών της Ευρώπης», ανακοίνωσε η διοίκηση της ιαπωνικής βιομηχανίας, ενώ κανένα σχόλιο δεν έχει γίνει μέχρι στιγμής από τις Citroen, Fiat και Jeep.
Ο σάλος που προκλήθηκε από τις αποκαλύψεις για λανθασμένες μετρήσεις στα ντιζελοκίνητα της VW ήταν τεράστιος, ωστόσο, όπως υποστηρίζει πρόσφατο βρετανικό έγγραφο, βασική αιτία των παράνομων επιπέδων NO2 σε πολλές πόλεις, είναι η αποτυχία των τεστ μέτρησης. Σύμφωνα με τον ειδικό επιστήμονα επί των επιπτώσεων της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, το κόστος θα είναι χιλιάδες θάνατοι και δισεκατομμύρια στερλινών που θα μετακυλισθούν στον φορολογούμενο.
«Τα τεστ της Adac δείχνουν ότι οι εκπομπές των diesel και το σχετικό σκάνδαλο αγγίζει όλη την αυτοκινητοβιομηχανία», αναφέρει μια εκ των κορυφαίων διαπραγματευτών στο Ευρωκοινοβούλιο για τη νέα νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με την ατμοσφαιρική ρύπανση, Catherine Bearder. «Πρέπει να κάνουμε άμεσα μεταρρυθμίσεις. Αυτό δεν αφορά μόνον παραπλανημένους καταναλωτές, αφορά χιλιάδες πρόωρους θανάτους που συμβαίνουν κάθε χρόνο λόγω της ατμοσφαιρικής μόλυνσης», προσθέτει η Bearder.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.