Δείτε περισσότερα άρθρα μας στα αποτελέσματα αναζήτησης

Add Newmoney.gr on Google

Ο σύντροφος Παναγιώτης επιστρέφοντας από την Μόσχα κάτι ψέλλισε για μια προκαταβολή της τάξης του 10 % προκειμένου η χώρα μας να γίνει δεκτή στο κλαμπ των ιδρυτικών μελών της τράπεζας των BRICS. Το τι είχε στο μυαλό του ένας Θεός – ένας κόκκινος Θεός αλλοτινών εποχών- μόνον ξέρει…

Ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης κ.λπ. και ηγέτης της Αριστερής Πλατφόρμας στον κομματικό ΣΥΡΙΖΑ δεν μας ξεκαθάρισε ως όφειλε το 10% της προκαταβολής ( ακόμη και αν το ποσό αυτό προέλθει από δανεικά της …καλοσύνης των ξένων ) σε ποιο ποσό αναφέρεται. Π.χ σε 1 ή σε 10 δις δολάρια – ακόμη και σε ένα ποσό κάπου ανάμεσα στο 1 και τα 10 δις δολάρια.

Όλο το παιχνίδι σήμερα όσο είναι ανοιχτό το ζήτημα της διαπραγμάτευσης με τους εταίρους στην Ευρωπαϊκή Ένωση, την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και το ΔΝΤ έχει να κάνει με τις επιθυμίες μελών από το κλαμπ των BRICS να παίξουν ρόλο στις μπίζνες που ανοίγουν με τις ελληνικές υποδομές – λιμάνια, σιδηρόδρομοι κ.α) . Σε αυτήν την κατεύθυνση, οι Ρώσοι κατά κύριο λόγο φέρνουν μπροστά στα μάτια των Ελλήνων κυβερνητικών αξιωματούχων το «λουκουμάκι» της μελλοντικής χρηματοδότησης επενδυτικών και αναπτυξιακών προγραμμάτων στη χώρα μας μέσω της New Development Bank, της αναπτυξιακής τράπεζας που έχουν συγκροτήσει οι χώρες BRICS δηλαδή η Βραζιλία, η Ρωσία, η Ινδία, η Κίνα και η Νότια Αφρική.

Αλλά, οι Έλληνες κυβερνητικοί αξιωματούχοι είναι ικανοποιημένοι με το «λουκουμάκι» που έχουν μπροστά τους και δεν θέλουν να δουν την «φάκα» που βρίσκεται από πίσω του… Και η «φάκα» έχει να κάνει με τους όρους της χρηματοδότησης και τις γενικότερες δεσμεύσεις και εξαρτήσεις που από το τραπεζικό/χρηματοδοτικό πεδίο περνούν σε πιο σύνθετες και επικίνδυνες λόγω ρίσκου περιοχές διακρατικών σχέσεων. Άλλωστε, κανείς δεν δίνει λεφτά χωρίς άλλες εξασφαλίσεις!!!

Ο σύντροφος Παναγιώτης αυτά δεν τα λέει και το εκφραστικό όργανο της τάσης του – το Iskra.gr- δεν τα γράφει. Και όμως εδώ κρύβεται το ζουμί της υπόθεσης. Τι δίνουν και τι θέλουν να πάρουν οι Ρώσοι αλλά και οι Κινέζοι που γενικώς προτιμούν να διαχειρίζονται τα έργα και τις υποδομές παρά να λειτουργούν ως μέτοχοι στο περιβάλλον της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ως γνωστόν, οι διαγωνισμοί για τις εταιρείες του ΟΣΕ ( την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την ΕΕΣΣΤΥ ) βρίσκονται επισήμως στην δεύτερη τους φάση. Η τελευταία ανακοίνωση από το ΤΑΙΠΕΔ για το όλο θέμα έχει εκδοθεί στις 31 Οκτωβρίου 2013. Σε αυτήν την ανακοίνωση γράφονται τα εξής: «Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ ενέκρινε κατά τη σημερινή του συνεδρίαση, τα τρία (3) επενδυτικά σχήματα που εισέρχονται στη Β’ φάση του διαγωνισμού για την απόκτηση ποσοστού 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.:

 Κοινοπραξία μεταξύ της Ρωσικής κρατικής εταιρείας Open Joint Stock Company Russian Railways (Rossiyskie Zheleznye Dorogi – RZD) και της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ AE Συμμετοχών, Ακινήτων, Κατασκευών (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ)
 SNCF Participations SAS, θυγατρικής εταιρείας της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων της Γαλλίας Societe Nationale des Chemins de Fer Francais (SNCF)
 S.C. Grup Feroviar Roman SA (GFR), ιδιωτικής σιδηροδρομικής εταιρείας της Ρουμανίας

Επίσης, εγκρίθηκαν τα τρία (3) επενδυτικά σχήματα που συνεχίζουν στη Β’ φάση του διαγωνισμού για την απόκτηση ποσοστού 100% του μετοχικού κεφαλαίου της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. (ΕΕΣΣΤΥ ή ROSCO):

 Κοινοπραξία μεταξύ της RZD και της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
 SIEMENS ΑΕ ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ
 Κοινοπραξία μεταξύ της Alstom Transport SA και της DAMCO Energy SA».

Οι Ρώσοι είναι οι… Ρώσοι αλλά και οι Ρουμάνοι δεν είναι μόνοι τους καθώς ολοένα και περισσότεροι στην αγορά κάνουν λόγο για την είσοδο ή την στήριξη στο κοινοπρακτικό σχήμα αμερικανικών συμφερόντων. Άλλωστε, ο εν εξελίξει διαγωνισμός κάθε άλλο παρά θα είναι ο τελευταίος που αφορά την σιδηροδρομική δραστηριότητα και το μεταφορικό της έργο. Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός αφορά το υφιστάμενο δίκτυο των Ελληνικών Σιδηροδρόμων και μόνο – δεν αφορά μελλοντικές επεκτάσεις αλλά και συνδυασμένες δραστηριότητες που μπορεί να αποδειχθούν εξαιρετικά κερδοφόρες σε μια οικονομία που ανασυντάσσει την παραγωγική της βάση και πραγματοποιεί μικρά αλλά μετρήσιμα βήματα ανάπτυξης.

Το ίδιο συμβαίνει και με τα λιμάνια όπου το ενδιαφέρον των περισσοτέρων διεθνών επενδυτών μετατοπίζεται από το λιμάνι του Πειραιά όπου οι Κινέζοι της Cosco έχουν εξασφαλίσει προβάδισμα σε εκείνο της Θεσσαλονίκης. Οι Ρώσοι μαζί με τον Ελληνα συνεργάτη τους, την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ενδιαφέρονται και για τον έλεγχο του ΟΛΘ όπως και άλλα 7 σχήματα: APM Terminals, Deutsche Invest Equity Partners, Duferco Participations Holding, International Container Terminal Services,Mitsui & Co., P&O Steam Navigation Company (DP World) και Yilport Holding.

Ο ΟΛΘ και το σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ θα παίξουν δίχως άλλο το ρόλο τους για το ενδιαφέρον των Ρώσων κατά κύριο λόγο να έχουν την Ελλάδα ως μέτοχο στην αναπτυξιακή τράπεζα των BRICS.