Παζάρι μέχρι τέλους για τις αποζημιώσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης

της Μαριάννας Τζάννε

Σκληρό παζάρι προκειμένου να επιτευχθεί ένας εξωδικαστικός συμβιβασμός για να επανεκκινήσει το έργο, διεξάγεται τις τελευταίες εβδομάδες για το μετρό Θεσσαλονίκης. Κλειδί της συμφωνίας, αποτελεί αδιαμφισβήτητα το ύψος των αποζημιώσεων, το οποίο θα καθορίσει την έκβαση της διαπραγμάτευσης που πάγωσαν οι καταιγιστικές εξελίξεις των τελευταίων ημερών. Όμως οι εξελίξεις είναι εκείνες που θα καθορίσουν και την τύχη αυτής της διαπραγμάτευσης αφού τα χρήματα που θα κληθεί να καταβάλλει το δημόσιο αυτή την περίοδο όχι μόνο δεν υπάρχουν αλλά υπάρχει ο κίνδυνος με την δραματική τροπή των γεγονότων να μην βρεθούν και ποτέ. Η τριμερής Επιτροπή η οποία είχε συσταθεί με πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών κ. Χρίστου Σπίρτζη στις αρχές Ιουνίου, με την συμμετοχή του δημοσίου, του αναδόχου και της Αττικό Μετρό έχει ολοκληρώσει τον κύκλο των διαπραγματεύσεων. Ωστόσο μεταξύ των εμπλεκομένων έως την περασμένη εβδομάδα δεν είχαν βρεθεί κοινή γραμμή πλεύσης. Εκκρεμούσε μάλιστα άλλη μία συνάντηση που είναι προγραμματισμένη -ανάλογα με την επικαιρότητα- να γίνει εντός της εβδομάδας. Εάν δεν υπάρξει και αυτή την φορά συμφωνία, το υπουργείο δηλώνει πρόθυμο να κηρύξει έκπτωτο τον ανάδοχο και να επαναδημοπρατήσει το έργο, κάτι που διαμήνυσε προ ημερών στην βουλή ο αναπληρωτής υπουργός. Τότε όμως το κόστος θα αυξηθεί, σύμφωνα με την κοινοπραξία κατά 40%. Οι μέχρι σήμερα πληροφορίες συγκλίνουν στην άποψη ότι η απόσταση που χωρίζει τις διεκδικήσεις από τις αποζημιώσεις που είναι διατεθειμένο να δώσει το δημόσιο είναι μεγάλη.
Αρμόδιες πηγές αναφέρουν ότι η βάση της συζήτησης για το δημόσιο είναι ένα ποσό μεταξύ 80 έως και 130 εκ. ευρώ. “Ο ανάδοχος (κοινοπραξία υπό την ΑΕΓΕΚ, Impregilo-Ansaldo-Seli που με απόφαση των τραπεζών συντονίζεται από τον Άκτωρα που έχει αναλάβει όλα τα έργα της ΑΕΓΕΚ), ξεκίνησε με διεκδικήσεις 680 εκ. ευρώ.
Στην πορεία οι εργολάβοι κατέβηκαν στα 350 εκ. ευρώ και πρόσφατα στα 250 εκ. ευρώ. Τελικά πόσα θέλουν;” αναρωτιέται ανώτατη κυβερνητική πηγή, που κάνει λόγο για εκβιασμούς και σκληρά παζάρια. Όμως ακόμη και αν υπάρξει συμφωνία, είναι αμφίβολο που θα βρεθεί ένα τέτοιο ποσό, όταν τα διαθέσιμα της Αττικό Μετρό βρίσκονται στην Τράπεζα της Ελλάδος.
Σύμφωνα με τα όσα υποστήριξε πρόσφατα στην βουλή ο κ. Σπίρτζης, το έργο αποτελεί μνημείο παραλογισμού αφού με αρχικό κόστος 900 εκ. ευρώ, ο ανάδοχος έχει πληρωθεί 350 εκ. ευρώ και απαιτεί για αποζημιώσεις 680 εκατ ευρώ! Όπως αναφέρθηκε οι διαιτησίες που έχουν επιδικαστεί για το έργο αφορούν τμήμα διεκδικήσεων αξίας 392 εκατ. ευρώ και εκκρεμεί η εκδίκαση άλλων 290 εκατ. ευρώ. Υπέρ του αναδόχου έχουν εκδικαστεί και καταβληθεί 8,9 εκατ. ευρώ, ενώ εκκρεμεί η υλοποίηση αποφάσεων 20 εκατ. ευρώ, ισχυρίστηκε ο κ. Σπίρτζης, ο οποίος ανάφερε ότι το ποσοστό ικανοποίησης του αναδόχου εκτιμάται σε 10%. Οι κυριότερες διαφωνίες μεταξύ των δύο πλευρών, οι οποίες έχουν πακεταριστεί και έχουν καταφύγει στη διαιτησία, αφορούν αιτήματα αποζημίωσης εξαιτίας καθυστερήσεων στην παράδοση χώρων, πρόσθετη αμοιβή λόγω αποκλίσεων μεταξύ των συμβατικών προδιαγραφών και της προσφοράς του αναδόχου, στις πιστοποιήσεις εργασιών, στη μεθοδολογία τιμολόγησης, το χρονοδιάγραμμα κ.α.