Προ της διακοπής εργασιών το μετρό για Πειραιά

της Μαριάννας Τζάννε

Ένα βήμα πριν την αίτηση διακοπής εργασιών βρίσκεται σύμφωνα με πληροφορίες η κοινοπραξία που κατασκευάζει το μετρό για Πειραιά, με αφορμή την άρνηση της Αττικό Μετρό να καταβάλλει το ΦΠΑ του έργου μολονότι προβλέπεται από την σύμβαση. Οι εργολάβοι (J&P Άβαξ, Chella Spa, Αlstom Transport) έχουν προειδοποιήσει για παύση εργασιών από τον περασμένο μήνα κατηγορώντας την εταιρεία “για μεταβολή σε ουσιώδης όρους της σύμβασης και πλήρη ανατροπή των όρων της διακήρυξης και των συνθηκών εκτέλεσης του έργου”.

Όπως υποστηρίζουν, η μονομερής απόφαση της Αττικό Μετρό στερεί από την κοινοπραξία 9,5 εκ. ευρώ που αντιστοιχούν στις τελευταίες πέντε πιστοποιήσεις εργασιών (28η έως 32η) του τελευταίου εξαμήνου.

Όλα ξεκίνησαν όταν η Αττικό Μετρό εντάχθηκε στο νόμο 4281/2014 (μέτρα στήριξης της ελληνικής οικονομίας και άλλες διατάξεις), ο οποίος προβλέπει ότι οι φορείς του δημοσίου εφόσον εκτελούν έργα που εκμεταλλεύονται μπορούν να πάρουν απαλλαγή από το ΦΠΑ. Στο νόμο αυτό υποστηρίζουν στην κοινοπραξία, μπήκε και η Αττικό Μετρό μολονότι όπως σημειώνουν δεν εκμεταλλεύεται η ίδια τα έργα αλλά η ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες). “Η Αττικό Μετρό δεν εισπράττει έσοδα από τα εισιτήρια και αν για παράδειγμα κατασκευάσει σε ένα σταθμό μετρό ένα υπόγειο χώρο στάθμευσης, τότε από το ΦΠΑ εξαιρείται ο υπόγειος σταθμός και όχι το σύνολο του έργου” ξεκαθαρίζουν.

Μέχρι τώρα, οι ανάδοχοι των έργων εισέπρατταν το ΦΠΑ τον συμψήφιζαν με το ΦΠΑ των εξόδων τους και πλήρωναν την διαφορά. “Παρά το γεγονός ότι ο ΦΠΑ δεν αποτελεί έσοδο του αναδόχου αλλά αποδιδόμενο φόρο, εν τούτοις η αιφνίδια αποστέρηση του αναδόχου από το ΦΠΑ πλήττει καίρια την ρευστότητα του αφενός λόγω της συνακόλουθης αδυναμίας συμψηφισμού εισροών και εκροών ΦΠΑ, αφετέρου λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων στην επιστροφή πιστωτικού ΦΠΑ από το δημόσιο”, ανέφερε πρόσφατα στην επιστολή του προς την Αττικό Μετρό ο ανάδοχος του έργου. Η κοινοπραξία του μετρό για Πειραιά είχε εξασφαλίσει την δέσμευση της κυβέρνησης και του αρμόδιου υπουργού κ. Χρίστου Σπίρτζη ότι θα υπάρξει νομοθετική παρέμβαση προκειμένου να επιλυθεί η εμπλοκή που έχει προκαλέσει ο νόμος. Ωστόσο, στο φορολογικό νομοσχέδιο που κατατέθηκε στην βουλή τις προηγούμενες μέρες δεν υπήρξε σχετική πρόνοια καθώς σύμφωνα με πληροφορίες η αναπληρώτρια υπουργός Οικονομικών κ. Νάντιας Βαλαβάνη αρνήθηκε να περιληφθούν τροπολογίες στο νομοσχέδιο. Αυτό όμως περιπλέκει τα πράγματα καθώς εάν δεν υπάρξει άμεση επίλυση στο θέμα τις επόμενες μέρες, η κοινοπραξία απειλεί ότι θα διακόψει το έργο, το οποίο βρίσκεται σε πλήρη ανάπτυξη.

Οι εργασίες ξεκίνησαν πριν τρία χρόνια, και σήμερα έχει κατασκευαστεί περίπου το 38%. Αυτό το διάστημα ο μετροπόντικας μπαίνει σε προγραμματισμένη συντήρηση και αναβάθμιση της κεφαλής με στόχο μέσα στο καλοκαίρι να συνεχίσει την διάνοιξη προς τα Μανιάτικα που αναμένεται να φτάσει προς τα τέλη του έτους. Ωστόσο το μεγάλο συγκοινωνιακό έργο, παρά τους ικανοποιητικούς ρυθμούς που έχει ακολουθήσει μέχρι σήμερα, δεν έχει ξεφύγει από την λογική των παρατάσεων στις τμηματικές προθεσμίες, γεγονός που αναμένεται να επηρεάσει και την παράδοσή του που τοποθετείται εντός του 2019.

Καμπανάκι και για τα μικρότερα έργα

Την ίδια στιγμή αντιμέτωπες με την άρνηση καταβολής του ΦΠΑ βρίσκονται δεκάδες μεσαίες και μικρές εταιρείες σε έργα ύδρευσης και αποχέτευσης, με αποτέλεσμα οι εργολάβοι να καταγγέλλουν παραμάγαζα μέσα στις εφορείες προκειμένου να ¨τρέξουν” τα δικαιολογητικά για την επιστροφή του ΦΠΑ. Επειδή οι κύριοι των έργων αρνούνται να καταβάλλουν το ΦΠΑ οι εταιρείες απευθύνονται στις εφορείες. Οι επιτήδειοι, εκμεταλλευόμενοι την γενικευμένη στάση πληρωμών στα δημόσια έργα έχουν θεσπίσει ταρίφα. Σύμφωνα με τις καταγγελίες υπάρχουν ΔΟΥ στη Αττική που η ταρίφα αυτή φτάνει το 10% του οφειλόμενου ΦΠΑ με αποτέλεσμα το κοστούμι για τις εταιρείες να ξεπερνά σε πολλές περιπτώσεις τα 30.000 και 40.000 ευρώ! Πρόκειται για μία σοβαρή στρέβλωση της αγοράς που προκαλεί ένα ακόμη καίριο πλήγμα στην περιορισμένη ρευστότητα των τεχνικών εταιρειών.