Η παραίτηση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Θανάση Ζηλιασκόπουλου οδήγησε το ΤΑΙΠΕΔ στο να αναζητήσει εναλλακτικές επιλογές σχετικά με την ιδιωτικοποίηση της.
Σύμφωνα με την «Καθημερινή», αφορμή για την παραίτηση του κ. Ζηλιασκόπουλου αποτέλεσε η Ειδομένη, αλλά οι αιτίες εντοπίζονται αλλού. Ο επικεφαλής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που διορίσθηκε στη συγκεκριμένη θέση από τον πρώην υπουργό Μεταφορών Δημήτρη Ρέππα, παρά τη αναμφισβήτητα θετική συνεισφορά του στην εταιρεία, δεν είχε καμία επαφή με τη σημερινή πολιτική ηγεσία.
Έτσι, χωρίς καμία πολιτική κάλυψη, ο κ. Ζηλιασκόπουλος, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καλούνταν να υπογράψει τη νέα σύμβαση συντήρησης τροχαίου υλικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ).
Η νέα σύμβαση συντήρησης ανεβάζει το τίμημα από 19 εκατ. ευρώ ετησίως σε 29 εκατ. ευρώ, καθώς αλλάζει ο τύπος υπολογισμού του. Αρκετοί χαρακτηρίζουν την αύξηση αυτή «προίκα» προς την ΕΕΣΣΤΥ, η οποία επίσης είναι προς αποκρατικοποίηση.
Τώρα στη θέση του φέρεται ότι προορίζεται ο κ. Φίλιππος Τσαλίδης ή τουλάχιστον ο τελευταίος να αναλαμβάνει τη θέση του προέδρου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην περίπτωση που ο υπουργός Χρ. Σπίρτζης επιλέξει να διαχωριστούν οι θέσεις του προέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου.
Πάντως, σύμφωνα με την ίδια πηγή, όλοι πλέον θεωρούν πολύ πιθανή την επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφενός για να αναδιαταχθούν τα ενδιαφερόμενα επενδυτικά σχήματα, αφετέρου για να εισαχθούν πιθανώς και άλλα περιουσιακά στοιχεία που θα κάνουν πιο ελκυστική την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.