Σε δύο εβδομάδες θα καταλήξει το υπουργείο Οικονομικών στο θέμα της φορολόγησης αυτοκινήτων καθώς ο Γιάνης Βαρουφάκης είπε ότι μετά το «άνοιγμα» του θέματος θα ακολουθήσει διαβούλευση με τους παράγοντες της αγοράς.
Η πρώτη συνάντηση αναμένεται να πραγματοποιηθεί την ερχόμενη Παρασκευή.
Βάσει των σκέψεων που υπάρχουν στο υπουργείο Οικονομικών είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο αλλαγών στη φορολόγηση μικρών ΙΧ αντιρρυπαντικής τεχνολογίας
Βάση για τη φορολόγηση αναμένεται να αποτελέσει πλέον η εργοστασιακή τιμή για την οποία από το υπουργείο Οικονομικών εξετάζουν να ορίζεται όχι από τις εταιρείες αλλά από τον μέσο όρο των τιμών στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο κ. Βαρουφάκης άφησε ανοιχτό, τέλος, το ενδεχόμενο να υπάρξει αλλαγή στη φορολογία των καυσίμων χωρίς να διευκρινίζεται αν αυτό θα γίνει τώρα ή αργότερα μέσα στο έτος.
Ποιοι χάνουν και ποιοι κερδίζουν από τις αλλαγές που έρχονται;
Τα τέλη ταξινόμησης θα πρέπει να προσδιορίζονται με βάση την τιμή και όχι με βάση τα κυβικά. Είναι παράλογο ένα αυτοκίνητο με τιμή χονδρικής 20.000 ευρώ και 1.600 κυβικά να επιβαρύνεται με τα ίδια τέλη ταξινόμησης σε σχέση με ένα άλλο αυτοκίνητο ιδίων κυβικών, αλλά με τιμή χονδρικής 60.000 ευρώ.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των «Νέων», οι αλλαγές που σχεδιάζονται μπορεί να κρύβουν σειρά επιβαρύνσεων για εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες Ι.Χ. Οι επίδοξοι αγοραστές φθηνών αυτοκινήτων ότι κερδίζουν κατά την αγορά θα το χάνουν στη χρήση και αυτό γιατί:
Τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας για τα νέα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας σύντομα θα αποτελέσουν παρελθόν διότι το δημόσιο χάνει ολοένα και περισσότερα χρήματα.
Σήμερα 1 στα 4 μοντέλα Ι.Χ. λόγω των ιδιαίτερα χαμηλών εκπομπών ρύπων, απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας και γι΄ αυτόν το λόγο βρίσκονται στις πρώτες θέσεις των προτιμήσεων των αγοραστών. Στο καινούργιο Ι.Χ. λοιπόν, το αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, το οποίο σήμερα απαλλάσσεται από τέλη κυκλοφορίας, οι επιβαρύνσεις φαίνεται να είναι προ των πυλών.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.