Τα «μυστικά» του Fuel Pass: Tι αποκαλύπτει η ΚΥΑ για τη χορήγησή του

Αρκετές εκπλήξεις -όχι όλες ευχάριστες πάντως- φαίνεται να κρύβει για πολλούς η απόφαση για τη χορήγηση επιδότησης καυσίμων. Ήδη οι «απορίες» ξεκίνησαν από την πρώτη ημέρα επιδότησης του ντίζελ κίνησης, καθώς πολλοί οδηγοί έψαχναν από εχθές αλλά δεν έβλεπαν τη μείωση το πρατήριο, ή την έβλεπαν μικρότερη 5-10 λεπτά μικρότερη από 20 λεπτά που την ανέμεναν.

Η εξήγηση είναι ότι δεν πρόλαβαν όλα τα πρατήρια της χώρας σε μία μέρα να εφοδιαστούν από τα διυλιστήρια φτηνότερο καύσιμο. Όπως και το 2022, η πλήρης μείωση χρειάζεται για να φανεί τουλάχιστον δυο – τρεις ημέρες στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη (ή και εβδομάδες ίσως στην επαρχία και στα νησιά), για να αδειάσουν από ακριβά καύσιμα που έχουν από τον Μάρτιο στις δεξαμενές τους τα πρατήρια. Παρά την καθυστέρηση για να φανεί η μείωση, αυτό σημαίνει ότι φτηνότερο καύσιμο θα πωλούν τα πρατήρια ακόμα και μετά τις 30 Απριλίου που σταματάει η επιδότηση, μέχρι εξαντλήσεων των ποσοτήτων, που θα έχουν αγοραστεί αυτόν το μήνα.

«Άλλα κόλπα» με το Fuel Pass

Ανατροπές φέρνει και η απόφαση για την επιδότηση αγοράς καυσίμων Fuel pass.

Τα «καλά νέα» νέα είναι ότι το 2026 η επιδότηση θα είναι αυξημένη σε σχέση με του 2022, στα 25-30 ευρώ ανά μήνα αντί 20-25 το 2022. Επιπλέον ως κριτήριο θα λαμβάνεται το δηλωθέν εισόδημα και, άρα, δεν θα το χάνει κάποιος λόγω τεκμηρίων.

Στα θετικά ξεχωρίζει και ότι ο δικαιούχος θα βλέπει την πληρωμή στην τράπεζα μέσα σε δύο ημέρες μετά την αίτηση. Αυτό σημαίνει ότι ιδιοκτήτες ΙΧ που θα υποβάλουν πρώτοι αιτήσεις στο vouchers.gov.gr τη Μεγάλη Δευτέρα ή Μεγάλη Τρίτη, θα προλάβουν τις τραπεζικές αργίες λόγω Πάσχα και θα πληρωθούν την επιδότηση πριν εκδράμουν για το χωριό -έως Μεγάλη Πέμπτη- ενώ οι υπόλοιποι θα τις δουν μετά το Πάσχα.

Επιπλέον, με βάση την απόφαση, η εφαρμογή δεν θα ανοίξει τμηματικά με βάση το ΑΦΜ αλλά «μια και έξω» και για τα 3,1 εκατομμύρια δικαιούχους. Αυτό ίσως οδηγήσει όμως και σε πρόβλημα υπερφόρτωσης του συστήματος κάποιες ώρες της ημέρας -με ό,τι καθυστερήσεις μπορεί να συνεπάγεται αυτό- εάν πριν το «μποτιλιάρισμα» και τις «ουρές χιλιομέτρων» στα διόδια και τις εθνικές οδούς, προκύψει …συνωστισμός ιδιοκτητών ΙΧ στην πλατφόρμα των αιτήσεων.

Αιτήσεις θα γίνονται πάντως δεκτές και στα ΚΕΠ, για να αποφύγουν το κόστος πληρωμής λογιστών όσοι δεν είναι εξοικειωμένοι με τις νέες τεχνολογίες. Ωστόσο και αυτό ακόμα μπορεί να σημαίνει ταλαιπωρίες ή διαδικασίες ορισμού ραντεβού για επίσκεψη σε ΚΕΠ, που προφανώς δεν θα μπορούν να καλύψουν άμεσα πριν το Πάσχα τις ανάγκες τόσων χιλιάδων δικαιούχων.

Εμπόδια και «παγίδες»

Από την άλλη, ενώ «μετράει» το οικογενειακό εισόδημα -και όχι το ατομικό εισόδημα που θα διευκόλυνε πολλούς για να καταστούν δικαιούχοι- δεν «μετράνε» τα οικογενειακά ΙΧ αυτοκίνητα της κάθε οικογένειας. Η επιδότηση δίνεται μόνο στον ιδιοκτήτη του οχήματος ασχέτως πόσα ΙΧ υπάρχουν στην οικογένεια.

Επιπλέον, η κάρτα fuel pass είναι ψηφιακή και όχι προπληρωμένη «πλαστική». Έτσι, για όσους επιλέξουν να λάβουν ψηφιακή κάρτα για να εκμεταλλευτούν το μέγιστο ποσό οικονομικής ενίσχυσης για αγορές καυσίμων, θα απαιτηθεί να προβούν σε ειδική διαδικασία ενεργοποίησης σε ψηφιακό πορτοφόλι σε κατάλληλο smartphone που να υποστηρίζει ανέπαφες πληρωμές NFC. Αλλιώς η πληρωμή δεν θα εκτελείται και κινδυνεύουν να χάσουν την επιδότηση που έλαβαν.

Πού «περνάει» η κάρτα

Ενώ όσοι λάβουν άμεσα τα λεφτά στον τραπεζικό λογαριασμό τους θα είναι ελεύθεροι να τα ξοδέψουν όπου και όπως θέλουν, η ψηφιακή κάρτα θα γίνεται δεκτή μόνο στα POS συγκεκριμένων καταστημάτων, φορέων και επαγγελματιών.

Το θετικό είναι ότι , σε αντίθεση με το 2022, η πληρωμή με κάρτα Fuel Pass δεν θα γίνεται δεκτή μόνο σε πρατήρια καυσίμων αλλά και σε ταξί, συγκοινωνίες τρένα, φέρι – μποτ κλπ. Αν και δικαιούχοι είναι μόνον ιδιοκτήτες ΙΧ, έχουν επιπλέον δυνατότητες να χρησιμοποιήσουν την κάρτα τους.

Και τότε πάλι όμως δεν αποκλείεται να ανακύψουν προβλήματα, αναλόγως με τι Κωδικό Κατηγορίας Εμπόρου (Merchant Category Codes — MCC) έχει δηλωθεί κάθε POS, όπου θα γίνεται χρήση της ψηφιακής κάρτας.

Οι «συμβατοί» Κωδικοί MCC που ορίζονται στην απόφαση είναι οι εξής:

-4011 Σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων

-4111 Αστικές και προαστιακές μεταφορές επιβατών, συμπεριλαμβανομένων πλοίων-φέρι

-4112 Σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών

-4121 Υπηρεσίες επιβατηγών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης (ταξί)

-4131 Υπηρεσίες οδικών γραμμών λεωφορείων

-5541 Πρατήρια υγρών καυσίμων

-5542 Αυτόματες αντλίες/διανομείς καυσίμων

-5983 Επιχειρήσεις εμπορίας και πώλησης καυσίμων.

Διαβάστε ακόμη

Πόλεμος στη Μέση Ανατολή: Παγκόσμιο ενεργειακό σοκ και επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης

Όμιλος Profile: Σε τροχιά νέων deals – Ανοικτά «ραντάρ» στις γερμανόφωνες αγορές