Τα τρένα που… φύγαν

Σύμφωνα με όλα όσα είχαν αποφασισθεί και ανακοινωθεί τον περασμένο Δεκαπενταύγουστο το ΤΑΙΠΕΔ προσδιόριζε για τον προσεχή Δεκέμβριο τις καταληκτικές ημερομηνίες για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών για τους διαγωνισμούς για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ και την ΕΕΣΣΤΥ ΑΕ που βρίσκονται στις …ράγες ήδη από το 2013.

Η πρώτη είναι η εταιρεία παροχής του μεταφορικού έργου και η δεύτερη, η εταιρεία για τη συντήρηση σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού. Επισήμως, η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ έχει απέναντι της τα τρία (3) επενδυτικά σχήματα που εισήλθαν στην Β’ φάση του διαγωνισμού για την απόκτηση ποσοστού 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ήδη από τα τέλη Οκτωβρίου 2013. Το ίδιο και για τα σχήματα για την ΕΕΣΣΤΥ. Ισχύει όμως αυτή η εικόνα; Διατηρείται ενεργό αυτό το ενδιαφέρον; Μια πρώτη , γρήγορη απάντηση είναι πως όχι. Σχεδόν κανείς από τους τρείς δεν έχει την ίδια θέρμη και τον ίδιο ζήλο για την απόκτηση των κομματιών του ΟΣΕ. Οι Ρώσοι όπως ακούγεται ακολουθώντας τις επιλογές του Κρεμλίνου πιθανότατα και δεν θα επιμείνουν στη βάσανο του διαγωνισμού και των ανταγωνιστικών προσφορών. Το ίδιο και οι Ρουμάνοι που φαίνεται πως δεν τα βρήκαν τελικά με τους Αμερικανούς που στήριζαν την όλη προσπάθεια.

Υπενθυμίζουμε ότι τον Οκτώβριο του 2013 υπήρχαν τρία σχήματα για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ: α) Μια κοινοπραξία μεταξύ της Ρωσικής κρατικής εταιρείας Open Joint Stock Company Russian Railways (Rossiyskie Zheleznye Dorogi – RZD) και της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ AE Συμμετοχών, Ακινήτων, Κατασκευών (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), β) Η SNCF Participations SAS, θυγατρική εταιρεία της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων της Γαλλίας Societe Nationale des Chemins de Fer Francais (SNCF) και γ)η εταιρεία S.C. Grup Feroviar Roman SA (GFR), ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία της Ρουμανίας.

Η τύχη της υποψηφιότητας της γαλλικής SNCF θα παιχτεί πάντα σε σχέση και με την τύχη που θα έχουν και τα σχέδια της συμπατριώτισας Suez για τα «νερά». Από εκεί και πέρα προβληματική φαντάζει η προσπάθεια κυβερνητικών κύκλων να βάλουν στο παιχνίδι εγχώριους συνομιλητές ξένων ομίλων. Η προσπάθεια συνεχίζεται αλλά τα αποτελέσματα της προς το παρόν τουλάχιστον δεν προμηνύουν θετική έκβαση. Και αυτό έχει να κάνει άμεσα με τα ποιοτικά στάνταρς αλλά και την προηγούμενη «πολιτεία» τους των εγχωρίων συνομιλητών.

Πέραν της ΤΡΑΙΝΟΣΕ «τρέχει» και ο διαγωνισμός της Ελληνική Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. (ΕΕΣΣΤΥ ή ROSCO). Οι 3 υποψήφιοι είναι η κοινοπραξία μεταξύ της RZD και της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η SIEMENS και μια κοινοπραξία μεταξύ της Alstom Transport SA και της DAMCO Energy SA (συμφερόντων Ομίλου Κοπελούζου). Σε κάθε περίπτωση στον συγκεκριμένο διαγωνισμό η μάχη θα είναι εντός των τειχών της Ευρωπαϊκής Ενωσης.