Ανοίγει ο δρόμος για την αποκρατικοποίηση των σιδηροδρόμων, καθώς το πολυνομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα του Οκτωβρίου προβλέπει την ανάθεση των άγονων σιδηροδρομικών γραμμών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ για περίοδο 20 ετών, έναντι 50 εκατ. ευρώ ετησίως. Για τη μετά το 2020 περίοδο θα διενεργείται διεθνής διαγωνισμός από τη Ρυθμιστική Αρχή Επιβατικών Μεταφορών (ΡΑΕΜ) μέσω περισσότερων συμβάσεων ανά γεωγραφική περιοχή.
Παράλληλα, ρυθμίζονται και τα θέματα των κρατικών ενισχύσεων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς μόλις δοθεί το «πράσινο φως» από την Κομισιόν, «διαγράφονται τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ» με υπουργική απόφαση. Το ίδιο θα γίνει και με τις κρατικές ενισχύεις του ΟΣΕ, καθώς «διαγράφονται τα χρέη του ΟΣΕ έναντι του Δημοσίου» και «δύναται να ορισθεί ανάληψη των χρεών του ΟΣΕ από το Δημόσιο έναντι τρίτων».
Για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον τόσο από την JSC Russian Railways σε κοινοπραξία με την ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ όσο και από την ρουμανική Grup Feroviar Roma δια της οποίας από τις αρχές του έτους επιχιερεί να μπει στο διαγωνισμό η αμερικανική Watco Companies. Η SNCF Participations SAS, θυγατρική της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων της Γαλλίας Societe Nationale des Chemins de Fer Francais (SNCF) είχε επίσης εκδηλώσει ενδιαφέρον το καλοκαίρι του 2013 και προκρίθηκε επίσης στην β’ φάση, ωστόσο λέγεται πως έκτοτε δεν εχει εμφανιστεί.
Η ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει προγραμματιστεί να γίνει στις αρχές Δεκεμβρίου.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.