Οι μνηστήρες και οι κοινοπραξίες τους για τα περιφερειακά αεροδρόμια

Αν και ο συνομιλητής μου στα υψηλά δώματα του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης επέμενε να τονίζει το γεγονός ότι για πρώτη φορά σε διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ – για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν τα  αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, της Ρόδου, της Μυκόνου και της Σαντορίνης- έχουμε τρεις δυνατές προσφορές από ισχυρούς παίκτες της διεθνούς αγοράς που συνοδεύονται κιόλας από ισάριθμους παίκτες της εγχώριας αγοράς τα στοιχεία – δηλαδή τα «ονοματεπώνυμα»- δεν μου έδεναν. «Καλά, ο ένας είναι η METKA, συμφερόντων του Ομίλου Μυτιληναίος μαζί την Corporation America S.A. από την Αργεντινή . Ο άλλος, η  Aκτωρ Παραχωρήσεις  Α.Ε που συγκεντρώνει μετοχικά συμφέροντα των οικογενειών Μπόμπολα, Καλλιτσάντση και Κούτρα που συνοδεύει τους Γάλλους της VINCI Airports S.A.S.  Ο τρίτος;». Ο συνομιλητής μου γέλασε και μου υπέδειξε τον τρόπο για να μάθω περισσότερα για την Slentel Ltd, μια κυπριακή εταιρεία. Δεν ήταν δύσκολο να ενημερωθώ ότι πίσω από την κυπριακή εταιρεία είναι τα συμφέροντα της οικογένειας Κοπελούζου, που στο διαγωνισμό συνοδεύουν τους Γερμανούς της FRAPORT AG.

Προφανώς στις κοινοπραξίες που θα «κτυπήσουν» τον διαγωνισμό ηγούνται οι ξένοι. Στο σημείο αυτό δύο τρία στοιχεία για τους επικεφαλής των κοινοπραξιών έχουν την αξία τους:

Α) Η Vinci Airports SAS, εταιρεία γαλλικών συμφερόντων και επικεφαλής του γκρουπ, αποτελεί το φορέα διαχείρισης αεροδρομίων του ομίλου Vinci, εισηγμένου στο γαλλικό χρηματιστήριο. Το χαρτοφυλάκιο της Vinci Airports περιλαμβάνει τη διαχείριση 10 περιφερειακών Γαλλικών αεροδρομίων και 3 αεροδρομίων στην Καμπότζη. Σημειώνεται ότι ο στον όμιλο Vinci ανατέθηκε στα τέλη του 2012 η 50-ετής παραχώρηση της λειτουργίας και συντήρησης 10 αεροδρομίων της Πορτογαλίας.

Β) Η Fraport AG, εταιρεία γερμανικών συμφερόντων και επικεφαλής του γκρουπ, είναι διαχειρίστρια του Αεροδρομίου της Φρανκφούρτης, του μεγαλύτερου αεροδρομίου στη Γερμανία και ενός εκ των μεγαλύτερων σε όρους υποδομών και κίνησης αεροσκαφών και επιβατών στην Ευρώπη. Εμπειρία σε αεροδρόμια (Βουλγαρία, Τουρκία, Αίγυπτο, Ινδία, τη Σαουδική Αραβία και τη Κίνα).

Γ) Η Corporacion America λειτουργεί 53 αεροδρόμια σε 9 διαφορετικές χώρες στη Λατινική Αμερική και την Ευρώπη. Επιπλέον, της έχει παραχωρηθεί η διαχείριση των εμπορευματικών σταθμών σε τέσσερα αεροδρόμια. Eίναι ο μεγαλύτερος ιδιωτικός φορέας διαχείρισης αερολιμένων στον κόσμο με βάση τον αριθμό των αεροδρομίων που διαθέτει. Το 2012, η Corporacion America εξυπηρέτησε συνολικά περίπου 56 εκατ. επιβάτες, αριθμός που τη φέρνει στην έβδομη θέση του πίνακα των μεγαλύτερων εταιρειών διαχείρισης αερολιμένων σε ετήσιο αριθμό επιβατών.

Το τι κάνουν στη ζωή τους – στον επιχειρηματικό στίβο, στις ανοικτές ανταγωνιστικές αγορές του κόσμου- τόσο η Ακτωρ Παραχωρήσεις ( από τις βασικές θυγατρικές της Ελλάκτωρ) όσο και η ΜΕΤΚΑ το γνωρίζουν όλοι – αντίθετα, για την συμφερόντων Κοπελούζου κυπριακή εταιρεία δεν θα έπαιρνα και όρκο. Τα πάντα όμως μένει να αποδειχθούν.

Από την πλευρά πάντως της κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ επικρατεί αισιοδοξία για την τύχη του διαγωνισμού. Αλλωστε, είναι και τα …συχαρίκια των εκπροσώπων της τρόικα για τη μηχανή του Ταμείου που ανεβάζει στροφές – κάπως έτσι ειπώθηκε.

Σε κάθε περίπτωση οι αριθμοί και τα μεγέθη αποκαλύπτουν τις δικές τους αλήθειες, αλήθειες που πατάνε πάνω σε πραγματικότητες.  Για παράδειγμα, η ολοένα και αυξανόμενη κίνηση των αεροδρομίων της χώρας σε συνδυασμό με τις προβλέψεις για περαιτέρω άνοδο του τουρισμού απαιτούν την υλοποίηση επενδύσεων σε υποδομές και υπηρεσίες ώστε τα περιφερειακά αεροδρόμια να είναι μελλοντικά σε θέση να προσελκύσουν περισσότερους πελάτες και κατ’επέκταση να υποδέχονται περισσότερους τουρίστες. Ετσι το project της παραχώρησης για 40 χρόνια θα αναμορφώσει ριζικά την εικόνα των αεροδρόμιων που αποτελούν τις πύλες εισόδου εκατομμυρίων επισκεπτών στη χώρα μας και στην ουσία τον καθρέφτη του τουριστικού μας προϊόντος.

Μέσα από την αξιοποίηση θα υλοποιηθούν οι απαραίτητες επενδύσεις, που θα αναβαθμίσουν την ποιότητα των υποδομών και των υπηρεσιών στα αεροδρόμια συμβάλλοντας έτσι στην περαιτέρω ενίσχυση της τουριστικής κίνησης, προς όφελος της οικονομίας της χώρας και των τοπικών κοινωνιών. Πάντως, μέσα από τη σύμβαση παραχώρησης, το ΤΑΙΠΕΔ διαμόρφωσε ιδιαίτερα ευνοϊκούς όρους αναφορικά με τις χρεώσεις των περιφερειακών αεροδρομίων, ύψους έως 14,5 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη πριν από την ολοκλήρωση των επενδύσεων και έως 20 ευρώ μετά. Παράλληλα μέσα από τη σύμβαση οι επενδυτές δεσμεύονται να υλοποιήσουν επενδύσεις 200-250 εκατ. ευρώ τα πρώτα 4 χρόνια.