Υποδομές και θέματα χρήσεων γης, ανταποδοτικό τέλος και ανακατανομή ως προς τις άδειες καταλυμάτων στο κέντρο της Αθήνας «ώστε να δημιουργήσουμε καλύτερη ισορροπία και να ενισχύσουμε την ποιότητα δεδομένου ότι τα ποσοτικά στοιχεία της πόλης έχουν φτάσει πλέον σε σημείο που τείνουν προς τον κορεσμό», είναι από τα βασικά ζητήματα τα οποία θα πρέπει να λύσει η Αθήνα που συνεχίζει και φέτος ανοδικά στον τουρισμό της.
Με αφορμή την έναρξη των εργασιών του “This is Athens – Agora” του Δήμου Αθηναίων, της σημαντικότερης B2B τουριστικής εκδήλωσης της πόλης, που διοργανώνει η Αναπτυξιακή Εταιρεία του Δήμου σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Ένωση Τουρισμού (ETOA) οι τουριστικοί φορείς της πόλης έδωσαν χθες την εικόνα αυτή την στιγμή σε ό,τι έχει να κάνει με τον τουρισμό της πρωτεύουσας, με το δήμαρχο κ. Χάρη Δούκα να κάνει λόγο ακόμη και αναδρομολόγηση από τις κορεσμένες γειτονιές του κέντρου σε άλλες περιοχές ή «πάγωμα» καταλυμάτων, των ξενοδοχείων συμπεριλαμβανομένων, εφόσον απαιτείται, ώστε να γίνει η Αθήνα καλύτερη για κατοίκους, επισκέπτες αλλά και ανθρώπους που επενδύουν στην πόλη.
«Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και το αίτημά μας προς την Πολιτεία να λάβει σαφέστερους κανόνες και για τη βραχυχρόνια μίσθωση, ώστε να αντιμετωπιστεί η πίεση που προκαλεί η άναρχη τουριστική ανάπτυξη. Προτείνουμε αυτή να αντιμετωπίζεται πολεοδομικά ως τουριστική χρήση και όχι ως χρήση κατοικίας. Επιπλέον, διεκδικούμε τη δίκαιη απόδοση των πόρων από την τουριστική δραστηριότητα, ώστε οι δήμοι να έχουν τα μέσα να επενδύουν στην ποιότητα ζωής και στις υποδομές που απαιτεί η αυξημένη επισκεψιμότητα. Χρειάζονται ρυθμίσεις ώστε να μπορούμε άμεσα, με βάση τα δεδομένα που αλλάζουν, να αναδρομολογούμε καταλύματα όπου χρειάζεται, ακόμη και στο ξενοδοχειακό κομμάτι. Παράλληλα είναι πολύ σημαντικό και το κομμάτι των υποδομών για τις οποίες απαιτούνται επιπλέον κεφάλαια, την ίδια στιγμή όπου πάνω από 8 εκατ. ξένοι τουρίστες έρχονται στην πόλη, δαπανούν για τη διαμονή τους στα καταλύματα, συμπεριλαμβανομένου και του τέλους διαμονής, ωστόσο τίποτα δεν επιστρέφει ανταποδοτικά στην πόλη. Επειδή ο τουρισμός θα πηγαίνει ακόμη καλύτερα, αντίστοιχα είναι μεγαλύτερες και οι προκλήσεις. Σε μεγάλους τουριστικούς προορισμούς όπως η Βενετία και η Βαρκελώνη καθετί έχει αντιστάθμισμα στην πόλη, λόγω της μεγάλης φόρτισης και γι’ αυτό θα πρέπει να προλάβουμε καταστάσεις».
Ο κ. Δούκας αναφέρθηκε και στη μελέτη φέρουσας ικανότητας της Αθήνας που επικαιροποιήθηκε και όπως προκύπτει θα πρέπει να αναληφθούν δράσεις «σαν να είμαστε Βαρκελώνη. Δεν έχουμε φτάσει ακόμη τα επίπεδα της Βαρκελώνης, όμως διαφαίνεται σε ποιες περιοχές υπάρχει κορεσμός κι έστω κι αν έχει τεθεί περιορισμός στα καταλύματα τύπου “Airbnb” σε τρία διαμερίσματα, δεν έχουμε δει αποτυπωμένη τη μείωση αυτή στην πραγματικότητα. Χρειαζόμαστε ρυθμίσεις με τοπικό πολεοδομικό και χρήσεις- για παράδειγμα υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στην Πλάκα όπου λειτουργούν ολόκληρα κτίρια ως ξενοδοχεία».
O δήμαρχος Αθηναίων αναφέρθηκε και στα ζητήματα που αντιμετωπίζουν οι πολίτες με βάση τα αιτήματά τους στο δήμο και αφορούν τα θέματα κυκλοφορίας ως βασικό (π.χ. σε ό,τι έχει να κάνει με τον τουρισμό την στάθμευση των τουριστικών λεωφορείων, τη Β. Ολγας κ.α.), επίσης το παρκάρισμα και τα τραπεζοκαθίσματα, ο φωτισμός και η καθαριότητα, ενώ για το κυκλοφοριακό είναι κρίσιμη η μείωση του χρόνου αναμονής στους συρμούς του μετρό και επέκταση του ωραρίου του. «Είναι γεγονός ότι μπορεί κανείς να φτάσει από διάφορα σημεία φτάνεις στο κέντρο της Αθήνας, αλλά δεν μπορεί από την άλλη πλευρά να μετακινηθεί από γειτονιά σε γειτονιά, πρόβλημα το οποίο θα μπορούσε να λυθεί με βάση και σχετική μελέτη που έχει γίνει για τον σκοπό αυτό με ένα δίκτυο δημοτικής συγκοινωνίας». Επισημαίνεται εδώ, με βάση τις επίσημες ανακοινώσεις που έχουν προηγηθεί ο δήμος φιλοδοξεί να θέσει σταδιακά σε λειτουργία ένα πλήρες δίκτυο γραμμών δημοτικής συγκοινωνίας που σε βάθος χρόνου θα φτάσει τις 7 γραμμές συνολικού μήκους 72,57 χλμ. και 291 στάσεις.
«Οι ιδιωτικές επενδύσεις είναι αυξημένες, ωστόσο θα πρέπει να ενισχυθεί περαιτέρω η ιδιωτική πρωτοβουλία και να ακολουθήσουν και οι δημόσιες επενδύσεις που έχουν μείνει πίσω και είναι πολύ σημαντική η ανταποδοτικότητα των πόρων να επιστρέφουν στον προορισμό», ανέφερε από την πλευρά του ο εντεταλμένος σύμβουλος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ), κ. Αλέξανδρος Θάνος. «Η τουριστική ανάπτυξη και η επιτυχία δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένη. Βλέπουμε ότι είναι πολύ ευμετάβλητο το διεθνές σκηνικό, οι πληθωριστικές πιέσεις θα κάνουν πιο ανταγωνιστικές τις σχέσεις των πόλεων που ουσιαστικά απευθύνονται στο ίδιο τουριστικό κοινό. Το ευχάριστο είναι ότι οι Ευρωπαίοι και διεθνώς το κοινό θα συνεχίσουν να ταξιδεύουν αλλά δεν θα ξοδεύουν το ίδιο και ενδεχομένως δεν θα επιλέγουν και οι τουρίστες την Ελλάδα τόσο συχνά αν δεν πληροί τις προϋποθέσεις».
Το «Ελευθέριος Βενιζέλος»
Από την πλευρά της, η διευθύντρια Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Ιωάννα Παπαδοπούλου, έκανε λόγο για «συμβιωτικού χαρακτήρα» σχέση αεροδρομίου και προορισμού, δεδομένου ότι η ζήτηση για τον προορισμό φέρνει και μεγαλύτερη ανάπτυξη για το αεροδρόμιο. Στο πλαίσιο αυτό ο Διεθνής Αερολιμένας της Αθήνας έχει αναπτύξει σημαντικές συνέργειες με το δήμο αλλά και άλλους εταίρους για την ενίσχυση του προορισμού, πέραν φυσικά και του πλάνου επενδύσεων των 1,3 δισ. ευρώ, για την επέκταση αεροσταθμών, του πάρκινγκ, των χώρων στάθμευσης αεροσκαφών κ.ο.κ. που θα ενισχύσει τους χώρους των αεροσταθμών κατά 68% αναβαθμίζοντας παράλληλα και την εμπειρία του επιβάτη. Στους στρατηγικούς άξονες του ΔΑΑ σε βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο ορίζονται είναι η ενίσχυση της διασυνδεσιμότητας αλλά και η ανάπτυξη νέων αγορών και προορισμών «που έχει ευρύτερα, θετικό αντίκτυπο σε οικονομία και κοινωνία», όπως ανέφερε η κ. Παπαδοπούλου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ACI Europe, του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων Ευρώπης, μία αύξηση κατά 10% στη διασυνδεσιμότητα για έναν προορισμό συνιστά αύξηση 0,5% ΑΕΠ, 1,6% στις θέσεις απασχόλησης, 14% μείωση στη φτώχεια, αύξηση 19% ως προς τη διαμόρφωση συνολικότερης αντίληψης για ισότητα και συμπερίληψη. Θετική είναι και η επίπτωση του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας στο κομμάτι της βιωσιμότητας, με το δεδομένο ότι από τις αρχές του 2026 το «Ελευθέριος Βενιζέλος» καλύπτει το 100% των αναγκών του από καθαρή ενέργεια -«ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο και σε ό,τι αφορά το αποτύπωμα της Αθήνας ως ευρωπαϊκού προορισμού».
Για τις επιπτώσεις στην κίνηση λόγω Μέσης Ανατολής (σ.σ. που αντιστοιχεί στο 7,5% επί του συνόλου της κίνησης το 2025), η κ. Παπαδοπούλου ανέφερε ότι είναι δεδομένη η διστακτικότητα για ταξίδια σε αυτές τις περιοχές, ενώ δεν μπορεί να μιλήσει κανείς για «ευκαιρία» όταν κλείνουν αγορές προσβλέποντας σε ανακατανομή της ζήτησης γιατί ουδείς μπορεί να είναι χαρούμενος με το δεδομένο της γενικότερης αστάθειας. «Ελπίζουμε, όπως όλοι, ότι θα τελειώσει σύντομα αυτή η κρίση. Με δεδομένες τις τρέχουσες συνθήκες, έχουμε δει εταιρείες από Άπω Ανατολή και Αυστραλία να έχουν αυξημένη πληρότητα, βλέπουμε αυξημένους συντελεστές πληρότητας, επειδή επιβάτες ψάχνουν να βρουν τρόπο να έρθουν στην Αθήνα, αλλά συνολικότερα είναι δύσκολο να προβλεφθούν οι οικονομικές επιπτώσεις. Γενικότερα δεν βλέπουμε επιβράδυνση ή πτώση από άλλες αγορές».
Επιπλέον συνδέσεις για το 2026 έχει προγραμματίσει από το ΔΑΑ για το 2026 ο μεγαλύτερος εγχώριος αερομεταφορέας, η AEGEAN όπως δήλωσε χθες η κ. Πέπη Σταμάτη, Chief People & Corporate Affairs Officer της αεροπορικής. Το 2025, η επιβατική κίνηση της εταιρείας από και προς τον ΔΑΑ ήταν 14,8 εκατ. επιβάτες, με 6% αύξηση σε σχέση με 2024, ενώ ειδικά όσον αφορά το δίκτυο εξωτερικού ενισχύθηκε κατά 6% στα 8,3 εκατ. επιβάτες, ενώ η κίνηση εσωτερικού ήταν στο +5,5% με 6,5 εκατ. επιβάτες. «Για το 2026 έχουμε προγραμματίσει περίπου 22 εκατ. θέσεις προς 164 προορισμούς σε 47 χώρες, ενώ εγκαινιάζουμε 4 νέες συνδέσεις από Αθήνα για Μπάρι, Πάφο, Καζαμπλάνκα και Ρότερνταμ» ανέφερε η ίδια.
Σε σχέση με τις δύσκολες συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί σε αυτή τη συγκυρία λόγω του γεωπολιτικού παράγοντα της Μέσης Ανατολής, η ίδια ανέφερε ότι ενώ η εφετινή χρονιά ξεκίνησε με θετική δυναμική, δημιουργώντας κλίμα αισιοδοξίας, ωστόσο όπως αποδείχθηκε στη συνέχεια, «το διεθνές περιβάλλον παραμένει αρκετά ασταθές, εντείνοντας την αβεβαιότητα. Ευελπιστούμε ότι ο κλάδος θα επιδείξει ανθεκτικότητα για μία ακόμη φορά, ωστόσο δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο πιέσεων που θα δοκιμάσουν την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουριστικού προϊόντος». Από την πλευρά της η AEGEAN, θα προχωρήσει «με συνέπεια και στοχευμένες στρατηγικές επιλογές, για ενίσχυση ανταγωνιστικότητας, εγκαινιάζοντας την επόμενη χρονιά τη σύνδεση της Αθήνας με την Ινδία, το Μουμπάι και το Δελχί, μια στρατηγική κίνηση που ανταποκρίνεται σε υπαρκτή και αυξανόμενη ζήτηση».
Στο “This is Athens – Agora” 2026, που πραγματοποιείται 20 και 21 Απριλίου στο ξενοδοχείο Μεγάλη Βρεταννία, συμμετέχουν 62 εκπρόσωποι διεθνών τουριστικών επιχειρήσεων από βασικές αγορές-στόχους (Ευρώπη, Ηνωμένες Πολιτείες, Καναδά και Ινδία) καθώς και 80 ελληνικές τουριστικές επιχειρήσεις, με περισσότερους από 120 εκπροσώπους. Κατά τη διάρκεια του διημέρου έχουν προγραμματιστεί περισσότερες από 1.500 B2B συναντήσεις, με στόχο τη δημιουργία ουσιαστικών συνεργασιών και επιχειρηματικών ευκαιριών για την ελληνική τουριστική αγορά.
Διαβάστε ακόμη
Ρέι Ντάλιο: Ο επενδυτής-θρύλος και αντίπαλο δέος του Γουόρεν Μπάφετ
ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή: Η Masdar τοποθετεί την Ελλάδα στο κέντρο του νέου ενεργειακού χάρτη της Ευρώπης
Ψηφιακοί έλεγχοι της ΑΑΔΕ: «Πρωταθλητές» φοροδιαφυγής συνεργεία αυτοκινήτων, εστιατόρια, καταλύματα
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα