Mε τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να δηλώνουν επισήμως από τώρα, ότι δεν προτίθενται να εξυπηρετούν, υπό τις υφιστάμενες συνθήκες μετά το blackout της 4ης Ιανουαρίου, την αυξημένη ζήτηση της κυκλοφορίας κατά την καλοκαιρινή περίοδο, οι τουριστικοί φορείς, με πρώτες τις αεροπορικές εταιρείες και τα αεροδρόμια, αλλά και συνολικά όλη η τουριστική αλυσίδα μέχρι τους ξενοδόχους, ήδη εκφράζουν την ανησυχία τους για την επερχόμενη θερινή σεζόν.

Μια σεζόν, η οποία με βάση τις πρώτες ενδείξεις από τις προ-κρατήσεις, κινείται θετικά – και μάλιστα πρόκειται να ξεκινήσει και φέτος νωρίτερα, μέσα στην άνοιξη, σε συνέχεια της γενικότερης τάσης της τελευταίας διετίας για επιμήκυνση στα άκρα, με περισσότερα ταξίδια των Ευρωπαίων στην αρχή και το τέλος της θερινής περιόδου.

Από την πλευρά τους, οι αεροπορικές τώρα δηλώνουν ότι σε αυτή τη φάση τηρούν στάση αναμονής εν όψει των επικείμενων, άμεσων – όπως ευελπιστούν- εξελίξεων και κυβερνητικών πρωτοβουλιών προκειμένου να αποφευχθεί τη σεζόν του 2026 ένα… déjà vu του 2025, όπου η χώρα μας σημείωσε αρνητικό ρεκόρ σκαρφαλώνοντας στο τοπ 5 των ευρωπαϊκών χωρών του Eurocontrol, του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας με πολύωρες καθυστερήσεις και ταλαιπωρία για τους ταξιδιώτες.

Θετική εξέλιξη ήταν αυτή της περασμένης εβδομάδας με την επίσημη ανακοίνωση ότι 5 εταιρείες, ο ΔΑΑ, Fraport Greece, η AEGEAN Airlines, η SΚΥ Express και ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αναλαμβάνουν μέσω δωρεάς, τη χρηματοδότηση ύψους 4,7 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) της υποδομής εναέριας κυκλοφορίας για την προμήθεια και εγκατάσταση σύγχρονου Συστήματος Επικοινωνιών και Καταγραφής Φωνής VCRS στα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ), που εξυπηρετούν το σύνολο του Ελληνικού Εναέριου Χώρου.

Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο η Ελλάδα βρέθηκε το καλοκαίρι του 2025 στην 4η θέση πανευρωπαϊκά, όσον αφορά τις καταγεγραμμένες καθυστερήσεις πτήσεων (μετά από σαφώς μεγαλύτερες, όπως η «πρωταθλήτρια» καθυστερήσεων Γαλλία, η Γερμανία και η Ισπανία) «λόγω αυξημένης κίνησης και θεμάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας», σύμφωνα με το ίδιο το Eurocontrol. Μια επίδοση, την οποία ο εγχώριος αεροπορικός κλάδος σίγουρα δεν θέλει ούτε να… σκέφτεται ότι θα επαναληφθεί για τη φετινή τουριστική σεζόν. Πολύ περισσότερο, δε, όταν άλλες μεγάλες, ανταγωνίστριες τουριστικές αγορές της Μεσογείου, όπως η Ισπανία, η Γαλλία ή η Ιταλία έχουν το επιπλέον πλεονέκτημα της ευκολότερης οδικής πρόσβασης από τους Δυτικοευρωπαίους τουρίστες, οι οποίοι αποτελούν και τη μεγάλη δεξαμενή εισερχόμενης κίνησης για τον ευρωπαϊκό τουρισμό συνολικά αλλά και ειδικά για την Ελλάδα.

Σε αντίθεση με τη χώρα μας, στη γεωγραφική άκρη της Ευρώπης, ο τουρισμός της οποίας στηρίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στις αεροπορικές αφίξεις, με 7 στους 10 ξένους επισκέπτες να φτάνουν αεροπορικώς στους ελληνικούς τουριστικούς προορισμούς, στηρίζοντας τα μάλα τα διαδοχικά σερί ανόδου του ελληνικού τουρισμού τα τελευταία χρόνια σε αφίξεις και εισπράξεις. Ηδη σύσσωμος ο κλάδος -με αφορμή τις επίσημες ανακοινώσεις της περασμένης εβδομάδας της Ενωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΕΚΕ)– κάνοντας λόγο για «αλαλούμ» και «κατάντια» σε σχέση με τον «απαρχαιωμένο εξοπλισμό», ζητώντας «άμεση μείωση των χωρητικοτήτων προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των πτήσεων», αναρωτιέται αν θα είναι δυνατή η εξυπηρέτηση της (δεδομένης) αυξημένης κίνησης του καλοκαιριού του 2026 και αν πράγματι θα εφαρμοστούν όσα ορίζει η Κοινή Υπουργική Απόφαση για τα «Κίνητρα εκπλήρωσης στοχοθεσίας Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας για τα έτη 2025, 2026 και 2027».

Η εν λόγω ΚΥΑ του περασμένου καλοκαιριού προβλέπει και χρηματικά κίνητρα για την υλοποίηση του προγράμματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας για τα έτη 2025, 2026 και 2027, εκ μέρους του κλάδου των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, με αναγκαία πρόσθετη εργασία ή και τροποποίηση προγραμματισμού βαρδιών, για «την ενίσχυση του συστήματος, την αύξηση της αποδοτικότητας και την αντιμετώπιση της έντονης εποχικότητας στην εναέρια κυκλοφορία της χώρας, με χρονική περίοδο αναφοράς από την 1η Μαΐου μέχρι και την 31η Οκτωβρίου κάθε έτους». Ειδικά για το «Ελευθέριος Βενιζέλος» μέσα στο καλοκαίρι οι ελεγκτές τόνιζαν ότι εξυπηρετούσαν «ακόμα και 36 αφίξεις την ώρα παρότι η ονομαστική χωρητικότητα είναι 22 και η αυξημένη χωρητικότητα που έχει συμφωνηθεί είναι 28».

Τα επίσημα νούμερα

Σημειώνεται εδώ ότι για το 2025 το peak του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας ήταν η Κυριακή 10 Αυγούστου του 2025, όταν στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών εξυπηρετήθηκαν 1.093 πτήσεις συνολικά. Λίγο πριν από το blackout της 4ης Ιανουαρίου κατά τη φετινή εορταστική περίοδο, στις 29 Δεκεμβρίου 2025, το «Ελευθέριος Βενιζέλος» εξυπηρέτησε 650 πτήσεις συνολικά, αριθμός αυξημένος κατά 4% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή ημέρα, ενώ και στις 2 Ιανουαρίου όπου σημειώθηκε το peak των γιορτών, δύο μέρες πριν από το πολυσυζητημένο blackout, ο αντίστοιχος αριθμός ανήλθε στις 663 πτήσεις με διψήφια μάλιστα αύξηση κατά 12% σε σχέση με πέρυσι.

Συνολικά το 2025 το αεροδρόμιο της Αθήνας έκλεισε με νέο ρεκόρ επιβατικής κίνησης 34 εκατομμυρίων επιβατών, σημειώνοντας αύξηση 6,7% σε σχέση με το 2024. Αντίστοιχα και τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport Greece (Ακτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος), κατέγραψαν για το σύνολο του 2025 επίσης νέο ρεκόρ κίνησης στα 37,12 εκατομμύρια επιβάτες από 36,03 εκατομμύρια επιβάτες το 2024, καταγράφοντας άνοδο κατά 3%. Το 2026 έχει ήδη ξεκινήσει δυναμικά αν ληφθεί υπόψη ο προγραμματισμός σε εισερχόμενες διεθνείς πτήσεις για το εναπομείναν τρίμηνο της χειμερινής περιόδου Ιανουαρίου – Μαρτίου 2026.

Ο προγραμματισμός για το α’ τρίμηνο της χρονιάς παραπέμπει σε 3,58 εκατομμύρια προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις σε εισερχόμενες διεθνείς πτήσεις με σχεδόν διψήφιο ποσοστό ανόδου στο 10% -για την ακρίβεια κατά 9,8%- σε σύγκριση με τον προγραμματισμό των 3,26 εκατομμυρίων προγραμματισμένων θέσεων της αντίστοιχης περιόδου πέρυσι.

Διαβάστε ακόμη

Από τον Μακρόν στον Γκέιτς: Πώς μιλούν οι άνθρωποι του πλανήτη και ασκούν επιρροή

EE-Ινδία σφραγίζουν τη «μητέρα όλων των συμφωνιών» για τις ελεύθερες συναλλαγές (tweet)

Κατασκευές: Νέες ισορροπίες και deals – Πώς κινούνται τώρα οι μεγάλοι όμιλοι

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα