Οι τράπεζες «σκανάρουν» το τοπίο των ναυτιλιακών για πιθανές εισαγωγές στο Euronext (πίνακας)

Τη δυνατότητα η Ελλάδα να αποτελέσει έναν σημαντικό χρηματιστηριακό κόμβο ναυτιλιακών εταιρειών διερευνούν οι τράπεζες που φαίνεται πως συνεργάζονται για τον σκοπό αυτόν και με το Euronext «σαρώνοντας» την αγορά και επιδιώκοντας να δουν ποιες ελληνόκτητες εταιρείες του κλάδου θα μπορούσαν να προβούν σε σχετικές εκδόσεις.
Ήδη οι πρώτες επαφές έχουν γίνει και μάλιστα σε συνεργασία με τη διοίκηση του Euronext.

Άλλωστε αυτή ήταν και η πρόθεση που διατύπωσε ο CEO του Euronext κ. Μπουζνά όταν πριν λίγο καιρό επισκέφθηκε την Αθήνα.
Χαρακτήρισε παράδοξο αυτό που συμβαίνει με τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες καθώς περισσότερες είναι εισηγμένες στο Όσλο παρά στην Αθήνα. «Η έλλειψη ποιότητας της τοπικής αγοράς (δηλαδή του Χ.Α.) είναι από τους λόγους που δεν είναι εισηγμένες στην Αθήνα» είχε τότε πει ο κ. Μπουζνά, εξηγώντας πως αυτό θα αλλάξει με την ένταξη της ΕΧΑΕ στο Euronext. Σε ό,τι αφορά το χρηματιστήριο του Όσλο αρκετές ελληνικές εταιρείες χρησιμοποιούν την εκεί χρηματιστηριακή αγορά -ενταγμένη στο Euronext- κυρίως για εκδόσεις ομολογιακών δανείων.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν περίπου το 20% του παγκόσμιου στόλου και περίπου το 30% της χωρητικότητας της ΕΕ. Πολύ σημαντικές αποφάσεις (επενδύσεις, αγορές πλοίων, χρηματοδότηση) λαμβάνονται στην Αθήνα, όχι στο Όσλο, όχι στο Λονδίνο, όχι στη Νέα Υόρκη όπως θα ανέμενε κανείς. Παρά το γεγονός πως το παγκόσμιο shipping brain είναι στην Αθήνα, απέχει από την κεφαλαιαγορά.

Κομβικός ο ρόλος των τραπεζών στην ελληνική ναυτιλία

Οι τράπεζες είναι σημαντικοί χρηματοδότες των ναυτιλιακών εταιρειών. Με βάση στοιχεία 9μήνου σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση των ναυτιλιακών εταιρειών διαμορφώνεται σε περίπου 14,5 δισ. ευρώ με τη Eurobank και την Alpha Bank να έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς και τις τράπεζες Πειραιώς και Εθνική να ακολουθούν.
Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιευμένη ετήσια έκθεση της Petrofin Research που αναφέρεται σε στοιχεία του 2024 σημαντικά αυξημένη κατά 5% ήταν η τραπεζική χρηματοδότηση της ελληνικής ναυτιλίας, με αποτέλεσμα τα συνολικά ελληνικά δάνεια (τόσο τα αντληθέντα όσο και τα δεσμευμένα αλλά μη αντληθέντα) που έχουν καταγραφεί τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς να ανέρχονται σε 53,51 δισ. δολ. στις 31/12/2024.

Καθώς οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι αυξάνονται οι ανάγκες της ναυτιλίας μεγαλώνουν και οι εκτιμήσεις για αποδόσεις βελτιώνονται. Όλο αυτό το σκηνικό σε συνδυασμό με τους νέους όρους, προϋποθέσεις και τεχνολογία που θα διαθέτει το Ελληνικό Χρηματιστήριο ως μέλος του Euronext δημιουργεί υπόβαθρο ώστε μεγάλες ναυτιλιακές να συζητούν το ενδεχόμενο εισόδου των μετοχών τους σε μια οργανωμένη αγορά.

Η δραστηριότητα στις κεφαλαιαγορές

Αν τούτο συμβεί το Ελληνικό Χρηματιστήριο θα είναι ο επόμενος ναυτιλιακός κόμβος στην εν λόγω πλατφόρμα μετά το κυρίαρχο Όσλο και τη μικρή ναυτιλιακή δραστηριότητα που υπάρχει στην Κεφαλαιαγορά του Βελγίου.
Η Euronext Oslo Børs είναι ένας από τους σημαντικότερους κόμβους για ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο, με μεγάλο αριθμό τέτοιων μετοχών στη λίστα της πλατφόρμα συμπεριλαμβανομένων και ειδικών δεικτών για shipping.
Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες εκεί είναι Νορβηγικές ή νηολογημένες στη Νορβηγία, καθώς η αγορά αυτή είναι γνωστή για την εξειδίκευσή της στο ναυτιλιακό κεφάλαιο.
Όμως και στο Βέλγιο υπάρχει εισαγωγή ναυτιλιακών.
Μεγάλη ευχέρεια διαθέτουν οι ναυτιλιακές εταιρείες που είναι ήδη εισηγμένες σε μία άλλη αγορά όπως πχ. το NYSE ή και το Oσλο να εξετάσουν την εισαγωγή τους και σε μια ακόμη αγορά.
Σε ό,τι αφορά τις τράπεζες, αυτές ασφαλώς βλέπουν μια νέα πηγή εσόδων, ιδιαίτερα τώρα που πολλές εξ’ αυτών οργανώνονται, δημιουργώντας γιγάντια τμήματα επενδυτικής τραπεζικής μετά από εξαγορές χρηματιστηριακών εταιρειών που είτε ήδη έχουν πραγματοποιήσει, είτε ετοιμάζονται να πραγματοποιήσουν.