Οι νέες περικοπές, πέρα από τις 3.900 θέσεις που είχαν ήδη ανακοινωθεί, θα πραγματοποιηθούν μέσω φυσικής αποχώρησης προσωπικού, πρόωρων συνταξιοδοτήσεων και εθελοντικών προγραμμάτων αποχώρησης, ενώ παράλληλα θα παραταθούν οι εγγυήσεις απασχόλησης στα γερμανικά εργοστάσια έως το 2035. Η Porsche απασχολεί περίπου 23.000 εργαζομένους στη Γερμανία.
Η υποχώρηση της ζήτησης και οι αυξανόμενες πιέσεις στο κόστος αναγκάζουν την Porsche να εντείνει τις προσπάθειές της για την αποκατάσταση της κερδοφορίας της. Τα μέτρα αυτά αναδεικνύουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Porsche, καθώς η ζήτηση έχει μειωθεί σημαντικά, ιδιαίτερα στην Κίνα, διαβρώνοντας τα κέρδη που κάποτε συγκαταλέγονταν στα υψηλότερα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο Λάιτερς έχει δηλώσει ότι το αρχικό πρόγραμμα μείωσης κόστους της εταιρείας δεν επαρκεί για την αποκατάσταση της ανταγωνιστικότητάς της. Οι διοικητικές υπηρεσίες και τα τμήματα έρευνας και ανάπτυξης, όπου το προσωπικό αυξήθηκε ραγδαία τα τελευταία χρόνια, αναμένεται να επωμιστούν το μεγαλύτερο βάρος των νέων περικοπών, καθώς η Porsche απλοποιεί τη γκάμα των προϊόντων της και μειώνει την πολυπλοκότητα της μηχανολογικής εξέλιξης.
Το κέντρο εξέλιξης της εταιρείας στο Βάισαχ, κοντά στη Στουτγκάρδη, το οποίο απασχολεί περίπου 7.500 εργαζομένους, αναμένεται να επηρεαστεί ιδιαίτερα, συμπεριλαμβανομένων και διοικητικών θέσεων. Ο Λάιτερς έχει επίσης υποδείξει ότι θα περιοριστούν και τα ανώτερα διοικητικά στελέχη.
Η αναδιάρθρωση ακολουθεί τη σημαντική επιβράδυνση των πωλήσεων μετά το ρεκόρ των 320.221 οχημάτων που παρέδωσε η Porsche παγκοσμίως το 2023. Οι παραδόσεις οχημάτων αναμένεται να μειωθούν σε περίπου 250.000 μονάδες φέτος, καθώς η ζήτηση στην Κίνα παραμένει αδύναμη και η γκάμα των μοντέλων συρρικνώνεται.
Η απόσυρση της θερμικής έκδοσης της Macan καθώς και των θερμικών 718 από την ευρωπαϊκή αγορά, σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών Boxster και Cayman έως το επόμενο έτος, έχει δημιουργήσει ένα σημαντικό κενό στην προϊοντική γκάμα της Porsche.
Ο Λάιτερς έχει δηλώσει ότι η Porsche πρέπει να μειώσει το σημείο ισορροπίας (break-even point) στις περίπου 180.000 ετήσιες πωλήσεις οχημάτων, ώστε να γίνει πιο ανθεκτική στις διακυμάνσεις της αγοράς.
Η Porsche ποντάρει σε νέα μοντέλα για να επαναφέρει την ανάπτυξη, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται ένα διάδοχο μοντέλο της Macan με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο έχει εγκριθεί για λανσάρισμα μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, πιθανώς ενός SUV με τρεις σειρές καθισμάτων πάνω από την Cayenne, καθώς και ένα σπορ μοντέλο περιορισμένης παραγωγής εμπνευσμένο από την 918 Spyder.
Για το 2026, η Porsche προβλέπει έσοδα μεταξύ 35 και 36 δισεκατομμυρίων ευρώ και λειτουργικό περιθώριο κέρδους επί των πωλήσεων από 5,5% έως 7,5%, σημαντικά χαμηλότερο από τα διψήφια ποσοστά κερδοφορίας που χαρακτήριζαν επί χρόνια τη μάρκα.
Ο Λάιτερς έχει δηλώσει ότι η επιστροφή σε λειτουργικά περιθώρια κέρδους άνω του 15% είναι απίθανη στο άμεσο μέλλον, καθώς η ανάκαμψη θα εξαρτηθεί κυρίως από τα νέα μοντέλα και όχι μόνο από τις μειώσεις κόστους.
Ο CEO της Porsche αναμένεται να παρουσιάσει μια ευρύτερη στρατηγική ενημέρωση στις 8 Οκτωβρίου, όταν η εταιρεία εκτιμάται ότι θα ανακοινώσει αποφάσεις σχετικά με τα μελλοντικά προϊόντα της και την κατανομή της παραγωγής στα εργοστάσιά της στη Γερμανία.
Το εργοστάσιο του Τσουφενχάουζεν, όπου κατασκευάζονται η 911 και η ηλεκτρική Taycan, έχει βρεθεί πρόσφατα στο επίκεντρο της κριτικής λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής του. Ωστόσο ο απερχόμενος επικεφαλής παραγωγής, Άλμπρεχτ Ράιμολντ, έχει υπερασπιστεί τη μακροπρόθεσμη σημασία της μονάδας για το μέλλον της μάρκας.
Διαβάστε ακόμη
Νέα «γέφυρα» Πειραιά–Σαγκάης για επενδύσεις, ναυτιλία και εμπόριο
Mικρές καθημερινές συνήθειες που δείχνουν έλλειψη σεβασμού προς τους άλλους
Η οικονομία του limited edition: Πώς η σπανιότητα έγινε προϊόν
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα