Το νέο μοντέλο είναι ένα τετράθυρο, πενταθέσιο crossover που δεν μοιάζει καθόλου με το συνηθισμένο χαρτοφυλάκιο της Ferrari με τα εμβληματικά supercars.
Η Luce αποκαλύφθηκε σε μια εορταστική εκδήλωση στη Ρώμη το απόγευμα της 25ης Μαΐου και στη συνέχεια παρουσιάστηκε την επόμενη μέρα στον Ιταλό Πρόεδρο Σέρτζιο Ματαρέλα και τον Πάπα Λέοντα XIV, έναν γνωστό λάτρη του αυτοκινήτου που εμφανίστηκε χαρούμενος που κάθισε στη θέση του οδηγού.
Αλλά το στυλ, για το οποίο σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνοι είναι οι Τζόνι Άιβ και Μαρκ Νιούσον και η συλλογικότητά τους LoveFrom, έχει αφήσει πολλούς θαυμαστές της μάρκας αλλά και σχολιαστές μπερδεμένους. Ο Άιβ είναι περισσότερο γνωστός ως σχεδιαστής των iPhone και MacBook της Apple.
Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης είναι γεμάτα από τουλάχιστον μη κολακευτικά μιμίδια, που συγκρίνουν τη Luce ποικιλοτρόπως: με μια ηλεκτρική σκούπα, ένα τσόκαρο από καουτσούκ ή το FΙΑΤ Multipla, ένα MPV της δεκαετίας του 1990 που συχνά κατατάσσεται μεταξύ των πιο άσχημων αυτοκινήτων στον κόσμο.
Ο Ιταλός αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ματέο Σαλβίνι αναρωτήθηκε δημόσια τι θα έκανε ο ιδρυτής Έντσο Φεράρι αν ζούσε. Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο, είπε ότι το συγκεκριμένο μοντέλο πρέπει να αφαιρεθεί το σήμα της εταιρείας, το θρυλικό Cavallino Rampante.
Οι επενδυτές επίσης δεν φάνηκαν ιδιαιτέρως ενθουσιασμένοι. Οι μετοχές της Ferrari που είναι εισηγμένες στο Μιλάνο υποχώρησαν 8,4% στις 26 Μαΐου, με έναν επενδυτή να λέει στο Reuters ότι η μετοχή «τιμωρείται για μια αισθητική απογοήτευση». Μια ελάχιστη περαιτέρω υποχώρηση της τάξης του 0,1% έγινε και την επόμενη ημέρα, ενώ από την Πέμπτη 28/05 άρχισε πάλι να ανεβαίνει (+2,2%).
Ωστόσο το κρίσιμο ερώτημα είναι το εξής: Θα αποδειχτεί η Luce εμπορική αποτυχία εξαιτίας αυτής της έντονης κριτικής για την αισθητική της; Η Ferrari μάλλον θα έχει πολύ μικρότερο πρόβλημα να πουλήσει τη Luce από ό,τι μπορεί να δείχνει το «κράξιμο» στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
«Τα σχόλια για τη Luce από πραγματικά δυνητικούς πελάτες είναι πολύ λιγότερο επικριτικά από αυτά του ευρύτερου κοινού, με πολλούς να θέλουν να τη δοκιμάσουν, δεδομένων των διαβεβαιώσεων που δίνε η Ferrari που διατυπώθηκαν σχετικά με τη μοναδικότητα της οδηγικής εμπειρίας», δήλωσε η τράπεζα επενδύσεων Jefferies σε σημείωμά της προς τους επενδυτές.
Ο Φελίπε Μουνιόζ της Car Industry Analysis είπε ότι η Ferrari πιθανότατα περίμενε τον σάλο, δεδομένης της σκόπιμης ρήξης με την παράδοση και σημείωσε ότι η αρνητική δημοσιότητα εξακολουθεί να είναι δημοσιότητα.
«Από επικοινωνιακής άποψης κατάφεραν να κάνουν όλο τον κόσμο να μιλάει για την ηλεκτρική Ferrari», είπε. «Οσον αφορά την ευαισθητοποίηση δηλαδή, τα κατάφεραν, γιατί δεν υπάρχει άλλο θέμα αυτή τη στιγμή».
Ο Μουνιόζ περιέγραψε τη Luce ως μια «δήλωση προθέσεων και ικανοτήτων» -προφανώς δεν θα κάνει μεγάλες πωλήσεις αλλά είναι το κλειδί για την προβολή της ηλεκτρική τεχνολογίας και της τοποθέτησης της Ferrari στην ηλεκτρική εποχή.
Μια πηγή της εταιρείας σημείωσε νωρίτερα ότι η τετρακίνητη FF το 2011 και η Purosangue το 2022 προκάλεσαν επίσης σκεπτικισμό αλλά αμφότερες είχαν εμπορική επιτυχία.
Από την άλλη πλευρά ο παγκόσμιος αναλυτής αυτοκινήτων της HSBC, Μάκλ Τίνταλ, είπε ότι η Ferrari μπορεί να ανέμενε επικριτικά σχόλια, αλλά δεν φανταζόταν ότι θα προκαλέσει μια τόσο έντονη αντίδραση της αγοράς.
«Υπάρχει μια αίσθηση ακούγοντας τη διοίκηση, ότι ένιωθε υποχρεωμένη να πάρει ένα ρίσκο, δεδομένου ότι η απόκλιση το βασικό DNA τους είναι τεράστια», έγραψε. «Οι παραγγελίες θα είναι ο βασικός καθοριστικός παράγοντας για το εάν το ρίσκο αποδίδει».
Διαβάστε ακόμη
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα