Η Renault ετοιμάζει μια νέα γκάμα μοντέλων στην οποία η πλειονότητα θα αποτελείται από πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε μια περίοδο που οι καταναλωτές βρίσκονται αντιμέτωποι με απότομη άνοδο στις τιμές των καυσίμων.

Από τα 22 οχήματα που σχεδιάζει να παρουσιάσει στην Ευρώπη έως το 2030, τα 16 θα είναι ηλεκτρικά, ανακοίνωσε την Τρίτη η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ενόψει της ημέρας επενδυτών. Ο όμιλος σχεδιάζει επίσης να λανσάρει 14 νέα μοντέλα εκτός Ευρώπης, επιδιώκοντας μεγαλύτερη ανάπτυξη σε διεθνείς αγορές.

Η στρατηγική αυτή εξελίσσεται μέσα σε ένα αντιφατικό περιβάλλον. Από τη μία πλευρά, οι τιμές της βενζίνης εκτινάσσονται καθώς ο πόλεμος με το Ιράν διαταράσσει την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου. Από την άλλη, πέρα από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Stellantis και η Volvo Car έχουν αρχίσει να αναθεωρούν τις φιλοδοξίες τους για τα ηλεκτρικά οχήματα λόγω της υποτονικής ζήτησης.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, Φρανσουά Προβό, βρίσκεται υπό πίεση προκειμένου να ενισχύσει τις πωλήσεις σε μια περίοδο που ο ανταγωνισμός από τη Stellantis αλλά και από κινεζικούς ομίλους όπως η BYD εντείνεται. Η μετοχή της εταιρείας έχει υποχωρήσει περίπου κατά ένα πέμπτο από την αρχή του έτους.

Ποντάρει στα ηλεκτρικά

Με βασική αγορά την Ευρώπη, η Renault ποντάρει στην επανεκκίνηση της δυναμικής των ηλεκτρικών οχημάτων στην περιοχή. Οι πωλήσεις οχημάτων με δυνατότητα φόρτισης επιταχύνονται, αφού χώρες όπως η Γερμανία επανεκκίνησαν προγράμματα επιδοτήσεων. Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 14% στην Ευρώπη τον Ιανουάριο, ενώ τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν άνοδο σχεδόν ενός τρίτου.

Ο Προβό, στέλεχος της Renault επί σειρά ετών και πρώην επικεφαλής προμηθειών, έχει προχωρήσει σε ευρύ πρόγραμμα περικοπής κόστους προκειμένου να σταθεροποιήσει τον όμιλο μετά την αιφνιδιαστική αποχώρηση του προκατόχου του, Λούκα ντε Μέο.

Ταυτόχρονα επιχειρεί να πείσει τους επενδυτές ότι η Renault πρέπει να υιοθετήσει την αποτελεσματικότητα και την ευελιξία που χαρακτηρίζουν τους κινεζικούς ανταγωνιστές της. Στο πλαίσιο αυτό συνεργάζεται με τον κινεζικό όμιλο Geely για να επιταχύνει και να μειώσει το κόστος ανάπτυξης νέων μοντέλων σε αγορές όπως η Νότια Κορέα και η Βραζιλία.

Όπως μεταδίδει το Bloomberg, η Renault επιβεβαίωσε την Τρίτη τους στόχους της για μεσοπρόθεσμο λειτουργικό περιθώριο κέρδους μεταξύ 5% και 7% των εσόδων του ομίλου, καθώς και για ελεύθερες ταμειακές ροές στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας που θα ανέρχονται κατά μέσο όρο σε τουλάχιστον 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως. Η εταιρεία εκτιμά επίσης ότι θα μειώσει το μεταβλητό κόστος ανά όχημα κατά περίπου 400 ευρώ κάθε χρόνο.

Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να συνεχίσει τη χρήση υβριδικής τεχνολογίας και μετά το 2030. Παράλληλα, σκοπεύει να περιορίσει περαιτέρω τις δαπάνες μειώνοντας κατά 30% τον αριθμό των εξαρτημάτων ανά όχημα κατά μέσο όρο, ενώ θα αξιοποιήσει 350 ανθρωποειδή ρομπότ για βαριές εργασίες και δραστηριότητες χαμηλής προστιθέμενης αξίας.

Η εταιρεία, η οποία στοχεύει σε περαιτέρω ανάπτυξη στη Λατινική Αμερική και την Ινδία, ανέφερε ότι θα διατηρήσει ισχυρή βάση στην Ευρώπη αξιοποιώντας τις δικές της πλατφόρμες για να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της.

«Το να γίνει κανείς η αυτοκινητοβιομηχανία-πρότυπο της Ευρώπης σημαίνει να θέτει ως φιλοδοξία να σχεδιάζει και να παράγει στην Ευρώπη προϊόντα κορυφαίας κατηγορίας ως προς την ελκυστικότητα, την τεχνολογία και την ανταγωνιστικότητα», δήλωσε ο Προβό.

Διαβάστε ακόμη

ΠΑΣΟΚ: «Φάλτσα» και η ηχηρή προειδοποίηση της Άννας Διαμαντοπούλου

Ανοίγει σήμερα το voucher 750 ευρώ για εργαζόμενους: Τι ώρα ξεκινούν οι αιτήσεις

Ινδία: Τα διυλιστήρια στρέφονται ξανά στο ρωσικό πετρέλαιο

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα