Η P3 Greece, σε πρόσφατη μελέτη της, προβλέπει σημαντική αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα τα επόμενα χρόνια, με τον στόχο να φτάσουν τις 100.000 μονάδες έως το 2031 και τις 650.000 έως το 2035. Ωστόσο, η υποδομή φόρτισης δεν αναπτύσσεται με τον ίδιο ρυθμό, γεγονός που δημιουργεί προκλήσεις για τους οδηγούς.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε μέσω οδικού ταξιδιού 1.600 χιλιομέτρων από την Αθήνα προς Καβάλα, Θεσσαλονίκη, Ιωάννινα, Πάτρα και πίσω στην Αθήνα, με σκοπό την αξιολόγηση της κατάστασης των φορτιστών, της διαθεσιμότητας, της διαδικασίας πληρωμής και της απόδοσής τους.

Ανισότητες στην κατανομή των φορτιστών

Η μελέτη κατέγραψε 6.696 σημεία φόρτισης σε 2.825 σταθμούς, με τα περισσότερα να είναι φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος (AC), ενώ μόνο 115 σταθμοί ήταν υψηλής ισχύος (HPC).

Βασικά προβλήματα:

– Η συγκέντρωση φορτιστών στις μητροπολιτικές περιοχές (κυρίως Αθήνα), με περιορισμένη διαθεσιμότητα στην περιφέρεια.
– Έλλειψη ταχυφορτιστών (DC) και σταθμών άνω των 150 kW, γεγονός που δυσκολεύει τα μεγάλα ταξίδια.
– Οι σταθμοί βρίσκονται κυρίως κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων, με περιορισμένη παρουσία σε απομακρυσμένες περιοχές.

Προβλήματα στον προγραμματισμό ταξιδιών και την πληρωμή

Η μελέτη εντόπισε ότι η πλειονότητα των εφαρμογών φόρτισης στην Ελλάδα δεν παρέχει αξιόπιστη χαρτογράφηση των σταθμών, με μόνο μία εφαρμογή να προσφέρει αποτελεσματικό προγραμματισμό ταξιδιών.

Επιπλέον, οι οδηγοί ξένων χωρών αντιμετωπίζουν δυσκολίες στη χρήση των σταθμών, καθώς η αγγλική γλώσσα δεν υποστηρίζεται από όλες τις εφαρμογές εγγραφής.

Σχετικά με τις πληρωμές, η μελέτη προτείνει:

– Επέκταση των διαθέσιμων μεθόδων πληρωμής για μεγαλύτερη ευκολία.
– Βελτίωση της έκδοσης φορολογικών αποδείξεων, ιδιαίτερα για εταιρικούς πελάτες.

Η κρατική στήριξη και οι κυβερνητικοί στόχοι

Από το 2020, η ελληνική κυβέρνηση παρέχει οικονομικά κίνητρα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, όπως:

– Επιδοτήσεις για αγορά και μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων.
– Φορολογικές απαλλαγές σε τέλη ταξινόμησης και ειδικούς φόρους κατανάλωσης.
– Επιδοτήσεις για ιδιωτικές και δημόσιες υποδομές φόρτισης.

Οι κυβερνητικοί στόχοι προβλέπουν 11.500 δημόσιους ταχυφορτιστές έως το 2025 και 18.000 έως το 2030, ωστόσο η υλοποίηση των έργων παραμένει αργή.

Τι απαιτείται για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα

Η P3 Greece επισημαίνει ότι για την επιτυχία της ηλεκτροκίνησης απαιτούνται:

– Επέκταση του δικτύου φόρτισης σε όλη τη χώρα.
– Αύξηση των ταχυφορτιστών για τη διευκόλυνση των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων.
– Βελτίωση των εφαρμογών πλοήγησης και πληρωμής για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων.

Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς, αλλά η υστέρηση στις υποδομές μπορεί να ανακόψει την πρόοδο. Οι πάροχοι υπηρεσιών φόρτισης πρέπει να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους, διασφαλίζοντας μια αποτελεσματική και αξιόπιστη εμπειρία φόρτισης για όλους τους χρήστες.

Διαβάστε ακόμη 

Dream home: «Παράδεισος προς πώληση» στη Μύκονο για 19 εκατ. ευρώ (pics) 

Καπνική Μιχαηλίδης: Η άνοδος και η πτώση ενός γίγαντα των καπνών (pics)

Γιατί τα αεροπορικά εισιτήρια θα συνεχίσουν να αυξάνονται και το 2025 (πίνακας) 

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα