Η Honda Motor αναθεώρησε προς τα πάνω τις προβλέψεις της για την κερδοφορία του τρέχοντος οικονομικού έτους, μετά τα καλύτερα των εκτιμήσεων αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου, τα οποία ενισχύθηκαν από τις ισχυρές πωλήσεις μοτοσικλετών, τη ζήτηση για υβριδικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες και την αποδυνάμωση του ιαπωνικού γιεν.
Η εταιρεία προβλέπει πλέον λειτουργικά κέρδη 650 δισ. γιεν (περίπου 4,1 δισ. δολάρια) για τη χρήση που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2027, έναντι προηγούμενης εκτίμησης για 500 δισ. γιεν.
Παράλληλα, αύξησε την πρόβλεψη για τις πωλήσεις στα 24,15 τρισ. γιεν, από 23,2 τρισ. γιεν που προέβλεπε έως σήμερα.
Οι μοτοσικλέτες έφεραν το ιστορικό ρεκόρ
Καθοριστική για τις επιδόσεις της Honda αποδείχθηκε η δραστηριότητα των μοτοσικλετών, καθώς συνέβαλε περίπου 234 δισ. γιεν στα συνολικά λειτουργικά κέρδη των 531 δισ. γιεν του τριμήνου που ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο.
Το αποτέλεσμα ξεπέρασε κατά πολύ τις προβλέψεις των αναλυτών, οι οποίοι ανέμεναν λειτουργικά κέρδη περίπου 300 δισ. γιεν.
Οι καθαρές πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 14%, φθάνοντας τα 6,1 τρισ. γιεν.
Ιδιαίτερα ισχυρές ήταν οι επιδόσεις των μοτοσικλετών στις ταχέως αναπτυσσόμενες αγορές της Ινδίας και της Βραζιλίας, αντισταθμίζοντας τη χαμηλότερη απόδοση του τομέα αυτοκινήτου.
Οι ΗΠΑ στηρίζουν – Η Κίνα προβληματίζει
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Honda διατήρησε σταθερές πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική, κυρίως χάρη στην ισχυρή ζήτηση για υβριδικά μοντέλα.
Αντίθετα, οι δραστηριότητές της στην Κίνα συνέχισαν να δέχονται πιέσεις, καθώς η αγορά αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικών συρρικνώνεται ταχύτερα από ό,τι είχε αρχικά εκτιμηθεί.
Ο οικονομικός διευθυντής της Honda, Μασάο Καβαγκούτσι, ανέφερε ότι η συνεργασία με τοπικό κατασκευαστή αποτελεί μία από τις επιλογές που εξετάζει η εταιρεία για την κινεζική αγορά.
Ανάκαμψη μετά τη ζημιογόνο χρήση
Η Honda προσπαθεί να ανακάμψει μετά τη ζημιογόνο περσινή χρήση, όταν αναγκάστηκε να καταγράψει απομείωση περιουσιακών στοιχείων ύψους 2,5 τρισ. γιεν, γεγονός που οδήγησε στην πρώτη ετήσια ζημία από την ίδρυσή της το 1948.
Σύμφωνα με τον αναλυτή της Bloomberg Intelligence, Τατσούο Γιοσίντα, η βελτίωση της αποδοτικότητας στον τομέα αυτοκινήτου είχε ήδη ξεκινήσει, αλλά μέχρι πρόσφατα καλυπτόταν από τις ζημιές που σχετίζονταν με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EV) και τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Η εικόνα αυτή, όπως σημείωσε, έγινε πλέον σαφώς πιο ορατή στο πρώτο τρίμηνο.
Στροφή στα υβριδικά – «Πάγωσαν» οι επενδύσεις στις μπαταρίες EV
Η διοίκηση της Honda συνεχίζει να αναπροσαρμόζει τη στρατηγική της, δίνοντας μεγαλύτερο βάρος στα υβριδικά μοντέλα αντί των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Η εταιρεία σχεδιάζει να παρουσιάσει 15 νέα υβριδικά μοντέλα έως το 2030, με βασική αγορά τη Βόρεια Αμερική, ενώ παράλληλα έχει αναστείλει επ’ αόριστον τα σχέδια δημιουργίας εφοδιαστικής αλυσίδας μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στον Καναδά.
Ο διευθύνων σύμβουλος Τοσιχίρο Μίμπε έχει θέσει ως στόχο την πλήρη εξυγίανση του τομέα αυτοκινήτου μέσα στην επόμενη τριετία, με τις ΗΠΑ, την Ινδία και την Ιαπωνία να αποτελούν τις βασικές αγορές ανάπτυξης.
Στο τραπέζι νέα συνεργασία με τη Nissan
Παράλληλα, σύμφωνα με δημοσίευμα του Kyodo News, η Honda και η Nissan σχεδιάζουν να συνεργαστούν στην ανάπτυξη λογισμικού για οχήματα νέας γενιάς.
Η κίνηση αυτή θεωρείται ένδειξη ότι οι δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν εκ νέου συνεργασία, μετά την αποτυχία προηγούμενων προσπαθειών, προκειμένου να ενισχύσουν τη θέση τους απέναντι στον αυξανόμενο ανταγωνισμό στις αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας.
Παρά τις θετικές προοπτικές, ο οικονομικός διευθυντής της Honda προειδοποίησε ότι η αβεβαιότητα στη Μέση Ανατολή εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό παράγοντα κινδύνου, καθώς μπορεί να επηρεάσει τόσο τις πωλήσεις όσο και το κόστος πρώτων υλών.
Διαβάστε ακόμη
Στο Μαξίμου η συμφωνία για την είσοδο της Meridiam στην ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου
Delvaux: Η ιστορία του οίκου που παράγει αποκλειστικά χειροποίητες τσάντες
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ