Ορισμένες εταιρείες διαχείρισης υπερμεγεθών δεξαμενόπλοιων (VLCC), ανησυχώντας για την αύξηση των εντάσεων μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν και τους πιθανούς κινδύνους για τη ναυτιλία στα Στενά του Ορμούζ, επιταχύνουν τα πλοία τους στο στενό πέρασμα.
Τα υπερμεγέθη δεξαμενόπλοια (VLCC) ταξιδεύουν στη στενή θαλάσσια οδό — μέσω της οποίας διακινείται περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου — με ταχύτητα που φτάνει τους 17 κόμβους, σύμφωνα με τα στοιχεία παρακολούθησης πλοίων. Η συνήθης μέγιστη ταχύτητα για ένα πλήρως φορτωμένο VLCC, το οποίο έχει συνήθως μήκος περίπου 330 μέτρα και είναι δύσκολο να ελιχθεί, είναι περίπου 13 κόμβοι.
Ορισμένες εταιρείες άρχισαν να λαμβάνουν μέτρα μετά την ανακοίνωση του Ιράν την περασμένη εβδομάδα ότι θα πραγματοποιήσει ασκήσεις με πραγματικά πυρά, σύμφωνα με πλοιοκτήτες και μεσίτες που αποστέλλουν πλοία μέσω της θαλάσσιας οδού. Η χώρα εξέδωσε αυτή την εβδομάδα τουλάχιστον δύο προειδοποιήσεις ότι θα ξεκινήσει ασκήσεις με πραγματικά πυρά στην περιοχή, αν και δεν παρατηρήθηκε καμία, σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg.
Οι κινήσεις αυτές προσθέτουν ένα ακόμη επίπεδο αβεβαιότητας στις ασταθείς αγορές μεταφορών, οι οποίες έχουν σημειώσει άνοδο μετά τις εντάσεις με το Ιράν σε συνδυασμό με την περιορισμένη προσφορά πλοίων. Αυτές οι κινήσεις λαμβάνουν χώρα καθώς οι ΗΠΑ συνεχίζουν να ενισχύουν τη στρατιωτική τους παρουσία στην περιοχή.
«Ακόμα και όταν οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι υποχωρούν, τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν ένα πολύπλοκο περιβάλλον λειτουργίας», δήλωσε η Αντζέλικα Κεμενή, της Optima Shipping Services. «Οι πλοιοκτήτες είναι προσεκτικοί όσον αφορά τα ταξίδια που μπορεί να χρειαστούν ημέρες μέχρι να ολοκληρωθούν».
Το Ιράν έχει απειλήσει στο παρελθόν να κλείσει τα Στενά του Ορμούζ, αν και ποτέ δεν το έχει κάνει. Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, οι δυνάμεις της χώρας «παρενόχλησαν» ένα πετρελαιοφόρο με αμερικανική σημαία καθώς διέσχιζε τη θαλάσσια οδό.
Εν τω μεταξύ, ορισμένοι φορείς αναγκάζουν τα πλοία να περιμένουν έξω από το λιμάνι της Φουτζάιρα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα πριν περάσουν από τα στενά, καθώς οριστικοποιούν τις ημερομηνίες πρόσδεσης και φόρτωσης στον Περσικό Κόλπο. Ο κόλπος φιλοξενεί τις κύριες εγκαταστάσεις φόρτωσης πετρελαίου για παραγωγούς όπως η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ και το Κουβέιτ.
Η επιτάχυνση της ταχύτητας από ορισμένα υπερδεξαμενόπλοια αυξάνει τους κινδύνους της πλοήγησης στα ύδατα, όπου υπάρχει αυξημένη παρουσία πολεμικών πλοίων και όπου είναι γνωστό ότι συγκεντρώνονται γηραιότερα πλοία του λεγόμενου σκιώδους στόλου. Ωστόσο, δεν έχουν επιταχύνει όλα τα πλοία, αφού πολλά από αυτά φαίνεται να ταξιδεύουν με κανονικές ταχύτητες 11 έως 13 κόμβων.
Το DHT Jaguar είναι ένα από τα υπερδεξαμενόπλοια που αύξησαν την ταχύτητά τους, αφού φόρτωσαν σχεδόν 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από το Κουβέιτ, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων από τις υπηρεσίες των Bloomberg, Kpler και Vortexa. Έφτασε τα 16 κόμβους κατά την έξοδο από τα Στενά του Ορμούζ.
Το V. Harmony, ένα VLCC που πρόκειται να παραλάβει φορτίο από ένα λιμάνι του Περσικού Κόλπου στα ΗΑΕ, πλησίασε το Ομάν από την Ασία αυτή την εβδομάδα με ταχύτητα περίπου 11 κόμβων, πριν επιταχύνει για να εισέλθει στα στενά με ταχύτητα σχεδόν 17 κόμβων.
Ένας εκπρόσωπος της DHT Management, η οποία αναφέρεται ως διαχειριστής του DHT Jaguar στη διεθνή ναυτιλιακή βάση δεδομένων Equasis, δήλωσε ότι η εταιρεία δε σχολιάζει τις κινήσεις συγκεκριμένων πλοίων. Η Sinokor Merchant Marine, η οποία σύμφωνα με την Equasis είναι η διαχειρίστρια της V. Harmony, δεν απάντησε σε αιτήματα για σχόλια που της αποστάλησαν μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
Η συνολική κίνηση δεξαμενόπλοιων μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει μειωθεί ελαφρώς — με 135 δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και λοιπά προϊόντα να εισέρχονται στην πλωτή οδό σε βάση επτά ημερών την Πέμπτη 5 Φεβρουαρίου, από 182 στις 31 Ιανουαρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία των πλοίων. Ο αριθμός των πλοίων που εξέρχονταν από τα στενά μειώθηκε σε 113 από 120 κατά την ίδια περίοδο.
Άλλα υπερδεξαμενόπλοια που επιθυμούν να φορτώσουν φορτία στον Περσικό Κόλπο περιμένουν πρώτα ανοιχτά του Ομάν, καθώς οι μεσίτες καθορίζουν τις ημερομηνίες πρόσδεσης και φόρτωσης αργού πετρελαίου πριν από την είσοδο στη θαλάσσια οδό, σύμφωνα με τους πλοιοκτήτες και τους μεσίτες. Ο αριθμός των μεμονωμένων πλοίων μεγέθους Aframax και άνω, που βρίσκονται έξω από τα Στενά του Ορμούζ, αυξάνεται καθημερινά από τότε που το Ιράν ανακοίνωσε τη στρατιωτική του άσκηση.
Το να αναγκάζονται τα πλοία να περιμένουν έξω από τα στενά δίνει επίσης στους πλοιοκτήτες χρόνο να επαναδιαπραγματευτούν πρόσθετα ασφάλιστρα για κινδύνους πολέμου, αν και αυτά τα τέλη δεν έχουν ακόμη αυξηθεί, σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg.
Διαβάστε ακόμη
Ευρωπαϊκές μετοχές: Πτώση 15% βλέπει η BofA για τον Stoxx 600 – Πιο αισιόδοξη παραμένει η Citi
Οι αλλαγές στον χάρτη ακινήτων στην Αττική – Ποιες περιοχές βρίσκονται στο προσκήνιο
Ιαπωνία: Ακυρώνεται το φεστιβάλ με τις ανθισμένες κερασιές λόγω του μαζικού τουρισμού
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα