Η Volkswagen αναθεώρησε προς τα κάτω τις εκτιμήσεις της για τα έσοδα του 2026, καθώς η συνεχιζόμενη υποχώρηση των πωλήσεων στην Κίνα εντείνει τις πιέσεις στη στρατηγική αναδιάρθρωσης που εφαρμόζει ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλούμε στον μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων της Ευρώπης.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι πλέον αναμένει τα έσοδά της να μειωθούν έως και κατά 3% μέσα στο έτος, ενώ προηγουμένως προέβλεπε από σταθερή πορεία έως αύξηση 3%.
Η Volkswagen συνεχίζει να χάνει έδαφος στην κινεζική αγορά, όπου οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν αποκτήσει σαφές προβάδισμα στα ηλεκτρικά οχήματα.
Η Κίνα δοκιμάζει το σχέδιο ανασυγκρότησης
Η νέα υποβάθμιση των προβλέψεων αναδεικνύει το μέγεθος της πρόκλησης που αντιμετωπίζει ο Όλιβερ Μπλούμε, ο οποίος επιχειρεί να μετατρέψει τη Volkswagen σε έναν πιο ευέλικτο και αποδοτικό όμιλο, έπειτα από χρόνια καθυστερήσεων στην ανάπτυξη λογισμικού, αυξημένου λειτουργικού κόστους και συρρίκνωσης της κερδοφορίας.
Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους της εταιρείας διαμορφώθηκε μόλις στο 4,2% κατά το δεύτερο τρίμηνο.
Παρά τις δυσκολίες, η διοίκηση εκτιμά ότι τα οικονομικά αποτελέσματα θα βελτιωθούν στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, χάρη στην αυξημένη ζήτηση για τα νέα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα του ομίλου.
Σύμφωνα με τον Όλιβερ Μπλούμε, η εταιρεία συγκέντρωσε 70.000 παραγγελίες μέσα σε λίγες μόλις εβδομάδες για τα νέα μοντέλα της οικογένειας ID. Polo.
Η Volkswagen εξακολουθεί να προβλέπει ότι τα συνολικά αποτελέσματα του 2026 θα ξεπεράσουν εκείνα του 2025, διατηρώντας την εκτίμησή της για λειτουργικό περιθώριο κέρδους μεταξύ 4% και 5,5%.
Κατάρρευση πωλήσεων στην Κίνα
Η Κίνα εξακολουθεί να αποτελεί τον μεγαλύτερο «πονοκέφαλο» για τον όμιλο.
Οι παραδόσεις οχημάτων της Volkswagen στη χώρα κατέρρευσαν κατά 37% το δεύτερο τρίμηνο, καθώς εταιρείες όπως η BYD και η Geely διεύρυναν περαιτέρω το προβάδισμά τους στα ηλεκτρικά οχήματα.
Παράλληλα, η παρατεταμένη κρίση στην κινεζική αγορά ακινήτων έχει περιορίσει τον πλούτο των νοικοκυριών και έχει επιβαρύνει την καταναλωτική εμπιστοσύνη, μειώνοντας τη ζήτηση για ακριβά προϊόντα, όπως τα γερμανικά πολυτελή αυτοκίνητα.
Οι δυσκολίες δεν περιορίζονται στη Volkswagen.
Η BMW υποβάθμισε τον προηγούμενο μήνα τις προβλέψεις της, επικαλούμενη την ασθενή ζήτηση στην Κίνα αλλά και τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Παράλληλα, οι Mercedes-Benz και Porsche βρίσκονται επίσης αντιμέτωπες με αυξανόμενες ανησυχίες των επενδυτών για την έντονη εξάρτησή τους από τη φθίνουσα αγορά πολυτελών αυτοκινήτων της Κίνας.
Συνεργασίες για την ανάκτηση μεριδίου αγοράς
«Το περιβάλλον για την αυτοκινητοβιομηχανία παραμένει εξαιρετικά δύσκολο, λόγω των γεωπολιτικών κρίσεων, των εμπορικών συγκρούσεων, των αυστηρών κανονιστικών απαιτήσεων, της μεταβλητότητας των αγορών και του εντεινόμενου ανταγωνισμού», δήλωσε ο Όλιβερ Μπλούμε.
Στο πλαίσιο της προσπάθειας να ανακτήσει τη δυναμική της στην κινεζική αγορά, η Volkswagen επιταχύνει τις τοπικές συνεργασίες και την ανάπτυξη νέων μοντέλων.
Ο όμιλος συνεργάζεται με την Xpeng για την εξέλιξη νέων ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ η Audi έχει συνάψει στρατηγική συνεργασία με τη SAIC Motor για την ανάπτυξη ειδικής πλατφόρμας ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποκλειστικά για την κινεζική αγορά.
Διαβάστε ακόμη
«Almar»: Για δεύτερη φορά στα αζήτητα το «πληγωμένο» σκάφος που βγήκε στο σφυρί (pics)
Φορολογικές δηλώσεις 2026: Ο φόρος αγγίζει τα 5 δισ. ευρώ – Τελευταία ευκαιρία σήμερα για διορθώσεις
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα