Ο Μάρνιξ Χούκστρα και ο Μπαρτ Μπάουχαους είναι διευθυντές του στούντιο σχεδιασμού γιοτ Vripack, μιας εταιρείας ναυτικής αρχιτεκτονικής και σχεδιασμού εσωτερικών χώρων, η οποία έχει αναλάβει τον σχεδιασμό σούπερ γιοτ για δισεκατομμυριούχους και μέλη της βασιλικής οικογένειας της Σαουδικής Αραβίας.
Ένα εξατομικευμένο σούπερ γιοτ αποτελεί ένα από τα ακριβότερα περιουσιακά στοιχεία που μπορεί να αποκτήσει κανείς, καθώς το κόστος του ανέρχεται σε εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια, ενώ η κατασκευή τους μπορεί να διαρκέσει αρκετά χρόνια. Για τον λόγο αυτό, όσον αφορά τον σχεδιασμό, το κάθε τετραγωνικό μέτρο σχεδιάζεται με ιδιαίτερη προσοχή.
Για τον Μπαρτ Μπάουχαους και τον Μάρνιξ Χούκστρα, αυτό που έχει πραγματική σημασία δεν είναι τόσο η εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση ή η ξεχωριστή σχεδίαση του σκάφους που το κάνει να ξεχωρίζει σε μια μαρίνα, όσο το κατά πόσο μπορεί να καλύψει τις ανάγκες των ιδιοκτητών του.
«Ο σχεδιασμός τού κάθε γιοτ μοιάζει με ένα παζλ», δήλωσε ο Μπάουχαους στο Business Insider.
Για να καταλήξουν στην ιδανική διαμόρφωση του σκάφους, οι σχεδιαστές πρέπει πρώτα να κατανοήσουν πώς περνά ο κάθε πελάτης τον χρόνο του στη θάλασσα, ποιες είναι οι συνήθειές του και τι προσδοκά από τη ζωή πάνω στο γιοτ.
«Η εσωτερική διαρρύθμιση και η εξωτερική σχεδίαση δεν είναι απαραίτητο να ακολουθούν την ίδια λογική. Δύο γιοτ μπορεί να έχουν την ίδια διάταξη των χώρων, αλλά να αποκτούν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα εάν σχεδιαστούν μα διαφορετικό τρόπο εξωτερικά», ανέφερε ο Μπάουχαους.
«Θα πρέπει το γιοτ να διαθέτει έναν υπαίθριο κινηματογράφο ή να δίνει μεγαλύτερη έμφαση σε έναν ευρύχωρο χώρο αναψυχής δίπλα στη θάλασσα; Πόσος χώρος πρέπει να προβλεφθεί για το πλήρωμα, χωρίς να περιοριστεί η άνεση των επισκεπτών;», είπε ο ίδιος, παρουσιάζοντας μερικά ερωτήματα που πρέπει να λάβουν υπόψη τους ως σχεδιαστές.
Εξίσου σημαντικές είναι και οι επιλογές που δεν γίνονται άμεσα αντιληπτές, όπως οι σταθεροποιητές που περιορίζουν την ταλάντωση του σκάφους και η ηχομόνωση που μειώνει τον θόρυβο των κινητήρων. Αν και δεν είναι εμφανείς με την πρώτη ματιά, συμβάλλουν καθοριστικά στην άνεση και τη συνολική εμπειρία των επιβατών.
Παρόλο που κανένα από τα σούπερ γιοτ που έχουν σχεδιάσει ο Μπάουχαους και ο Χούκστρα είναι διαφορετικά μεταξύ τους, τα τελευταία χρόνια έχουν παρατηρήσει ότι οι προτιμήσεις των πελατών εξελίσσονται. Σε πολλές περιπτώσεις, οι ίδιες επιθυμίες εκφράζονται πλέον με διαφορετικό τρόπο ή αποκτούν νέα διάσταση.
Η νέα προτεραιότητα: ευεξία
Η υγεία και η ευεξία έχουν γίνει πλέον βασικές προτεραιότητες για τους υπερπλούσιους, οι οποίοι δίνουν ολοένα μεγαλύτερη έμφαση στη μακροζωία — και οι πελάτες της Vripack δεν αποτελούν εξαίρεση.
Στο παρελθόν, ένα απλό γυμναστήριο, παρόμοιο με αυτά που συναντά κανείς σε ξενοδοχεία, ήταν αρκετό. Συνήθως επρόκειτο για έναν μικρό χώρο χωρίς παράθυρα, με λίγα ελεύθερα βάρη και τον βασικό εξοπλισμό άσκησης. «Αυτές οι εποχές έχουν περάσει», δήλωσε ο Χούκστρα στο Business Insider.
Πλέον, τα σύγχρονα γιοτ διαθέτουν πλήρως εξοπλισμένους χώρους άσκησης με μηχανήματα καρδιαγγειακής εκγύμνασης, ειδικούς χώρους για βάρη, καθρέφτες και προσεγμένο σχεδιασμό που ταιριάζει αρμονικά με την εσωτερική σχεδίαση εσωτερικό του σκάφους. Για παράδειγμα, το γυμναστήριο στο «Al Waab», ένα σούπερ γιοτ μήκους 55 μέτρων της Vripack, σχεδιάστηκε εξαρχής με αυτόν τον σκοπό, σε αντίθεση με τα γυμναστήρια των παλαιότερων σκαφών.
Ορισμένα από τα αιτήματα των πελατών περιλαμβάνουν χώρους όπως στούντιο για Bikram yoga, αίθουσες για kickboxing, ακόμη και υπερβαρικούς θαλάμους οξυγονοθεραπείας, μια μέθοδο που υποστηρίζεται από ορισμένους ειδικούς στον τομέα της αντιγήρανσης.
«Σε ένα σκάφος δεν περπατά κανείς ιδιαίτερα πολύ. Ένας διάδρομος ή ένα ποδήλατο γυμναστικής είναι πολύ αποτελεσματικά όργανα για να διατηρεί κανείς το σώμα του σε καλή φυσική κατάσταση», δήλωσε ο Χούκστρα.
Η δημιουργία ενός γυμναστηρίου σε ένα γιοτ απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό και αντιμετώπιση αρκετών τεχνικών προκλήσεων. Οι σχεδιαστές πρέπει να εντοπίσουν τον κατάλληλο χώρο μέσα στο σκάφος, ο οποίος θα διαθέτει αρκετό ύψος για την τοποθέτηση μεγάλου εξοπλισμού γυμναστικής. Παράλληλα, πρέπει να διασφαλίσουν ότι ο χώρος είναι σωστά διαμορφωμένος, ασφαλής στη χρήση και διαθέτει αποτελεσματικό σύστημα κλιματισμού.
WFY: Εργασία από το γιοτ
Η πανδημία συνέβαλε στην ευρεία διάδοση του όρου «WFH» (work from home), ο οποίος αναφέρεται στην εργασία από το σπίτι. Για τους ιδιοκτήτες υπερπολυτελών γιοτ, ωστόσο, έχει κάνει την εμφάνισή του και ένας νέος όρος, το «WFY» (work from yacht), που περιγράφει την εργασία από το σκάφος.
«Η διάκριση μεταξύ προσωπικής και επαγγελματικής ζωής, καθώς και μεταξύ του χρόνου που κάποιος περνά στο σκάφος και του χρόνου που βρίσκεται μακριά από αυτό, γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη», δήλωσε ο Χούκστρα.
Η μεγαλύτερη ευελιξία στον τρόπο εργασίας έχει αλλάξει και τον τρόπο χρήσης των γιοτ από τους ιδιοκτήτες τους. Πλέον, τα σκάφη δεν αποτελούν μόνο χώρους αναψυχής, αλλά μπορούν να λειτουργούν και ως κατάλληλα διαμορφωμένοι χώροι εργασίας. Παράλληλα, καθώς οι ιδιοκτήτες σούπερ γιοτ είναι πλέον όλο και νεότεροι και δεν πρόκειται απαραίτητα για άτομα που έχουν ήδη συνταξιοδοτηθεί, είναι πιο πιθανό να συνεχίζουν να εργάζονται ενώ βρίσκονται στη θάλασσα.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της νέας προσέγγισης αποτελεί το Project Milky Ways της Vripack, ένα γιοτ που διαθέτει δύο ξεχωριστούς χώρους γραφείου, έναν για τον ιδιοκτήτη και έναν για τη σύζυγό του.
Παράλληλα, η εξέλιξη της τεχνολογίας έχει διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες που προσφέρουν πλέον τα σύγχρονα γιοτ. Η Starlink, η εταιρεία δορυφορικού διαδικτύου του Έλον Μασκ, για παράδειγμα, έχει καταστήσει τις τηλεδιασκέψεις μέσω Zoom εν πλω πολύ πιο εύκολες και συνηθισμένες.
Άνεση εν πλω
«Από την αρχή της ιστορίας του ανθρώπου, θέλουμε να βρισκόμαστε στη θάλασσα, αλλά δεν θέλουμε να αισθανόμαστε την κίνηση του σκάφους», δήλωσε ο Χούκστρα. «Είναι κάπως παράδοξο».
Τα σούπερ γιοτ διαθέτουν εδώ και πολλά χρόνια συστήματα σταθεροποίησης, τα οποία περιορίζουν την κίνηση του σκάφους και συμβάλλουν στην αποφυγή της ναυτίας. Τα συστήματα αυτά έχουν εξελιχθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, προσφέροντας ακόμη μεγαλύτερη άνεση στους επιβάτες.
Στον τομέα του σχεδιασμού, η τεχνολογία των υπολογιστών έχει πλέον τη δυνατότητα να προσομοιώνει με μεγαλύτερη ακρίβεια την κίνηση διαφορετικών σημείων του σκάφους. Αυτό επιτρέπει στους Μπάουχαους και Χούκστρα να προσαρμόζουν τον σχεδιασμό στις συνθήκες στις οποίες πρόκειται να χρησιμοποιηθεί κάθε γιοτ. Για παράδειγμα, ένα σκάφος που θα ταξιδεύει αποκλειστικά στη Μεσόγειο μπορεί να απαιτεί διαφορετικά συστήματα σταθεροποίησης από ένα γιοτ που προορίζεται για πιο απαιτητικές θαλάσσιες διαδρομές. Παράλληλα, οι σχεδιαστές πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τη θέση βασικών χώρων, όπως η κύρια καμπίνα και το κρεβάτι, ώστε να περιορίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο η αίσθηση της κίνησης και το αίσθημα ναυτίας.
Σχεδιασμός με γνώμονα το περιβάλλον
Ένα από τα πιο γνωστά έργα της Vripack είναι το Project Zero, ένα πλήρως ηλεκτρικό σούπερ γιοτ που λειτουργεί αποκλειστικά με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και αναμένεται να ολοκληρωθεί και να παρουσιαστεί αργότερα μέσα στη χρονιά.
Παρόλο που το συγκεκριμένο γιοτ σχεδιάστηκε με έναν ιδιαίτερο και φιλόδοξο στόχο, αρκετοί πελάτες της Vripack έχουν εκφράσει ενδιαφέρον να ενσωματώσουν στα δικά τους σκάφη ορισμένες από τις καινοτομίες που αναπτύχθηκαν για το Project Zero.
Ο Χούκστρα ανέφερε ότι το Project Zero άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο αρκετοί πελάτες προσεγγίζουν πλέον τη βιωσιμότητα. Ενώ παλαιότερα απέφευγαν οτιδήποτε σχετιζόταν με περιβαλλοντικές λύσεις, σήμερα αναζητούν πιο απλές και πρακτικές επιλογές, όπως η αποφυγή της χρήσης υπερβολικά ισχυρών κινητήρων.
«Η ερώτηση «μπορώ να βάλω έναν μεγαλύτερο κινητήρα;» ανήκει περισσότερο στη νοοτροπία της δεκαετίας του ’80», δήλωσε ο Χούκστρα. «Είναι σαν να επιλέγεις ένα μεγάλο τετρακίνητο όχημα για να πας σε μια επαγγελματική συνάντηση στο Μανχάταν. Δεν είναι πάντα απαραίτητη η μεγαλύτερη και πιο ισχυρή επιλογή», εξήγησε.
Παράλληλα, οι σχεδιαστές δίνουν μεγαλύτερη έμφαση σε λύσεις που βελτιώνουν την ενεργειακή απόδοση των γιοτ. Η χρήση καλύτερης μόνωσης και θερμοανακλαστικών βαφών συμβάλλει στη μείωση της ανάγκης για έντονη λειτουργία των συστημάτων κλιματισμού, τα οποία καταναλώνουν σημαντική ενέργεια. Επιπλέον, τα ίδια τα συστήματα κλιματισμού έχουν γίνει πιο αποδοτικά, καθώς μπορούν πλέον να προσαρμόζουν τη λειτουργία τους και να απενεργοποιούνται όταν ένας χώρος δεν χρησιμοποιείται.
Το τικ, ένα είδος ξύλου που για πολλά χρόνια αποτελούσε δημοφιλή επιλογή για τα καταστρώματα των γιοτ, χρησιμοποιείται πλέον σημαντικά λιγότερο λόγω των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που συνδέονται με την υλοτόμησή του.
«Με τις διαθέσιμες πλέον εναλλακτικές λύσεις, η επιλογή πιο βιώσιμων πρακτικών στον σχεδιασμό των γιοτ δεν έχει πραγματικά κανέναν λόγο να μην πραγματοποιείται», δήλωσε ο Χούκστρα.
Διαβάστε ακόμη
Οι 5 παγίδες φόρου για influencers – Giveaways, barter και posts στο μικροσκόπιο της ΑΑΔΕ
Φορολογία ακινήτων: Τι αλλάζει και τι μένει ίδιο για το 2027 στις μεταβιβάσεις
Κόκκινα δάνεια: Μπαράζ ειδοποιήσεων σε 100.000 δανειολήπτες από τράπεζες και servicers (πίνακας)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.