Σε ανθρώπινο λάθος αποδίδουν, σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, το τραγικό δυστύχημα με τη σύγκρουση των δύο ελικοπτέρων στην περιοχή της Ψάθας το απόγευμα της Κυριακής, έμπειροι πιλότοι. «Ελικοπτεράδες» επισημαίνουν πως από το οπτικό υλικό, τις μαρτυρίες των αυτοπτών, αλλά και τις διαθέσιμες πληροφορίες, όλα οδηγούν στον ανθρώπινο παράγοντα. Μέχρι, βέβαια, να ολοκληρωθεί η διερεύνηση και να βγει το πόρισμα των αρμοδίων αρχών ως προς τις αιτίες της τραγωδίας, όλα τα σενάρια παραμένουν ανοιχτά. Ποια είναι τα πιθανότερα;
Το σοκαριστικό βίντεο με τη σύγκρουση των δύο ελικοπτέρων γεννά περισσότερες απορίες από αυτές που λύνει. Τα δύο ελικόπτερα φαίνονται να κινούνται το ένα προς το άλλο (το ένα κατεβαίνει στο ύψος του άλλου και το άλλο επιταχύνει προς τα εμπρός συναντώντας το) σαν τα πληρώματά τους να μη γνωρίζουν ότι στο σημείο βρίσκεται και άλλο ελικόπτερο. Σε κάθε περίπτωση, το ένα ελικόπτερο, όπως εξηγούν πιλότοι, «πήρε το στροφείο του άλλου με την κοιλιά του, αφού πρώτα η σωλήνα υδροληψίας μπλέχτηκε στο δίσκο του κυρίως στροφείου του πρώτου». Και, οι πιλότοι συνηθίζουν να λένε πως στους ελικοπτεράδες, ισχύει ότι η ζωή τους κρέμεται από ένα στροφείο. Τι συνέβη, λοιπόν;
Σενάριο 1: Λάθος εκτίμηση
Σύμφωνα με πληροφορίες, τα πληρώματα και των δύο ελικοπτέρων απάρτιζαν έμπειροι πιλότοι, με περισσότερες από 3000 ώρες πτήσης στα Bell. Έμπειροι πιλότοι εξηγούν ότι επιλέγονται οι πιο ικανοί, πιο ταλαντούχοι και πιο έμπειροι, καθώς οι συνθήκες της αεροπυρόσβεσης είναι πολύ απαιτητικές.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όπως εξηγούν οι ίδιες πηγές, φαίνεται πως υπήρξε πολύ κακή, ή δεν υπήρξε καθόλου συνεννόηση. Δηλαδή τα δύο πληρώματα, τα οποία ούτως ή άλλως έχουν κάκιστη ορατότητα λόγω των καπνών, δεν είχαν οπτική επαφή του άλλου ελικοπτέρου. Το ένα επειδή το είχε από κάτω του και το άλλο επειδή το είχε από πάνω και ελαφρώς πίσω.
Λόγω της ακραίας πίεσης, της κόπωσης και του άγχους που βιώνουν τα πληρώματα να κάνουν όσες περισσότερες ρίψεις είναι δυνατόν, επιχειρούν στα όρια τόσο των ίδιων, όσο και των μηχανών που χειρίζονται. Υπό αυτές τις συνθήκες, προφανώς υπήρχε και κακή εκτίμηση, με τα δύο ελικόπτερα να κατευθύνονται στο ίδιο σημείο χωρίς να γνωρίζουν τον κίνδυνο.
Πιλότοι σε πυροσβεστικά ελικόπτερα επισημαίνουν ότι και η παρουσία τρίτου ελικοπτέρου με χρέη συντονισμού δεν θα μπορούσε να αποσοβήσει την τραγωδία (εκτός αν τύχαινε να βρίσκεται στο σημείο και είχε οπτική επαφή) καθώς το ραντάρ κάνει διαχωρισμό σε απόσταση 2,5 μιλίων περίπου και ότι η ευθύνη του είναι ο διαχωρισμός με την υπόλοιπη εναέρια κυκλοφορία.
Ισχυρό είναι επίσης το ενδεχόμενο να υπήρξε απόκλιση από τα προβλεπόμενα υψόμετρα ή παρεξήγηση στις εντολές πορείας, κατά παράβαση των αυστηρών πρωτοκόλλων κατακόρυφου διαχωρισμού που ισχύουν στις αεροπυροσβεστικές επιχειρήσεις.
Διαβάστε περισσότερα στο protothema.gr
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.