Σε μια νέα προσπάθεια ενίσχυσης της ηλεκτροκίνησης στη χώρα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στην επανενεργοποίηση του προγράμματος «Φορτίζω Παντού», το οποίο αφορά την εγκατάσταση δημοσίως προσβάσιμων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται μετά τις σημαντικές καθυστερήσεις που σημειώθηκαν στην ανάπτυξη του σχετικού δικτύου, εξέλιξη που οδήγησε τελικά και στην απομάκρυνση του έργου από τη χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Με νέα κοινή υπουργική απόφαση των συναρμόδιων υπουργείων, επιχειρείται πλέον η προσαρμογή του σχεδίου στις πραγματικές συνθήκες της αγοράς και στους χαμηλότερους ρυθμούς προόδου που καταγράφηκαν τα προηγούμενα χρόνια. Το επικαιροποιημένο πλαίσιο τροποποιεί τη δομή της χρηματοδότησης, περιορίζει τον συνολικό προϋπολογισμό και παρατείνει τα χρονικά περιθώρια υλοποίησης, αποτελώντας ουσιαστικά μια δεύτερη προσπάθεια ενεργοποίησης των επενδύσεων στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.

Παράλληλα, το πρόγραμμα αποσυνδέεται οριστικά από το Ταμείο Ανάκαμψης, καθώς από τη νέα προκήρυξη αφαιρούνται όλες οι σχετικές αναφορές στο πρόγραμμα «Ελλάδα 2.0» και στη χρηματοδότηση μέσω του μηχανισμού NextGenerationEU. Πλέον το έργο θα στηριχθεί αποκλειστικά σε εθνικούς πόρους και συγκεκριμένα στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης 2021-2025.

Όσον αφορά τον οικονομικό σχεδιασμό, ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος διαμορφώνεται πλέον στα 40 εκατομμύρια ευρώ, περίπου στο μισό του ποσού που προβλεπόταν αρχικά, το οποίο έφθανε τα 80 εκατομμύρια ευρώ. Η αναθεώρηση αυτή συνδέεται με την ευρύτερη ανακατεύθυνση πόρων που πραγματοποιήθηκε στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, με στόχο τη χρηματοδότηση έργων που μπορούσαν να υλοποιηθούν ταχύτερα, όπως η προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Παράλληλα, και άλλα προγράμματα, όπως το σχέδιο επιδότησης «Πράσινα Ταξί», στο οποίο εντάχθηκαν τελικά μόλις 158 οχήματα, απομακρύνθηκαν επίσης από το Ταμείο Ανάκαμψης και βρίσκονται σε διαδικασία επανασχεδιασμού.

Η νέα δομή της δράσης «Φορτίζω Παντού» προβλέπει την κατανομή των διαθέσιμων πόρων σε δύο βασικές κατηγορίες έργων. Η πρώτη αφορά παρεμβάσεις που υλοποιούνται σε χώρους αρμοδιότητας των δήμων, ενώ η δεύτερη περιλαμβάνει εγκαταστάσεις σε άλλους δημόσια προσβάσιμους χώρους που δεν ανήκουν στη δικαιοδοσία των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Η συγκεκριμένη επιλογή εκτιμάται ότι μπορεί να ενισχύσει τη συμμετοχή ιδιωτών επενδυτών στην ανάπτυξη των σχετικών υποδομών.

Στον αρχικό σχεδιασμό του προγράμματος προβλεπόταν η δημιουργία περίπου 8.000 δημοσίως προσβάσιμων σημείων φόρτισης σε ολόκληρη τη χώρα. Ωστόσο, τα μέχρι τώρα στοιχεία υλοποίησης δείχνουν ότι η πραγματική πρόοδος είναι σαφώς χαμηλότερη. Μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου του 2026 είχαν εγκριθεί συνολικά 324 αιτήσεις, οι οποίες αντιστοιχούν σε 2.358 σημεία φόρτισης. Τα δεδομένα αυτά αναδεικνύουν το χάσμα μεταξύ του αρχικού σχεδιασμού και της πραγματικής εξέλιξης του προγράμματος, καθώς η ωρίμανση των επενδυτικών σχεδίων αποδείχθηκε πιο αργή από ό,τι είχε αρχικά εκτιμηθεί.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, σήμερα λειτουργούν συνολικά 8.796 σημεία φόρτισης σε 3.743 διαφορετικές τοποθεσίες σε ολόκληρη τη χώρα. Παρόλα αυτά, η γεωγραφική κατανομή τους δεν είναι ομοιόμορφη, καθώς η μεγαλύτερη συγκέντρωση εντοπίζεται στην Αττική, ενώ σε άλλες περιοχές οι διαθέσιμες υποδομές παραμένουν περιορισμένες.

Η νέα υπουργική απόφαση προβλέπει επίσης τη δυνατότητα ανακατανομής των διαθέσιμων κονδυλίων μεταξύ των περιφερειών, ανάλογα με το επίπεδο απορρόφησης των πόρων και το ενδιαφέρον των επενδυτών. Με τον τρόπο αυτό δίνεται η δυνατότητα μεταφοράς χρηματοδότησης σε περιοχές όπου τα έργα εξελίσσονται πιο γρήγορα.

Ταυτόχρονα, τροποποιούνται και τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης. Η ολοκλήρωση των έργων που βρίσκονται εκτός δημοτικών αρμοδιοτήτων μετατίθεται έως το τέλος του 2026, ενώ για τις παρεμβάσεις που υλοποιούνται από δήμους προβλέπεται προθεσμία έως τα μέσα του 2027. Η τελική καταβολή των οικονομικών ενισχύσεων μπορεί να πραγματοποιηθεί έως και το 2028.

Η μετάβαση του προγράμματος σε καθαρά εθνική χρηματοδότηση συνοδεύεται και από διοικητικές αλλαγές. Συγκεκριμένες υποχρεώσεις συμμόρφωσης που σχετίζονταν με το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης καταργούνται, ενώ η χρηματοδότηση των έργων θα πραγματοποιείται μέσω της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προς το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με στόχο την επιτάχυνση των διαδικασιών πληρωμής.

Την ίδια στιγμή, ωστόσο, εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εκφράζουν επιφυλάξεις σχετικά με τον ρόλο των δήμων στο νέο πλαίσιο.

Διαβάστε ακόμη 

Νέα ισχυρή πτώση στο Χρηματιστήριο Αθηνών: Απώλειες 2% για τον Γενικό Δείκτη (upd)

Ράλι τιμών στα καύσιμα: Στα 2 ευρώ η αμόλυβδη μέχρι τα τέλη της εβδομάδας αν συνεχιστεί η κούρσα ανόδου του Brent

Πλάτωνας Vs Μακιαβέλι: Ηθική πολιτική ή ρεαλισμός της εξουσίας;

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα