«Τίτλοι τέλους» φαίνεται ότι μπαίνουν στο φιλόδοξο project της εταιρείας Mediterranean Gas για το στήσιμο του FSRU «Αργώ» στον Παγασητικό.
Αυτό προκύπτει από την απόρριψη του φακέλου της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του έργου: «Εγκατάσταση & Λειτουργία Πλωτού Τερματικού Σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (FSRU) «ΑΡΓΩ», Δήμου Βόλου, Π.Ε. Μαγνησίας», από τη Γενική Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Πολιτικής του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Το σχετικό έγγραφο που αναρτήθηκε χθες στη Διαύγεια και φέρει την υπογραφή του Γενικού Διευθυντή Περιβαλλοντικής Πολιτικής του ΥΠΕΝ Κωνσταντίνου Δημόπουλου δίνει το σαφές στίγμα των προθέσεων του Υπουργείου. Ωστόσο, αναμένεται και η αντίδραση της εταιρείας επί της απόφασης.
Τι «μέτρησε»
Όπως είναι γνωστό, το project βρέθηκε αντιμέτωπο με έντονες τοπικές αντιδράσεις και για αυτό, άλλωστε, στην πορεία είχε αλλάξει και το σημείο χωροθέτησής του.
Η Mediterranean Gas που προωθούσε την ωρίμανση του έργου, είχε καταθέσει ΜΠΕ τον Φεβρουάριο του 2023.
Στα διαλαμβανόμενα στην απορριπτική απόφαση καταγράφονται:
-Το με α.π. 508943/15.12.2023 έγγραφο της Διεύθυνσης Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής (ΠΕΧΩΠ) Π.Ε. Μαγνησίας & Σποράδων, με αρνητική γνωμοδότηση για την υλοποίηση του έργου.
-Οι αρνητικές απόψεις που αναρτήθηκαν στο Ηλεκτρονικό Περιβαλλοντικό Μητρώο (ΗΠΜ) από φορείς και πολίτες, στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης και αναφέρονται κυρίως σε ζητήματα ακαταλληλότητας της χωροθέτησης (εγγύτητα σε οικισμούς, ασυμβατότητα χρήσεων γης, κίνδυνοι Seveso και σεισμικότητα) και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης του κλειστού Παγασητικού (θαλάσσιο οικοσύστημα, ατμοσφαιρική ρύπανση, αλιεία/τουρισμός).
-Το υπ’ αρ. 110/08.02.2024 Πρακτικό της Επιτροπής Σχεδιασμού & Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ), σύμφωνα με το οποίο «διατηρεί τις επιφυλάξεις της σε σχέση με τη χωροθέτηση του έργου εντός του Παγασητικού κόλπου και κοντά σε κατοικημένες περιοχές, σύμφωνα με τις απόψεις του Κεντρικού Λιμεναρχείου Βόλου, καθώς και τοπικών φορέων, όπου εκφράζεται προβληματισμός σχετικά με τον κοινόχρηστο χαρακτήρα του θαλάσσιου χώρου, τον περιορισμό της αλιείας στην περιοχή, την επισκεψιμότητα των παραθεριστών τους καλοκαιρινούς μήνες (θαλάσσιες δραστηριότητες αναψυχής) και την επιβάρυνση του Παγασητικού κόλπου με τη δραστηριοποίηση τουλάχιστον 50 δεξαμενόπλοιων».
-Το με α.π. 190431/19.4.2024 έγγραφο του Περιφερειακού Συμβουλίου Περιφέρειας Θεσσαλίας, με αρνητική γνωμοδότηση για το φάκελο ΜΠΕ.
-Το με α.π. 41732/16.7.2024 έγγραφο της Διεύθυνσης Υδάτων Θεσσαλίας, όπου διατυπώνει «την επιφύλαξή της για τη χωροθέτηση της μελετώμενης δραστηριότητας εντός του παράκτιου Υδατικού Συστήματος (ΥΣ) «Παγασητικός Κόλπος», το οποίο, σε σύγκριση με άλλα παράκτια ΥΣ, τα οποία έχουν μέτωπο στην ανοιχτή θάλασσα, είναι “κλειστό” παράκτιο ΥΣ, με πλήθος προστατευόμενων ακτών κολύμβησης. Ειδικά δε, όταν με την προτεινόμενη χωροθέτηση του FSRU, προστατευόμενες ακτές κολύμβησης βρίσκονται εντός των ζωνών κινδύνων-επιπτώσεων σεναρίων ατυχημάτων Seveso III, ελλείψει οδηγιών, κατευθύνσεων, αλλά και στοιχείων τεκμηρίωσης, δεδομένου ότι δεν εξετάζονται στη ΜΠΕ εναλλακτικές λύσεις χωροθέτησης».
-Το με α.π. 23/23.9.2024 έγγραφο της Mediterranean Gas προς τη Διεύθυνση Λιμενικών & Κτιριακών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, με διευκρινίσεις ως προς τις επιφυλάξεις που διατυπώθηκαν κατά τη συνεδρίαση της ΕΣΑΛ.
-Το γεγονός ότι οι αντιρρήσεις για το προτεινόμενο έργο που διατυπώνονται στις γνωμοδοτήσεις που προαναφέρθηκαν και στις απόψεις του κοινού εγείρουν μείζονα περιβαλλοντικά ζητήματα τα οποία καθιστούν αδύνατη την περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου. Επίσης, από πλευράς του φορέα του έργου, δεν έχει υποβληθεί συνολικό απαντητικό υπόμνημα, που να επιλύει τα εν λόγω ζητήματα.
Η απόφαση
Με βάση τα παραπάνω αποφασίστηκε η απόρριψη του φακέλου ΜΠΕ του έργου: «Εγκατάσταση & Λειτουργία Πλωτού Τερματικού Σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (FSRU) «ΑΡΓΩ», Δήμου Βόλου, Π.Ε. Μαγνησίας, ΠΕΤ 2302902115», διότι, με βάση τις αρνητικές γνωμοδοτήσεις που προαναφέρθηκαν, προκύπτει ότι οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις είναι εξαιρετικά σημαντικές ακόμη και μετά την πρόβλεψη ειδικών όρων και περιορισμών, καθώς και μετά την αντιστάθμισή τους.
Βαρύνουσα σημασία, δε, έχει το γεγονός ότι από πλευράς της εταιρείας «δεν έχει υποβληθεί συνολικό απαντητικό υπόμνημα, που να επιλύει τα εν λόγω ζητήματα».
Υπενθυμίζεται ότι, πέραν των τοπικών αντιδράσεων, επιφυλάξεις για τη σκοπιμότητα του έργου είχαν εμμέσως διατυπωθεί κατά καιρούς και από στελέχη της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΝ, ιδιαίτερα σε σχέση με το πόσα από τα εξαγγελθέντα νέα FSRU μπορεί να «σηκώσει» η ελληνική αγορά.
Η ιστορία του
Η εταιρεία συστάθηκε τον Σεπτέμβριο του 2020 και η εξέλιξη της μετοχικής σύνθεσης πέρασε από διάφορα στάδια. Συγκεκριμένα, το 2020, το 100% των μετοχών ανήκε στην (καταρινών συμφερόντων) Powerglobe Μ.Ι.Κ.Ε, το 2021 το ποσοστό μοιράστηκε στην Vapiando Limited με 90,91% και στην Norion Ltd, με 9,09%, ενώ το 2022 οι μετοχικοί πόλοι έγιναν τρεις, με την Vapiando Limited να κατέχει το 63,18%, την Norion Ltd το 7,43% και την νεοεισερχόμενη τότε GoldenPort Marine Cyprus Limited ποσοστό 29,41%.
Σημειώνεται ότι οι εταιρείες Norion Ltd και Vapiando Limited εμφανίζονταν να ελέγχονται από τον κ. Θεόδωρο Θεοδωρόπουλο (της Powerglobe παλαιότερα) ενώ η GoldenPort Marine Cyprus Limited είναι συμφερόντων του εφοπλιστή κ. Γιάννη Δράγνη.
Τον Μάρτιο του 2023 υπήρξε νέα αλλαγή στη μετοχική σύνθεση με απόκτηση από την Vapiando Limited των μετοχών που κατείχε η Norion Ltd, ενώ τον Δεκέμβριο του 2023 η GoldenPort Marine Cyprus Limited απέκτησε 328.000 μετοχές που κατείχε η Vapiando Limited και αντιπροσώπευαν ποσοστό 20,31% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Έτσι η Vapiando Limited κατείχε το 50,3% και η GoldenPort Marine Cyprus Limited το 49,7% του μετοχικού κεφαλαίου.
Παράλληλα, τον Σεπτέμβριο του 2023 η εταιρεία αιτήθηκε στη ΡΑΑΕΥ τροποποίηση της Άδειας Ανεξάρτητου Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΑΣΦΑ), με σκοπό τη μεταβολή της μετοχικής της σύνθεσης και την είσοδο στο μετοχικό κεφάλαιο της ρουμανικής Transgaz με ποσοστό 15%, κάτι ωστόσο που δεν συνέβη.
Πάντως η εταιρεία βρέθηκε στο παρελθόν αντιμέτωπη με διάφορες «αναταράξεις» καθώς αρχικά αναγκάστηκε να αλλάξει την τοποθεσία του project, ενώ στη συνέχεια είχε καταθέσει, σύμφωνα με πληροφορίες και αίτηση πτώχευσης, η οποία ωστόσο ανακλήθηκε.
Η περιπετειώδης πορεία έδειξε να λήγει όταν τον Μάιο του 2024 όταν το 100% της εταιρείας πέρασε στην GoldenPort Marine Cyprus Limited συμφερόντων της ισχυρής εφοπλιστικής οικογένειας Δράγνη.
Έκτοτε, σύμφωνα με όσα αναφέρονταν στις οικονομικές καταστάσεις, οι μέτοχοι και η διοίκηση της Mediterranean Gas κινούνταν στην κατεύθυνση υλοποίησης του έργου, ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη η διαδικασία εκπόνησης μελετών και λήψης αδειοδοτήσεων.
Τα στάδια και το project
Η Mediterranean Gas έλαβε από τη ΡΑΑΕΥ την Άδεια Ανεξάρτητου Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΑΣΦΑ) στις 10 Φεβρουαρίου 2022, ενώ στις 28 Απριλίου 2022 εγκρίθηκε η εγγραφή της στο Μητρώο Χρηστών ΕΣΦΑ.
Στις 9 Μαΐου 2022 η εταιρεία κατέθεσε στον ΔΕΣΦΑ σχετική αίτηση Μελλοντικής Δυναμικότητας για την δέσμευση Μεταφορικής Ικανότητας, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα. Επιπροσθέτως, στις 21 Ιουλίου 2022 υπέβαλε αίτηση για την Χορήγηση Εξαίρεσης-Απαλλαγής από την Υποχρέωση Τρίτων.
Ακολούθησε η διενέργεια της μη δεσμευτικής εκδήλωσης ενδιαφέροντος (market test) η οποία και ολοκληρώθηκε επιτυχώς τον Ιανουάριο 2023 με υπερκάλυψη της δυναμικότητας κατά 3,5 φορές.
Τον Φεβρουάριο 2023 υπεβλήθη στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.
Θα πρέπει ακόμη να προστεθεί ότι μεσολάβησε η αλλαγή θέσης του έργου. Έτσι, με την από 31.08.2023 απόφαση του Κλάδου Ενέργειας της ΡΑΑΕΥ εγκρίθηκε η σκοπούμενη μεταβολή της γεωγραφικής περιοχής εγκατάστασης της αδειοδοτημένης υποδομής ΑΣΦΑ «ΑΡΓΩ FSRU» και η μεταβολή του χρονοδιαγράμματος έναρξης εμπορικής λειτουργίας, με βάση τα τότε δεδομένα, για το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Το Μάιο του 2025 το χρονοδιάγραμμα είχε αλλάξει… Σύμφωνα με όσα αναφέρονταν στην Αίτηση Μελλοντικής Δυναμικότητας που υπέβαλε η εταιρεία προς διαβούλευση στον ΔΕΣΦΑ, ως επιθυμητή ημερομηνία έναρξης παροχής υπηρεσιών μεταφοράς καταγραφόταν η 1η Ιουλίου 2027 και αντίστοιχα ως επιθυμητή ημερομηνία λήξης παροχής υπηρεσιών μεταφοράς η 1η Ιουλίου 2067.
Όσον αφορά τα τεχνικά στοιχεία η Δεσμευμένη Μεταφορική Ικανότητα Παράδοσης ανερχόταν σε 131.833 MWh/Ημέρα, η Μέγιστη Ωριαία Ποσότητα Παράδοσης σε 5.493 MWh/ώρα ενώ η ελάχιστη πίεση παράδοσης σε 67 barg και η μέγιστη σε 100 barg.
Διευκρινίζεται ότι οι παραπάνω τιμές είχαν υπολογιστεί με βάση ετήσια παροχή 4,6 BCM, καθώς και ότι το Σύστημα Εισόδου Αργώ, θα έχει τη δυνατότητα για περιορισμένο χρόνο να αποδώσει Μέγιστη Ωριαία Ποσότητα Παράδοσης ίση με 6.209 MWh/ώρα η οποία αντιστοιχεί σε 5,2 BCM.
Η νέα θέση της εγκατάστασης του “Αργώ” FSRU είχε χωροθετηθεί πλησίον της ακτής στην περιοχή «Κριθάρια». Στην εγκατάσταση προβλεπόταν μόνιμη αγκυροβολία πλωτής μονάδας παραλαβής, αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου χωρητικότητας 170.000m3 περίπου, προς εξυπηρέτηση LNG δεξαμενόπλοιων ίδιας εν γένει χωρητικότητας.
Ειδικότερα, το «Αργώ» FSRU θα περιλάμβανε:
• Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και επαναεριοποίησης ΥΦΑ (Floating Storage and Regasification Unit – FSRU)
• Πλατφόρμα εκφόρτωσης του φυσικού αερίου με βραχίονες εκφόρτωσης (Un-loading Arms) και πολλαπλά σημεία πρόσδεσης / πλωτών ναύδετων (buoys) για την πρόσδεση του Σταθμού FSRU.
• Υποθαλάσσιο τμήμα αγωγού φυσικού αερίου το οποίο θα συνδέει την πλατφόρμα εκφόρτωσης με τον υπόγειο χερσαίο αγωγό.
• Χερσαίο υπόγειο αγωγό φυσικού αερίου για τη διοχέτευση του ΦΑ στο Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς (ΕΣΜΦΑ), με μέγιστη πίεση λειτουργίας 100barg με σκοπό την διασύνδεση με το κεντρικό δίκτυο του ΔΕΣΦΑ στην περιοχή της Αμπελιάς.
• Νέο Μετρητικό / Ρυθμιστικό (Μ/Ρ) Σταθμό.
Δεδομένου ότι η εταιρεία προσέβλεπε κυρίως στην εξαγωγή των μεγαλύτερων ποσοτήτων φυσικού αερίου προς νέες αγορές, έκανε λόγο για έναν «τερματικό σταθμό παγκόσμιου κύρους», άμεσα συνδεδεμένο με την Ελλάδα, τα Δυτικά Βαλκάνια, και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, που θα ενισχύει την Ευρωπαϊκή διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας, και την ενεργειακή ασφάλεια της ευρύτερης περιοχής.
Υπό το φως των νέων εξελίξεων όμως, όλα δείχνουν ότι το φιλόδοξο project θα μείνει στα χαρτιά…
Διαβάστε ακόμη
Από Casio μέχρι Rolex: Η απίστευτη συλλογή που έφτιαξε ο Ζάκερμπεργκ όταν… ζήλεψε τον Αμπάνι (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.