Ο ευρωπαϊκός κλάδος αερομεταφορών πέτυχε — και ενδεχομένως ξεπέρασε — τον στόχο του 2% για χρήση πράσινων καυσίμων αεροσκαφών το 2025, σύμφωνα με πηγές τις οποίες επικαλείται το Reuters, ενισχύοντας το «πράσινο» προφίλ των αεροπορικών εταιρειών την ώρα που η Ευρώπη επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από τους υδρογονάνθρακες.

Το επίτευγμα αυτό, που δεν είχε αναφερθεί προηγουμένως και αναμένεται να επιβεβαιωθεί σε έκθεση αργότερα μέσα στο έτος, σηματοδοτεί μια θεαματική ανατροπή σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, όταν η χρήση βρισκόταν μόλις στο 0,6%. Οι αεροπορικές εταιρείες είχαν επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι οι στόχοι δεν θα επιτυγχάνονταν.

«Πιστεύουμε ότι θα φτάσουμε ή και θα ξεπεράσουμε το 2% το 2025», δήλωσε στο Reuters από την Κολωνία ο Φλοριάν Γκιγερμέ, επικεφαλής του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Αεροπορική Ασφάλεια EASA, ο οποίος παρακολουθεί την εφαρμογή των στόχων.

Η EASA θα δημοσιεύσει επίσημα στοιχεία για τη χρήση βιώσιμων καυσίμων αεροσκαφών (SAF) στην Ευρώπη μετά το καλοκαίρι. Το θέμα των καυσίμων αεροσκαφών έχει βρεθεί ακόμη περισσότερο στο επίκεντρο, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν αυξάνει τις τιμές του πετρελαίου και διαταράσσει τις προμήθειες.

Ανώτερος αξιωματούχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που ζήτησε να διατηρηθεί η ανωνυμία του, ανέφερε ξεχωριστά ότι η περιοχή πιθανότατα έχει ήδη υπερβεί το όριο.

«Θα κλείσουμε πάνω από το 2% στην Ευρώπη για το 2025. Βλέπουμε σαφή ανταπόκριση της προσφοράς στο μέτρο», δήλωσε.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση όρισε ότι το 2% των καυσίμων που διατίθενται στα περιφερειακά αεροδρόμια θα πρέπει να είναι βιώσιμα το 2025, ποσοστό που θα αυξηθεί στο 6% έως το 2030. Τα συνθετικά καύσιμα (eSAF) θα πρέπει να αντιπροσωπεύουν το 1,2% του συνόλου από το 2030, φτάνοντας το 5% έως το 2035.

Ο οργανισμός Airlines for Europe (A4E) — στα μέλη του οποίου περιλαμβάνονται οι Ryanair, Lufthansa και η IAG (ιδιοκτήτρια της British Airways) — έχει καλέσει τους ρυθμιστές να περιορίσουν την υποχρέωση για eSAF, υποστηρίζοντας ότι η προσφορά είναι περιορισμένη και το κόστος υψηλό.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει από τότε δηλώσει ότι δεν προτίθεται να αναθεωρήσει προς τα κάτω την υποχρέωση για eSAF, αν και αναγνωρίζει ότι πρέπει να γίνουν περισσότερα ώστε το καύσιμο να καταστεί πιο προσιτό και διαθέσιμο.

«Η υποχρέωση είναι υποχρέωση και ισχύει. Προσωπικά, δεν βλέπω κανέναν λόγο να αλλάξει», δήλωσε ο Γκιγερμέ, επαναλαμβάνοντας σχόλια του Επιτρόπου Μεταφορών της ΕΕ την περασμένη εβδομάδα.

Ο αξιωματούχος της ΕΕ συμφώνησε: «Είναι πολύ σημαντικό να τηρηθούν οι υποχρεώσεις. Μέχρι στιγμής έχουμε αποδείξει ότι είχαμε δίκιο».

Διαβάστε ακόμη

Πληροφορική: Φιλόδοξα πλάνα για 3 ομίλους – Οι «μεσαίοι» που αλλάζουν «πίστα»

Πλειστηριασμοί: Στο στόχαστρο ξανά Πέτσιος (Spider) και Παζαρόπουλος

Νέο επίδομα ανεργίας: Πώς αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα