Η Unimot, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες καυσίμων της Πολωνίας, καλεί την Ευρώπη να επιταχύνει την πράσινη ενεργειακή μετάβαση, προειδοποιώντας ότι οι εντάσεις στη Μέση Ανατολή ανέδειξαν για ακόμη μία φορά την υπερβολική εξάρτηση της ηπείρου από τις εισαγωγές ορυκτών καυσίμων.
Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, σε συνδυασμό με τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, διέκοψε τις παραδοσιακές ενεργειακές οδούς εφοδιασμού της Ευρώπης. Πλέον, η ήπειρος «πρακτικά δεν διαθέτει σημαντική εναλλακτική πέραν των ΗΠΑ» για τις εισαγωγές καυσίμων, σύμφωνα με τον συνιδιοκτήτη και διευθύνοντα σύμβουλο της Unimot, Άνταμ Σικόρσκι.
Όπως και στον υπόλοιπο κόσμο, οι τιμές των καυσίμων στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί φέτος, αναγκάζοντας αρκετές χώρες —όχι όμως την Πολωνία— να χρησιμοποιήσουν μέρος των αποθεμάτων τους για να καλύψουν τη ζήτηση.
Για τον Σικόρσκι, η εταιρεία του οποίου δραστηριοποιείται επίσης στις πωλήσεις ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, το διαρθρωτικό έλλειμμα διυλιστικής δυναμικότητας στην Ευρώπη καθιστά την ταχεία μετάβαση στον εξηλεκτρισμό οικονομική αναγκαιότητα.
«Υπάρχει μια συνεχιζόμενη συζήτηση στην Ευρώπη σχετικά με την επιβράδυνση της ενεργειακής μετάβασης, όμως πιστεύω ότι θα πρέπει να την επιταχύνουμε υπό το πρίσμα των παγκόσμιων κινδύνων», δήλωσε ο Σικόρσκι σε συνέντευξή του. «Αυτή τη φορά, το χειρότερο σενάριο δεν επαληθεύτηκε και δεν ξεμείναμε από καύσιμα, όμως η Ευρώπη πληρώνει υψηλό τίμημα για την εξάρτησή της από εξωτερικές ενεργειακές πηγές».
Η συζήτηση στην ΕΕ για την πράσινη μετάβαση
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ορισμένα κράτη-μέλη έχουν πιέσει ώστε να δοθεί μικρότερη έμφαση στους κλιματικούς στόχους και μεγαλύτερη στην αποκατάσταση της βιομηχανικής ανταγωνιστικότητας του μπλοκ. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιμένει στην κατεύθυνση της ενεργειακής μετάβασης, προτείνοντας υψηλότερους στόχους εξηλεκτρισμού προκειμένου να μειωθεί η εξάρτηση από το εισαγόμενο πετρέλαιο και φυσικό αέριο.
Η Unimot έχει επεκτείνει επιθετικά την παρουσία της στην πολωνική αγορά καυσίμων, αποκτώντας περιουσιακά στοιχεία που αποσχίστηκαν στο πλαίσιο της συγχώνευσης, υπό κρατική καθοδήγηση, της Grupa Lotos SA με την Orlen SA στις αρχές της δεκαετίας.
Η εισηγμένη στη Βαρσοβία εταιρεία έχει επίσης διαφοροποιήσει τις δραστηριότητές της στο φυσικό αέριο, τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την άσφαλτο, με τα έσοδά της να εκτοξεύονται στα 14,8 δισ. ζλότι (4 δισ. δολάρια) πέρυσι, από 4,77 δισ. ζλότι το 2020.
Σε μια κίνηση-ορόσημο φέτος, η Unimot εξασφάλισε σύμβαση για την προμήθεια αργού πετρελαίου στο γερμανικό διυλιστήριο PCK Raffinerie GmbH στο Σβεντ, ενώ παράλληλα δέσμευσε δυναμικότητα σε σχεδιαζόμενο πλωτό τερματικό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στις πολωνικές ακτές της Βαλτικής.
Η συμφωνία για το Σβεντ έχει ιδιαίτερη στρατηγική σημασία. Η Γερμανία αποτελεί «πολύ σημαντικό» προμηθευτή της Πολωνίας, η οποία καλύπτει περίπου το 40% των αναγκών της σε καύσιμα μέσω εισαγωγών. Όταν το γερμανικό διυλιστήριο έχασε τις παραδόσεις πετρελαίου από το Καζακστάν τον Μάιο, το Βερολίνο πραγματοποίησε συνομιλίες με τη Βαρσοβία για την αντικατάσταση των ποσοτήτων μέσω του πολωνικού λιμανιού του Γκντανσκ, ώστε να διατηρηθεί η παραγωγή.
«Είμαστε ο μεγαλύτερος, αλλά όχι ο μοναδικός, αγοραστής καυσίμων από το Σβεντ στην Πολωνία και γι’ αυτό έχουμε ζωτικό συμφέρον να διασφαλίσουμε ότι αυτό το διυλιστήριο θα αξιοποιείται στον μέγιστο δυνατό βαθμό», δήλωσε ο Σικόρσκι. «Σήμερα, η Πολωνία διαθέτει την ίδια ποσότητα καυσίμων που είχε πριν από την κρίση και το διυλιστήριο λειτουργεί, κάτι που είναι πραγματικά σημαντικό για την πολωνική αγορά».
Η Πολωνία επενδύει στο LNG
Η Πολωνία, η οποία παραμένει η οικονομία της ΕΕ με τη μεγαλύτερη εξάρτηση από τον άνθρακα, προσθέτει δύο νέους τερματικούς σταθμούς LNG με στόχο να διαφοροποιήσει περαιτέρω τις πηγές εφοδιασμού για τον αυξανόμενο στόλο μονάδων ηλεκτροπαραγωγής με φυσικό αέριο και να εξελιχθεί σε ενεργειακό κόμβο για την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη.
Η Unimot είναι μία από τις τέσσερις εταιρείες που έχουν δεσμεύσει δυναμικότητα σε έναν από τους τερματικούς σταθμούς, καθώς προετοιμάζεται να αμφισβητήσει την κυριαρχία της Orlen στην αγορά.
«Η αγορά φυσικού αερίου παραμένει ιδιαίτερα συγκεντρωμένη και, εάν η Πολωνία θέλει να εξελιχθεί σε περιφερειακό κόμβο φυσικού αερίου, χρειαζόμαστε περισσότερο ανταγωνισμό, ευκολότερη είσοδο στην αγορά για τους ιδιώτες προμηθευτές και ανοικτές υποδομές», δήλωσε ο Σικόρσκι.
Ωστόσο, σημείωσε ότι η εταιρεία θα περιμένει τις παγκόσμιες αγορές να «επιστρέψουν στην κανονικότητα» προτού υπογράψει συμβόλαια εισαγωγής LNG.
Αναμονή για την ηλεκτροκίνηση
Παρά τη σθεναρή υποστήριξή του στη μετάβαση προς τον εξηλεκτρισμό, ο Σικόρσκι δεν σχεδιάζει προς το παρόν τη δημιουργία δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στα πρατήρια Avia της Unimot.
Αν και η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στην Πολωνία αναπτύσσεται, εξακολουθεί να βρίσκεται πολύ πίσω από την υπόλοιπη Ευρώπη. Προς το παρόν, ο διευθύνων σύμβουλος εκτιμά ότι υπάρχουν καλύτερες αποδόσεις στους τομείς της παραγωγής θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας.
«Εάν η ηλεκτροκίνηση εξελιχθεί σε κερδοφόρα δραστηριότητα στο μέλλον, ενδέχεται να αγοράσουμε έναν διαχειριστή σταθμών φόρτισης», δήλωσε ο Σικόρσκι. «Προς το παρόν, δεν έχουμε τέτοια σχέδια».
Διαβάστε ακόμη
Εργαζόμενοι: «Βαφτίζονται» υπεύθυνοι και μέτοχοι για να εξαιρούνται από την ψηφιακή κάρτα (vid)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ