Με τεχνικές προσαρμογές στη χάραξη του οδικού άξονα προκειμένου η πολιτεία να ενστερνιστεί αιτήματα των δήμων και της τοπικής κοινωνίας αλλά και πρόοδο στο δημόσιο τμήμα του οδικού έργου, το μεγαλύτερο τμήμα του οποίου θα παραδοθεί το καλοκαίρι, προχωρά η υλοποίηση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), του μεγαλύτερου αυτοκινητόδρομου που βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη στην χώρα.
Η σύμβαση εξελίσσεται ταυτόχρονα σε τρία διαφορετικά τμήματα: το δημόσιο έργο Νεάπολη –Άγιος Νικόλαος που κατασκευάζει η Aktor, το ΣΔΙΤ Χερσόνησος-Νεάπολη που υλοποιεί η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Αktor και την κύρια παραχώρηση Χανιά–Ηράκλειο που κέρδισε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και θα κατασκευάσει από κοινού με την Aktor και την ΜΕΤΚΑ. Η συμμαχία των τριών κατασκευαστικών ομίλων της χώρας στα έργα του ΒΟΑΚ συνολικού μήκους 187 χιλιομέτρων, μαζί με την προαίρεση Κίσσαμος-Χανιά που επισφραγίστηκε πρόσφατα με την σύμπραξη στην μεγάλη παραχώρηση, θεωρείται μια θετική συγκυρία για το μέγεθος αλλά και τις προκλήσεις του έργου.
Τις αλλαγές που έχει δρομολογήσει η κυβέρνηση για το οδικό δίκτυο του νησιού, έπειτα από πολύμηνες διαπραγματεύσεις με την τοπική κοινωνία επιβεβαίωσε την Παρασκευή 13 Μαρτίου από το βήμα του συνεδρίου «Greece Talks» που διοργάνωσε το travel.gr σε συνεργασία με το Πρώτο Θέμα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.
Ο κ. Δήμας δήλωσε ότι το υπουργείο ικανοποιεί σχεδόν κατά συντριπτική πλειοψηφία τα αιτήματα για αλλαγές και έτσι το έργο προχωρεί ενσωματώνοντας τις παρεμβάσεις των δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου, της Περιφέρειας και φορέων του νησιού που είχαν προβάλλει ενστάσεις για το σχεδιασμό και είχαν προσφύγει στο ΣτΕ.
Βελτιώσεις στη χάραξη του έργου
Ο δήμαρχος Ηρακλείου κ. Αλέξης Καλοκαιρινός με χθεσινή του ανάρτηση αναφέρει ότι με τον τρόπο αυτό έγινε το πρώτο ουσιαστικό βήμα για την υλοποίηση των αιτημάτων για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, και έκανε λόγο για τροποποίηση της σύμβασης και συμπληρωματικό έργο.
Σύμφωνα με τον κ. Καλοκαιρινό, η εξέλιξη αυτή ανοίγει τον δρόμο για την υλοποίηση του συνόλου των πρόσθετων έργων που θεωρούνται αναγκαία, ώστε ο ΒΟΑΚ να συνεχίσει να διέρχεται από την πόλη χωρίς να τη διαιρεί. Πρόκειται για ένα ουσιαστικό βήμα που οδηγεί σε συμβιβασμό τις δύο πλευρές αφού οι δήμοι είχαν στραφεί εναντίον του έργου και είχαν προσφύγει στο ΣτΕ.
Τι ζητούν οι δήμοι
Ο δήμαρχος Ηρακλείου, έκανε λόγο για συμπληρωματική μελέτη που θα εκπονηθεί για λογαριασμό του ΒΟΑΚ και θα περιλαμβάνει το σύνολο των αναγκαίων κυκλοφοριακών έργων, αλλά και υδραυλικές παρεμβάσεις για την αντιπλημμυρική προστασία της πόλης, μαζί με γεωτεχνικές έρευνες και προκαταρκτικές στατικές μελέτες. Στις παρεμβάσεις προβλέπονται μια σειρά κυκλοφοριακών υποδομών και εγκαταστάσεων, σε κόμβους αλλά και στέγαστρα, σε συνάρτηση με το παρόδιο δίκτυο εκατέρωθεν, το οποίο θα βελτιώσει τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην πόλη του Ηρακλείου και βέβαια τη σύνδεση της πόλης με τον ΒΟΑΚ.
Η μελέτη εκτιμάται ότι μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους μήνες, ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει η συμπληρωματική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και η έκδοση Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων.
Ο δήμαρχος ανέφερε ότι ο στόχος είναι να βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες σε ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα του Ηρακλείου, σε συνεργασία και με τον Δήμο Μαλεβιζίου. Όπως είπε, εφόσον το έργο υλοποιηθεί, θα αλλάξει τα κυκλοφοριακά δεδομένα αλλά και τη φυσιογνωμία της πόλης, αποτελώντας μια σημαντική παρέμβαση που θα σηματοδοτήσει την αναπτυξιακή πορεία του Ηρακλείου.
Δύσκολο και απαιτητικό έργο
Μιλώντας την Παρασκευή στο συνέδριο «Greece Talks», ο διευθύνων σύμβουλος της Αktor Κατασκευές και Αktor Παραχωρήσεις κ. Αναστάσιος Αρανίτης, ανέφερε ότι ο ΒΟΑΚ είναι ένα πάρα πολύ δύσκολο και απαιτητικό έργο. «Η εμπειρία μας στην πράξη, από όλο το φάσμα των έργων που κατασκευάζουμε, μας λέει ότι τόσο σε επίπεδο μελετών όσο και σε επίπεδο αρχαιολογίας υπάρχουν ζητήματα στα οποία πρέπει να σκύψουμε και να τα αντιμετωπίσουμε από την αρχή».
Όπως ανέφερε, απαιτούνται σημαντικές βελτιώσεις που πρέπει να γίνουν στη χάραξη, προκειμένου να ικανοποιηθούν απαιτήσεις τοπικών φορέων, επιχειρηματιών της περιοχής, κατοίκων και άλλων προβλημάτων που ενδέχεται να ανακύψουν. «Εμείς ήδη έχουμε ξεκινήσει την εκπόνηση σημαντικών μελετών, για το σύνολο του έργου. Πολύ σύντομα θα είμαστε σε θέση να παρουσιάσουμε και στο Υπουργείο Υποδομών προτάσεις» είπε.
Οι αλλαγές αυτές εντάσσονται στη διαδικασία ωρίμανσης του έργου και δεν αναμένεται να επηρεάσουν όπως εκτιμάται το συνολικό χρονοδιάγραμμα κατασκευής κάτι για το οποίο η διοίκηση της Αktor, δηλώνει ότι διαπραγματεύεται κάποιες εναλλακτικές λύσεις για να μην επηρεαστεί ο σχεδιασμός του έργου.
Πρόοδος στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος
Ήδη σημαντική πρόοδος καταγράφεται στο δημόσιο έργο Χερσόνησος – Άγιος Νικόλαος, το οποίο αποτελεί το ανατολικό τμήμα του ΒΟΑΚ.
Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά έργο, ωστόσο το τελευταίο εξάμηνο σημειώθηκε σημαντική επιτάχυνση των εργασιών. Όπως επισημαίνεται από την πλευρά της Aktor, τα 10 από τα συνολικά 14 χιλιόμετρα της σύμβασης αναμένεται να δοθούν σε κυκλοφορία μέσα στο καλοκαίρι, γεγονός που θα βελτιώσει σημαντικά τη σύνδεση της ανατολικής Κρήτης.
Παράλληλα προχωρούν οι εργασίες και στο τμήμα του ΣΔΙΤ Νεάπολη – Χερσόνησος, όπου εντοπίζονται σημαντικές γεωτεχνικές δυσκολίες. Το υπέδαφος σε αρκετά σημεία παρουσιάζει ιδιαίτερα γεωλογικά χαρακτηριστικά και απαιτεί εξειδικευμένες τεχνικές λύσεις και έργα αντιστήριξης. Το έργο εξελίσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς ώστε σύντομα και σε αυτό το τμήμα να παραδοθεί ένα μεγάλο κομμάτι.
Αλλαγές στη χρηματοδότηση του έργου
Στο πλαίσιο της εξέλιξης του ΒΟΑΚ και της εντατικοποίησης των έργων ώστε να μην χαθούν πόροι που προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης το υπουργείο αποφάσισε πρόσφατα μια ιδιαίτερα απαιτητική σήραγγα στο τμήμα του ΣΔΙΤ «Νεάπολη – Χερσόνησος» να αφαιρεθεί από το σκέλος χρηματοδότησης, καθώς οι τεχνικές δυσκολίες της κατασκευής και τα έργα αντιστήριξης δημιουργούσαν σημαντικό κίνδυνο καθυστερήσεων σε σχέση με τις προθεσμίες του ευρωπαϊκού προγράμματος.
Οι πόροι που είχαν προβλεφθεί για τη σήραγγα μεταφέρονται σε έργα οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ, ώστε να αξιοποιηθεί πλήρως η διαθέσιμη χρηματοδότηση και το παρόν έργο θα χρηματοδοτηθεί κατά πάσα πιθανότητα από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Ένα από τα πιο σύνθετα οδικά έργα στην Ευρώπη
Ο ΒΟΑΚ χαρακτηρίζεται από τους κατασκευαστές ως ένα από τα πιο σύνθετα έργα αυτοκινητοδρόμων που υλοποιούνται σήμερα στην Ευρώπη.
Όπως επισήμανε στο συνέδριο Greek Talks, ο επικεφαλής της ΤΕΡΝΑ κ. Χρήστος Παναγιωτόπουλος, το έργο περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό τεχνικών παρεμβάσεων, όπως γέφυρες, εκτεταμένα τμήματα σηράγγων και δύσκολες γεωτεχνικές κατασκευές.
H μεγαλύτερη δυσκολία όπως λένε στελέχη της εταιρείας είναι ότι μεγάλο μέρος των εργασιών εκτελείται ενώ το υφιστάμενο οδικό δίκτυο παραμένει σε λειτουργία, σε έναν άξονα με υψηλή κυκλοφορία και έντονη τουριστική δραστηριότητα.
Ο ΒΟΑΚ θα αποτελέσει την ασφαλέστερη λύση και στα θέματα οδικής ασφάλειας της Κρήτης. Ο κ. Ντίνος Μπενρουμπή από την πλευρά της ΜΕΤΚΑ που πρόσφατα εισήλθε στην κατασκευή και την παραχώρηση του ΒΟΑΚ, επισήμανε ότι ο νέος οδικός άξονας θα επιλύσει όλα τα προβλήματα που διαχρονικά αντιμετωπίζει το δίκτυο του νησιού. Θα πάψουμε να ασχολούμαστε με το θέμα της οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Άξονα Κρήτης, όπως πάψαμε να ασχολούμαστε σε άλλους οδικούς άξονες που είχαν «σημεία-σκοτώστρες» ή λειτουργούσαν ως δρόμοι–καρμανιόλες, τόνισε ο κ. Μπενρουμπή. Όπως είπε το στέλεχος της ΜΕΤΚΑ αυτό είναι απείρως πιο σημαντικό από την αύξηση της χωρητικότητας του αυτοκινητοδρόμου.
Η σύνδεση του ΒΟΑΚ με το αεροδρόμιο Καστελίου
Κομβικής σημασίας για τη λειτουργία των νέων υποδομών της Κρήτης θεωρείται και η σύνδεση του ΒΟΑΚ με το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι.
Το μεγαλύτερο βάρος των εργασιών έχει πέσει στη δίδυμη σήραγγα που θα συνδέσει το Ηράκλειο και τον ΒΟΑΚ με το νέο αεροδρόμιο, έργο μήκους άνω των 3 χιλιομέτρων, στο οποίο εργάζονται ήδη πέντε συνεργεία διάνοιξης.
Η ολοκλήρωση της συγκεκριμένης σύνδεσης θεωρείται κρίσιμη για την ομαλή λειτουργία του αεροδρομίου, καθώς θα εξασφαλίσει τη σύγχρονη οδική πρόσβαση από το Ηράκλειο και τον βασικό αυτοκινητόδρομο του νησιού.
Προοπτική μετατροπής του Καστελίου σε διεθνές hub
Το νέο αεροδρόμιο Καστελίου σύμφωνα με την ΤΕΡΝΑ αναμένεται να αποτελέσει τη δεύτερη μεγαλύτερη αεροπορική πύλη της χώρας, με δυνατότητα εξυπηρέτησης περίπου 15 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως.
Η γεωγραφική θέση της Κρήτης δημιουργεί σημαντικές προϋποθέσεις ώστε το αεροδρόμιο να εξελιχθεί στο μέλλον σε κόμβο διεθνών αερομεταφορών (hub), καθώς το νησί βρίσκεται σε στρατηγικό σημείο μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής.
Σύμφωνα με τον κ. Παναγιωτόπουλο, η ανάπτυξη ενός τέτοιου κόμβου προϋποθέτει την ολοκλήρωση των βασικών υποδομών μεταφορών του νησιού — με κυριότερη τον ΒΟΑΚ — δημιουργώντας ένα νέο πλέγμα μεταφορικών υποδομών που αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τόσο τον τουρισμό όσο και τον ρόλο της Κρήτης στις διεθνείς μεταφορές.
Διαβάστε ακόμη
Πυρηνική ενέργεια και μικροί αντιδραστήρες: Το μέλλον στην ενεργειακή στρατηγική για την Ευρώπη
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.