Σε σαφώς πιο ισχυρή βάση εισήλθε το 2026 η αγορά ξηρού φορτίου, με το δυναμικό κλείσιμο του 2025 και τις πρώτες εβδομάδες του νέου έτους να μεταφράζονται σε αισθητά υψηλότερες αξίες πλοίων σε όλες τις κατηγορίες μεγέθους. Όπως επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv Shipbrokers, η δυναμική των ναύλων έχει αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη της αγοράς, ωθώντας τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων –ιδίως στα Capesizes– σε επίπεδα που είχαν να εμφανιστούν από τον κύκλο κορύφωσης του 2008.
Τα τριμηνιαία στοιχεία των Baltic timecharter αποτυπώνουν καθαρά τη μεταστροφή της αγοράς. Το τέταρτο τρίμηνο του 2025 έκλεισε σημαντικά υψηλότερα από το αντίστοιχο του 2024, με τον μέσο όρο του Baltic Capesize 5TC να καταγράφει άνοδο 58% σε ετήσια βάση. Το Kamsarmax 5TC ακολούθησε με αύξηση 52%, ενώ τα Ultramax 11TC και Handysize 7TC ενισχύθηκαν κατά 26% και 22% αντίστοιχα.
«Η ανάκαμψη ήταν ευρείας βάσης, με τις μεγαλύτερες κατηγορίες να ηγούνται αλλά τα geared segments να παρέχουν σταθερή στήριξη», σημειώνει η Xclusiv.
Η εικόνα επιβεβαιώνεται και στο πρώτο μισό του α’ τριμήνου 2026. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025, τα έσοδα Capesize 5TC εμφανίζονται αυξημένα κατά 140%, τα Kamsarmax κατά 70%, τα Ultramax κατά 44% και τα Handysize κατά 39%.
Η ανθεκτικότητα των ναύλων αποτέλεσε το βασικό υπόβαθρο για την άνοδο των αξιών πλοίων. Στα Capesizes, οι τιμές πενταετών, δεκαετών και δεκαπενταετών μονάδων έχουν φθάσει σε υψηλό 18ετίας. Ενδεικτική είναι πρόσφατη πώληση 16ετούς ιαπωνικής κατασκευής Capesize στα μέσα προς υψηλά επίπεδα των 32 εκατ. δολαρίων, που συνεπάγεται αποτίμηση περίπου 34 εκατ. δολαρίων για benchmark 15ετίας.
«Το επίπεδο αυτό αποτελεί το ισχυρότερο από τον Σεπτέμβριο του 2008 και βρίσκεται περίπου 19% πάνω από τους μέσους όρους του 2024», υπογραμμίζει η εταιρεία.
Από τον Οκτώβριο του 2025, οι τιμές των πενταετών και δεκαετών Capesize έχουν αυξηθεί περίπου 6%, ενώ τα 15ετή πλοία έχουν ενισχυθεί κατά περίπου 25%, ένδειξη έντονης ζήτησης για παλαιότερο τονάζ με άμεση εμπορική αξιοποίηση. Η ισχύς της αγοράς δεν περιορίζεται στα Capesizes.
Kamsarmax: Οι αξίες σε όλες τις ηλικιακές κατηγορίες επέστρεψαν στα επίπεδα του γ’ και δ’ τριμήνου 2024. Από τον Οκτώβριο του 2025, τα πενταετή και δεκαετή πλοία έχουν αυξηθεί περίπου 5%, ενώ τα 15ετή κατά 13%.
Ultramax: Πενταετείς μονάδες έχουν ενισχυθεί κατά περίπου 12% από τον Οκτώβριο, οι δεκαετείς κατά 8%, ενώ τα 15ετή Supramax παραμένουν σταθερά. Πρόσφατη πώληση εξαετούς ιαπωνικής κατασκευής Ultramax στα χαμηλά των 34 εκατ. δολαρίων επανέφερε τις τιμές στα επίπεδα του καλοκαιριού 2024.
Handysize: Οι αξίες κινούνται επίσης στη ζώνη των υψηλών του 2024, με περιορισμένες αλλά σταθερές μεταβολές.
Καθοριστικός παράγοντας της πρόσφατης ανόδου –ιδίως στα νεότερα eco πλοία– είναι η περιορισμένη διαθεσιμότητα άμεσου τονάζ προς πώληση. Οι πλοιοκτήτες εμφανίζονται απρόθυμοι να διαθέσουν σύγχρονες μονάδες εν μέσω βελτιούμενων προοπτικών κερδοφορίας, την ώρα που οι αγοραστές επιδιώκουν να εξασφαλίσουν αποδοτικά πλοία με μακρύ εμπορικό ορίζοντα.
«Η ανισορροπία προσφοράς-ζήτησης ασκεί ανοδική πίεση, ιδιαίτερα στα πλοία 5 και 10 ετών όπου ο ανταγωνισμός αγοραστών είναι εντονότερος», τονίζουν οι αναλυτές.
Με τις αξίες των Capesize να έχουν ήδη ξεπεράσει τα μετα-2008 υψηλά και να θέτουν νέο σημείο αναφοράς για τον κύκλο, το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στα μεσαία και μικρότερα μεγέθη. Οι τιμές σε Kamsarmax, Ultramax και Handysize έχουν σταθεροποιηθεί σε ισχυρά πολυετή επίπεδα, ευθυγραμμισμένα με τις κορυφές του 2024, χωρίς όμως να έχουν ακολουθήσει πλήρως την εκτίναξη των Capes.
Εφόσον η ναυλαγορά διατηρήσει την ανθεκτικότητά της και η δυναμική μετά το κινεζικό νέο έτος συνεχιστεί μέσα στο 2026, η Xclusiv εκτιμά ότι τα geared segments ενδέχεται να κινηθούν ανοδικά, αρχικά υπερβαίνοντας τα υψηλά του 2024 και στη συνέχεια πλησιάζοντας τα επίπεδα του Σεπτεμβρίου 2008.
Διαβάστε ακόμη
Πλειστηριασμοί: Τα πάρκινγκ σε Θεσσαλονίκη και Αττική που βγαίνουν στο σφυρί (pics)
6 πολύ διαφορετικά ξενοδοχεία για εμπειρίες που δεν ξεχνιούνται
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.