Η ανάγκη για άμεση αποκατάσταση της ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ επανέρχεται με ένταση, καθώς η παγκόσμια ναυτιλία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια σοβαρή γεωπολιτική κρίση. Ο κάπτεν Δημήτρης Ματθαίου, πρόεδρος του Green Award Foundation και διευθύνων σύμβουλος της Arcadia Shipmanagement, περιγράφει στο newmoney, μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση που απειλεί τόσο τη σταθερότητα των θαλάσσιων μεταφορών όσο και την ασφάλεια χιλιάδων ναυτικών. Όπως επισημαίνει, οι πρόσφατες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην περιοχή έχουν δημιουργήσει ένα ιδιότυπο καθεστώς εγκλωβισμού. Χιλιάδες πλοία και δεκάδες χιλιάδες ναυτικοί παραμένουν εκτεθειμένοι σε σοβαρούς κινδύνους, μέσα σε ένα περιβάλλον αυξανόμενης έντασης και αβεβαιότητας.
«Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, ο International Maritime Organization (IMO) εξετάζει τη δημιουργία ενός «ασφαλούς ναυτιλιακού διαδρόμου», ενός πλαισίου δηλαδή που θα επιτρέπει την προστατευμένη διέλευση εμπορικών πλοίων. Η πρόταση συζητήθηκε σε έκτακτη συνεδρίαση στο Λονδίνο στις 18 και 19 Μαρτίου 2026 και χαρακτηρίζεται ως επείγον και προσωρινό μέτρο, με βασικό στόχο την προστασία των ναυτικών και την αποκατάσταση της λειτουργίας της διεθνούς ναυτιλίας σε μια από τις σημαντικότερες ενεργειακές πύλες του κόσμου» επισημαίνει ο Δημήτρης Ματθαίου και συνεχίζει:
«Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν κομβικό σημείο για την παγκόσμια οικονομία, καθώς περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου διέρχεται από το συγκεκριμένο πέρασμα που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τον Ινδικό Ωκεανό. Σύμφωνα με τον κάπτεν Ματθαίου, η διαταραχή της ναυσιπλοΐας έχει άμεσες συνέπειες στις διεθνείς τιμές ενέργειας, στις αλυσίδες εφοδιασμού, στην ασφάλεια των πληρωμάτων και στο κόστος ασφάλισης πολεμικού κινδύνου.
Οι εκτιμήσεις του IMO κάνουν λόγο για περίπου 3.200 εμπορικά πλοία και περισσότερους από 20.000 ναυτικούς που βρίσκονται εγκλωβισμένοι στον Περσικό Κόλπο, αντιμετωπίζοντας όχι μόνο επιχειρησιακές δυσκολίες αλλά και έντονη ψυχολογική και σωματική πίεση».
Η πρόταση για τον ασφαλή διάδρομο, που κατατέθηκε από το Μπαχρέιν, βασίζεται, όπως τονίζει ο Δημήτρης Ματθαίου σε τρεις βασικές αρχές: την εθελοντική συμμετοχή των πλοίων, την απουσία άμεσης στρατιωτικής εμπλοκής και τον διεθνή συντονισμό μεταξύ κρατών, οργανισμών και της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Ο Γενικός Γραμματέας του IMO, Αρσένιο Ντομίνγκες , έχει ήδη ξεκινήσει διαβουλεύσεις για τη διαμόρφωση ενός λειτουργικού πλαισίου.
Την ίδια ώρα, οι διεθνείς αντιδράσεις εντείνονται. Κυβερνήσεις όπως του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ιταλίας, της Ολλανδίας και της Ιαπωνίας καταδικάζουν τις επιθέσεις και κατηγορούν το Ιράν για ένα «de facto κλείσιμο» των Στενών, καλώντας το να σταματήσει ενέργειες όπως η τοποθέτηση ναρκών και οι επιθέσεις με drones και πυραύλους. Παρά τη σκληρή ρητορική, δεν υπάρχει ακόμη κοινή γραμμή για τον τρόπο διασφάλισης της ναυσιπλοΐας.
Σύμφωνα με την ανάλυση του κάπτεν Ματθαίου, μια στρατιωτική λύση, όπως η συνοδεία πλοίων από διεθνή ναυτική δύναμη, παραμένει δύσκολη, καθώς βασικοί σύμμαχοι των ΗΠΑ, όπως η Γερμανία, η Ισπανία και η Ιταλία, εμφανίζονται αρνητικοί χωρίς σαφή εντολή από τα Ηνωμένα Έθνη, την Ευρωπαϊκή Ένωση ή το ΝΑΤΟ.
Υπό αυτές τις συνθήκες, ο IMO επιχειρεί μια διαφορετική προσέγγιση, προωθώντας έναν διεθνώς συντονισμένο μηχανισμό διέλευσης χωρίς στρατιωτική εμπλοκή. Το μοντέλο θυμίζει, όπως σημειώνει, την πρωτοβουλία για τα σιτηρά στη Μαύρη Θάλασσα, αν και στην περίπτωση του Ορμούζ η εφαρμογή του εμφανίζεται πιο σύνθετη και αβέβαιη.
Το βασικό ερώτημα που θέτει ο Δημήτρης Ματθαίου είναι κατά πόσο ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε μια ενεργή ζώνη σύγκρουσης. Ήδη, η ναυτιλιακή δραστηριότητα στην περιοχή έχει μειωθεί σημαντικά, με τα ασφάλιστρα να εκτοξεύονται και πολλές εταιρείες να αποφεύγουν τη διέλευση.
Παρά τις δυσκολίες, καταλήγει ότι η διεθνής κοινότητα συγκλίνει σε ένα κρίσιμο συμπέρασμα. Η αποκατάσταση της ασφαλούς ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για την παγκόσμια οικονομία.
Όπως υπογραμμίζει με έμφαση, η προστασία των ναυτικών και η διατήρηση της ελεύθερης ναυσιπλοΐας δεν είναι απλώς ένα ναυτιλιακό ζήτημα, αλλά μια παγκόσμια ευθύνη που απαιτεί άμεσες και συντονισμένες λύσεις.
Διαβάστε ακόμη
Κώτσηρας: Είμαστε εδώ για να στηρίξουμε την ελληνική κοινωνία (vid)
Reuters: Γιατί ο Τραμπ χάνει τον έλεγχο στον πόλεμο με το Ιράν
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.