© Απαγορεύεται από το δίκαιο της Πνευμ. Ιδιοκτησίας η καθ΄οιονδήποτε τρόπο παράνομη χρήση/ιδιοποίηση του παρόντος, με βαρύτατες αστικές και ποινικές κυρώσεις για τον παραβάτη
Η ελληνική ναυτιλία συνεχίζει να γράφει την ιστορία της δυναμικά, με κορυφαίους εφοπλιστές να επενδύουν σε στόλους που συνδυάζουν τεχνολογία αιχμής, περιβαλλοντική υπευθυνότητα και στρατηγική ευελιξία. Οι ελληνικοί όμιλοι ενισχύουν σημαντικά την παρουσία τους σε όλες τις κατηγορίες πλοίων: δεξαμενόπλοια, VLCC, LNG carriers, Kamsarmax, Ultramax και Aframax.
Οι πρόσφατες κινήσεις τους αποκαλύπτουν ένα μοτίβο στρατηγικής διορατικότητας. Οχι μόνο ανανεώνουν και διαφοροποιούν τον στόλο τους, αλλά επενδύουν σε πλοία υψηλών προδιαγραφών που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς, από ενεργειακή απόδοση έως περιορισμό εκπομπών. Παράλληλα, η ελληνόκτητη ναυτιλία επιβεβαιώνει την ισχυρή της θέση στις διεθνείς αγορές, αξιοποιώντας ευκαιρίες σε περιόδους υψηλών ναύλων και αυξημένης ζήτησης.
Το μήνυμα είναι σαφές. Η ελληνόκτητη ναυτιλία δεν παρακολουθεί απλώς τις εξελίξεις αλλά τις καθορίζει. Μέσα από στοχευμένες επενδύσεις και δυναμική επέκταση, οι εφοπλιστές επιβεβαιώνουν τη θέση τους στην κορυφή της παγκόσμιας σκηνής, ανοίγοντας δρόμους για ένα βιώσιμο, σύγχρονο και διεθνώς ανταγωνιστικό μέλλον.
Χάρης Βαφειάς
Την περαιτέρω ενίσχυση και διαφοροποίηση του στόλου της δρομολογεί η C3is Inc., συμφερόντων του Χάρη Βαφειά, προχωρώντας στην απόκτηση δύο δεξαμενόπλοιων μεσαίου βεληνεκούς (MR), στο πλαίσιο στοχευμένων επενδύσεων στη δευτερογενή αγορά. Εχει υπογράψει μνημόνια συμφωνίας για την αγορά των δύο πλοίων, συνολικού τιμήματος 39,8 εκατ. δολαρίων.
Πρόκειται για ένα δεξαμενόπλοιο κατασκευής 2008, το οποίο αποκτάται αντί 16,88 εκατ. δολαρίων, καθώς και για ένα πλοίο κατασκευής 2011, με τίμημα 22,90 εκατ. δολάρια. Τα δύο MR διαθέτουν χωρητικότητα περίπου 50.000 τόνων νεκρού βάρους, ενώ η παράδοσή τους αναμένεται να πραγματοποιηθεί σταδιακά, από το πρώτο έως το τρίτο τρίμηνο του 2026. Με την ολοκλήρωση των συναλλαγών, ο στόλος της C3is θα αυξηθεί σημαντικά, καταγράφοντας άνοδο της τάξης του 50% και αριθμώντας συνολικά έξι πλοία.
Παράλληλα, ο Ελληνας πλοιοκτήτης διπλασίασε τις παραγγελίες δεξαμενόπλοιων και μεταφορέων προϊόντων στα ναυπηγεία του Hyundai Group, ανεβάζοντας τα πλοία υπό κατασκευή της Stealth Maritime στα 13, με συνολική αξία περίπου 900 εκατ. δολαρίων. Το νέο συμβόλαιο ύψους 327 εκατ. δολαρίων περιλαμβάνει δύο suezmax δεξαμενόπλοια 157.000 dwt και δύο LR2 product carriers 115.000 dwt, με παράδοση έως το πρώτο εξάμηνο του 2029. Επίσης, ναυπηγούνται 4 δεξαμενόπλοια MR με παράδοση το 2027.
Στην ισχυρή αυτή επέκταση προστίθεται και ένα gas carrier 11.000 cbm από τη Sasaki Shipbuilding στην Ιαπωνία, το οποίο θα παραδοθεί τον Μάρτιο ως Eco Nebula.
Βύρων Βασιλειάδης
Την περαιτέρω ενίσχυση του στόλου της με σύγχρονα δεξαμενόπλοια συνεχίζει η Venergy Maritime, η ναυτιλιακή εταιρεία που ανήκει στον Βύρωνα Βασιλειάδη και αποτελεί μέλος του V Group. Η ελληνική εταιρεία προχώρησε στην παραγγελία δύο επιπλέον δεξαμενόπλοιων τύπου MR2 στο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο K Shipbuilding. Τα πλοία, τα οποία προέρχονται από προαίρεση της αρχικής σύμβασης, έχουν προγραμματισμένη παράδοση το γ’ τρίμηνο του 2027.
Η Venergy Maritime είχε ήδη παραγγείλει τέσσερα MR2 στο ίδιο ναυπηγείο, με παράδοση εντός του πρώτου τριμήνου του 2027. Παράλληλα, η συμφωνία περιλαμβάνει option για ακόμη δύο πλοία, με πιθανή παράδοση το α’ εξάμηνο του 2028. Σε περίπτωση άσκησης των προαιρετικών δικαιωμάτων, το συνολικό orderbook της εταιρείας στην K Shipbuilding θα ανέλθει σε έως και οκτώ MR2.
Πέραν των πλοίων μέσης χωρητικότητας, η Venergy έχει τοποθετηθεί και στην κατηγορία των μεγαλύτερων product tankers, έχοντας παραγγείλει δύο δεξαμενόπλοια τύπου LR2, χωρητικότητας 115.000 dwt, στο κινεζικό ναυπηγείο New Times Shipbuilding, με options για δύο επιπλέον μονάδες
Αννα Αγγελικούση
Ενα ακόμη σύγχρονο πλοίο στον στόλο της, το δεξαμενόπλοιο «M/T Sea Condor» παρέλαβε η Pantheon Tankers, συμφερόντων της Αννας Αγγελικούση. Το «Sea Condor» είναι δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων και αργού πετρελαίου χωρητικότητας 114.000 dwt, κατηγορίας παγοθραυστικού (ice class), σχεδιασμένο να ανταποκρίνεται στις αυξημένες επιχειρησιακές και περιβαλλοντικές απαιτήσεις της σύγχρονης ναυτιλίας. Το πλοίο παραδόθηκε και ήδη πλέει υπό ελληνική σημαία, ενισχύοντας περαιτέρω την ελληνική παρουσία στον παγκόσμιο στόλο δεξαμενόπλοιων.
Επίσης, η Alpha Gas έβαλε παραγγελία ναυπήγησης δύο υπερσύγχρονων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, τα οποία θα κατασκευαστούν στη Νότια Κορέα και αναμένεται να παραδοθούν το 2029. Τα νέα LNG carriers θα ενσωματώνουν τις πλέον προηγμένες τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης, αντανακλώντας τη στρατηγική της εταιρείας για επενδύσεις σε πλοία υψηλών προδιαγραφών, με μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αυξημένη επιχειρησιακή αποδοτικότητα.
Η συγκεκριμένη κίνηση σηματοδοτεί την εμπιστοσύνη της Alpha Gas στις μακροπρόθεσμες προοπτικές της διεθνούς αγοράς LNG, σε μια περίοδο κατά την οποία το φυσικό αέριο διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στη μετάβαση προς ένα πιο καθαρό ενεργειακό μείγμα. Παράλληλα, ενισχύει τη θέση της εταιρείας ως σταθερού και διορατικού παίκτη στον κλάδο της μεταφοράς LNG.
Γιώργος Προκοπίου
Η Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου ανεβάζει κατακόρυφα τον πήχη στον κλάδο των VLCC, βάζοντας τις βάσεις για ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγικά προγράμματα της τελευταίας περιόδου. Εχει συμφωνήσει να βάλει παραγγελία έως και 12 νέων υπερ δεξαμενόπλοιων VLCCs στα κινεζικά ναυπηγεία Hudong-Zhonghua, που αποτιμάται σε πάνω από 1,4 δισ. δολάρια.
Πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι η τιμή ανά πλοίο ξεπερνά τα 120 εκατ. δολάρια, επίπεδα αισθητά χαμηλότερα από τα 128,5 εκατ. δολάρια που καταγράφει σήμερα η Clarksons για νεότευκτα VLCC. Το timing αποδεικνύεται κομβικό, καθώς η αγορά δεξαμενόπλοιων πολύ μεγάλης χωρητικότητας διανύει περίοδο έντονης ανόδου, με ναύλους σε εξαψήφια επίπεδα.
Γιώργος Οικονόμου
Το 2026 άρχισε για την κινεζική ναυπηγική βιομηχανία με δυναμική κίνηση από την TMS Cardiff Gas και τον Γιώργο Οικονόμου, ο οποίος υπέγραψε με την China Shipbuilding Trading Co. και τη Hudong-Zhonghua Shipbuilding σύμβαση ναυπήγησης τεσσάρων LNG carriers 174.000 κ.μ., με δύο ακόμα προαιρετικά πλοία – πρόκειται για την πρώτη παραγγελία LNG carriers της TMS Cardiff Gas στην Κίνα.
Η νέα παραγγελία αποτυπώνει τη στρατηγική εμπιστοσύνη του Γιώργου Οικονόμου στις δυνατότητες των κινεζικών ναυπηγείων υψηλών προδιαγραφών, επιβεβαιώνοντας τη διεθνή ηγετική θέση της TMS Cardiff Gas με έναν στόλο που περιλαμβάνει dry bulk, δεξαμενόπλοια crude/product, LNG/LPG και containerships. Αριθμεί συνολικά από 135 πλοία στο νερό και 60 σε παραγγελία, με ισχυρή ιστορία συνεργασίας με τα ναυπηγεία της CSSC, που φτάνει κοντά στα 50 πλοία σε διάφορους τύπους.
Ιωάννης Κούστας
Σε στρατηγική συνεργασία με τον αμερικανικό όμιλο Glenfarne Group LLC προχώρησε η Danaos Corporation ενισχύοντας την παρουσία της στον ταχέως αναπτυσσόμενο τομέα του LNG και τοποθετούμενη στον πυρήνα ενός από τα πιο φιλόδοξα ενεργειακά projects της Βόρειας Αμερικής. Η συμφωνία αφορά την προώθηση και υλοποίηση του έργου Alaska LNG, το οποίο φιλοδοξεί να αναδείξει μια νέα, αξιόπιστη πηγή εφοδιασμού υγροποιημένου φυσικού αερίου για τις διεθνείς αγορές.
Στο πλαίσιο της συνεργασίας, η Danaos θα επενδύσει 50 εκατ. δολάρια στην Glenfarne Alaska Partners LLC, αποκτώντας παράλληλα ρόλο προτιμώμενου παρόχου χωρητικότητας για την κατασκευή και τη λειτουργία τουλάχιστον έξι πλοίων μεταφοράς LNG. Τα LNG carriers θα εξυπηρετούν τις ανάγκες μεταφοράς φορτίων προς παγκόσμιους πελάτες, για λογαριασμό της Glenfarne Alaska LLC, η οποία έχει την ευθύνη ανάπτυξης του έργου.
Το Alaska LNG σχεδιάζεται να υλοποιηθεί σε δύο διακριτές και οικονομικά ανεξάρτητες φάσεις, με στόχο την ταχύτερη ωρίμανση και εμπορική αξιοποίηση του έργου. Η πρώτη φάση επικεντρώνεται στην ενεργειακή αυτάρκεια της Αλάσκας και περιλαμβάνει την κατασκευή αγωγού μήκους 765 μιλίων και διαμέτρου 42 ιντσών, ο οποίος θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το North Slope προς τις εγχώριες αγορές της πολιτείας. Η δεύτερη φάση ανεβάζει τον πήχη σε διεθνές επίπεδο, προβλέποντας την ανάπτυξη τερματικού σταθμού υγροποίησης LNG και των απαραίτητων υποδομών εξαγωγής, με δυναμικότητα που θα φτάνει τους 20 εκατoμμύρια τόνους LNG ετησίως.Σχολιάζοντας τη συμφωνία, ο διευθύνων σύμβουλος της Danaos, δρ Ιωάννης Κούστας, υπογράμμισε τη σημασία του έργου τόσο για την ενεργειακή ασφάλεια όσο και για τη στρατηγική διεύρυνση του ομίλου.
Οπως ανέφερε, το Alaska LNG ανοίγει μια νέα ενεργειακή πύλη στον Βόρειο Ειρηνικό, ενώ η Danaos φέρνει στο τραπέζι την πολυετή ναυτιλιακή της εμπειρία, διασφαλίζοντας αξιόπιστες, ασφαλείς και ανταγωνιστικές μεταφορές LNG σε παγκόσμια κλίμακα.
Γιάννης Ιγγλέσης
Με έντονο συμβολισμό και ιστορική βαρύτητα ολοκληρώθηκε η παράδοση του Aframax δεξαμενόπλοιου «ARION», στην JHI Steamship του Γιάννη Ιγγλέση από τα ναυπηγεία Sumitomo Heavy Industries (SHI) στο Yokosuka Works της Ιαπωνίας. Το πλοίο αυτό αποτελεί το τελευταίο εμπορικό πλοίο που ναυπηγεί ο ιαπωνικός βιομηχανικός όμιλος, βάζοντας οριστικό τέλος σε μια δραστηριότητα που αποτέλεσε την αφετηρία και τον πυρήνα της ιστορίας του. Η Sumitomo Heavy Industries αποχωρεί από τη συμβατική εμπορική ναυπήγηση έπειτα από περισσότερα από 120 χρόνια συνεχούς παρουσίας στον κλάδο, σε μια απόφαση που αντικατοπτρίζει τις βαθιές αλλαγές στη διεθνή ναυπηγική βιομηχανία, αλλά και τη στρατηγική αναδιάταξη της ιαπωνικής βαριάς βιομηχανίας. Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι το τελευταίο αυτό πλοίο κατασκευάστηκε για Ελληνα πλοιοκτήτη, με τον οποίο η SHI διατηρεί μακροχρόνια επιχειρηματική σχέση και αμοιβαία εμπιστοσύνη.
Πόλυς Β. Χατζηιωάννου
Σε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο νεότευκτων φορτηγών πλοίων τύπου Kamsarmax προχώρησε η Safe Bulkers Inc., συμφερόντων του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, ενισχύοντας περαιτέρω το πρόγραμμα ανανέωσης και εκσυγχρονισμού του στόλου της. Οπως ανακοίνωσε η εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης εταιρεία, τα δύο πλοία θα έχουν χωρητικότητα 82.500 dwt και θα ναυπηγηθούν στην Κίνα. Η παράδοση των πλοίων έχει προγραμματιστεί για το γ’ τρίμηνο του 2028 και το α’ τρίμηνο του 2029 αντίστοιχα. Πρόκειται για πλοία αδελφά με ήδη υπάρχοντα στον στόλο της εταιρείας, τα οποία διαθέτουν προηγμένα χαρακτηριστικά ενεργειακής αποδοτικότητας και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Τα νέα Kamsarmax έχουν σχεδιαστεί ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της Phase 3 του Δείκτη Ενεργειακής Απόδοσης Σχεδίασης (EEDI) του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ενώ συμμορφώνονται και με τον κανονισμό NOx Tier III για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Η Safe Bulkers έχει ήδη παραλάβει 12 πλοία. Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών της εταιρείας ανέρχεται πλέον σε οκτώ νεότευκτα πλοία, εκ των οποίων τα δύο είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης. Οι προγραμματισμένες παραδόσεις κατανέμονται ως εξής: τέσσερα πλοία το 2026, δύο το 2027, ένα το 2028 και ένα το 2029.
Ανδρέας Μαρτίνος jr
Στις 27 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκε η τελετή ονοματοδοσίας των δύο νέων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) της Minerva Gas Inc., των «Minerva Eleonora» και «Minerva Roxanne».
Η εκδήλωση έγινε στα ναυπηγεία της Samsung Heavy Industries στο Geoje της Νότιας Κορέας. Η ονοματοδοσία σηματοδοτεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την ενίσχυση του στόλου της Minerva Gas συμφερόντων του Ανδρέα Μαρτίνου jr στον τομέα της μεταφοράς LNG, σε μια περίοδο αυξημένης ζήτησης για αξιόπιστες και σύγχρονες ενεργειακές μεταφορές.
Διαβάστε ακόμη
Νέο ψηφιακό υπερόπλο με real time ελέγχους από την Eφορία
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.