Νέα διάσταση λαμβάνει η πειρατεία στον Κόλπο του Άντεν, καθώς ταυτοποιήθηκε το δεξαμενόπλοιο που κατέλαβαν έξι ένοπλοι στις 20 Αυγούστου. Πρόκειται για το Sibu 1, product tanker που φέρεται να πλέει υπό σημαία Ερυθραίας και μεταφέρει 20 ναυτικούς.
Το πλοίο βρισκόταν περίπου 136 ναυτικά μίλια ανατολικά της Al Mukalla στην Υεμένη και έπλεε προς τα δυτικά, όταν εξέπεμψε σήμα κινδύνου μέσω VHF, αναφέροντας ότι το πλησίαζε μη εξουσιοδοτημένο σκάφος. Λίγη ώρα αργότερα επιβεβαιώθηκε ότι έξι ένοπλοι είχαν ανέβει στο tanker, είχαν αποκτήσει τον έλεγχό του και το είχαν αναγκάσει να αλλάξει πορεία προς τις ακτές της Σομαλίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες στο Sibu 1 βρίσκονται 16 Ινδοί ναυτικοί, ένας Σύρος, ένας Σουδανός και ένας Ιρακινός, ενώ η εθνικότητα του εικοστού μέλους του πληρώματος δεν έχει γίνει γνωστή. Δεν έχουν επίσης αποσαφηνιστεί το προηγούμενο λιμάνι προσέγγισης και ο τελικός προορισμός του πλοίου.
Το Sibu 1, χωρητικότητας περίπου 32.200 dwt και κατασκευής 2001, είναι το ίδιο πλοίο που στις πρώτες αναφορές εμφανίστηκε ως Seamull. Δεν πρόκειται, επομένως, για δύο διαφορετικά tankers: το Seamull είναι η προηγούμενη ονομασία του σημερινού Sibu 1. Ναυτιλιακές βάσεις δεδομένων εμφανίζουν, μάλιστα, την αναφερόμενη νηολόγησή του στην Ερυθραία ως μη έγκυρη.
Το δεξαμενόπλοιο διαχειρίζεται η Qatrat Alnada Almasi Ship Management, με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Είχε τεθεί τον Δεκέμβριο του 2025 υπό αμερικανικές κυρώσεις, με την Ουάσιγκτον να το συνδέει με το δίκτυο του ιρανικού «shadow fleet». Σύμφωνα με τις αμερικανικές αρχές, όταν ακόμη ονομαζόταν Seamull, είχε μεταφέρει επανειλημμένα ιρανικά πετρελαϊκά προϊόντα, μεταξύ των οποίων νάφθα και gasoil, και είχε προσεγγίσει λιμάνια της Υεμένης που ελέγχονται από τους Χούθι.
Η κατάληψη του tanker είναι η δεύτερη στην περιοχή μέσα σε μόλις τρεις ημέρες. Στις 17 Αυγούστου πειρατές είχαν καταλάβει το υπό σημαία Καμερούν general cargo Lutuf κοντά στις ακτές της Puntland. Στο πλοίο επέβαιναν δέκα άνθρωποι, μεταξύ των οποίων έξι Ινδοί ναυτικοί.
Από τις 21 Απριλίου έχουν πλέον καταληφθεί έξι εμπορικά πλοία στον Κόλπο του Άντεν και στον δυτικό Ινδικό Ωκεανό: τα Honor 25, Sward, Eureka, Asana, Lutuf και Sibu 1. Παράλληλα, το Reuters καταγράφει τουλάχιστον 13 πλοία που έχουν γίνει στόχος επιθέσεων από τις αρχές του 2026, έναντι πέντε σε ολόκληρο το 2025. Τα στοιχεία ενισχύουν την εκτίμηση ότι δεν πρόκειται πλέον για μεμονωμένες ενέργειες μικρών ομάδων, αλλά για οργανωμένη επανενεργοποίηση των σομαλικών πειρατικών δικτύων.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι οι πειρατές επιχειρούν σε ολοένα μεγαλύτερες αποστάσεις από τις σομαλικές ακτές. Το Sibu 1 κατελήφθη μέσα στον βασικό θαλάσσιο διάδρομο του Κόλπου του Άντεν, ενώ το Eureka είχε δεχθεί επίθεση όταν βρισκόταν αγκυροβολημένο ανοικτά της Υεμένης. Το Asana είχε καταληφθεί περίπου 65 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά της Al Mukalla.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 καταγράφηκαν διεθνώς 38 περιστατικά πειρατείας και ένοπλης ληστείας, συμπεριλαμβανομένων πέντε καταλήψεων πλοίων. Οι Σομαλοί πειρατές ευθύνονταν για το 94% των ναυτικών που κρατήθηκαν όμηροι κατά την ίδια περίοδο, σύμφωνα με στοιχεία του International Maritime Bureau που επικαλείται το AP.
Η εξέλιξη δημιουργεί έναν διπλό κλοιό ασφαλείας γύρω από τη διαδρομή που οδηγεί στο Bab el-Mandeb και στη Διώρυγα του Σουέζ. Από την πλευρά της Υεμένης, τα εμπορικά πλοία αντιμετωπίζουν την απειλή πυραύλων, drones και ταχυπλόων που συνδέονται με τους Χούθι. Από την πλευρά της Σομαλίας, επανέρχεται η απειλή της ένοπλης κατάληψης, της ομηρίας των πληρωμάτων και της απαίτησης λύτρων.
Για τις ναυτιλιακές εταιρείες, η νέα πραγματικότητα μπορεί να μεταφραστεί σε αυξημένες δαπάνες ασφαλείας, επιστροφή των ένοπλων φρουρών, υψηλότερα ασφάλιστρα και ακόμη μεγαλύτερη επιφυλακτικότητα απέναντι στη διαδρομή του Σουέζ. Για τους ναυτικούς, όμως, το κόστος είναι ήδη άμεσο: είκοσι άνθρωποι βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε πλοίο υπό τον έλεγχο πειρατών, σε μία περιοχή όπου δύο διαφορετικές απειλές έχουν αρχίσει να επικαλύπτονται.
Διαβάστε επίσης
Goody’s-Everest: 60 χρόνια ιστορίας ξανά στο τραπέζι για deal 300 εκατ. ευρώ (pics)
Ρεύμα: Ακριβό φυσικό αέριο και απώλειες παραγωγής φέρνουν νέες αυξήσεις – Η εικόνα στην Ελλάδα
Η Ελλάδα αγοράζει επτά χρόνια φθηνότερου χρέους
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ