Η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή μπορεί να στέρησε από το λιμάνι του Ηρακλείου μια νέα χρονιά-ρεκόρ στην κρουαζιέρα, δεν άλλαξε όμως τη στρατηγική του. Ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου (ΟΛΗ) επιταχύνει τον σχεδιασμό του για την επόμενη δεκαετία με επίκεντρο ένα νέο Master Plan, που φιλοδοξεί να μετατρέψει το λιμάνι σε έναν σύγχρονο, «πράσινο» και ενεργειακά αυτόνομο κόμβο της Ανατολικής Μεσογείου.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗ, Μηνάς Παπαδάκης, μιλώντας στο «business stories» παρουσιάζει τον οδικό χάρτη των επενδύσεων, εξηγεί γιατί η φετινή κρουαζιέρα θα κινηθεί 10%-12% χαμηλότερα από το ιστορικό 2025 και αποκαλύπτει τα σχέδια για νέο τερματικό σταθμό κρουαζιέρας, εγκαταστάσεις logistics, Car Terminal και υποδομές ηλεκτροδότησης πλοίων από την ξηρά (OPS), τις οποίες ο οργανισμός επιδιώκει να ολοκληρώσει πριν καταστούν υποχρεωτικές στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Τον συναντήσαμε στο γραφείο του στο Ηράκλειο, όπου βρεθήκαμε για τη συνεδρίαση του Δ.Σ. της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος.
ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ: Ποια είναι αυτή τη στιγμή η εικόνα του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου; Ποια είναι η «φωτογραφία της στιγμής» για το λιμάνι;
ΜΗΝΑΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ: Είναι ένα πολυθεματικό και ιδιαίτερα λειτουργικό λιμάνι, αντίστοιχης φιλοσοφίας με αυτό του Πειραιά. Αναπτύσσει δραστηριότητες στην κρουαζιέρα, στην ακτοπλοΐα, στο εμπορικό λιμάνι και τη ναυπηγοεπισκευή. Η φετινή χρονιά στην κρουαζιέρα ξεκίνησε με δυσκολίες εξαιτίας του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Δύο από τα βασικά κρουαζιερόπλοια που προσεγγίζουν το Ηράκλειο σε εβδομαδιαία βάση, το «Celestyal Discovery» και το «Mein Schiff 5», εγκλωβίστηκαν στον Περσικό Κόλπο. Μόλις αποκαταστάθηκε η δυνατότητα διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ, τα πλοία επανήλθαν στα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους. Ωστόσο, η διακοπή αυτή άφησε το αποτύπωμά της στη φετινή σεζόν. Παρά τις απώλειες, το 2026 εξακολουθεί να είναι μια καλή χρονιά για την κρουαζιέρα, χωρίς όμως να επαναλαμβάνει το ιστορικό ρεκόρ του 2025. Εκτιμούμε ότι θα κινηθούμε περίπου 10%-12% χαμηλότερα τόσο στις αφίξεις επιβατών όσο και στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.
Μ.ΤΣ.: Ποια είναι τα άμεσα σχέδια που πρέπει να υλοποιηθούν για το λιμάνι;
Μ.Π.: Από τις αρχές του έτους έχουμε υποβάλει το νέο Master Plan στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Αυτή την περίοδο εξετάζεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες και επιτροπές. Εάν τηρηθεί το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα, εκτιμούμε ότι έως το τέλος του έτους θα έχει εκδοθεί το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα, ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίηση των νέων επενδύσεων. Οι δύο βασικοί άξονες του σχεδιασμού μας είναι η πράσινη μετάβαση και η περαιτέρω ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του λιμανιού.
Μ.ΤΣ.: Εξηγήστε μας πιο διεξοδικά.
Μ.Π.: Στον τομέα της πράσινης μετάβασης δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στην ενεργειακή αυτονομία. Σχεδιάζουμε την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών και ανεμογεννητριών εντός της λιμενικής ζώνης ώστε αρχικά να καλύπτουμε τις ενεργειακές ανάγκες του λιμανιού και στη συνέχεια να υποστηρίξουμε την εγκατάσταση του συστήματος ηλεκτροδότησης πλοίων από την ξηρά (OPS – Cold Ironing). Πρόκειται για μια υποδομή που θα είναι υποχρεωτική έως το 2030. Στόχος μας είναι να την αποκτήσουμε νωρίτερα, καθώς θα ενισχύσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα του λιμανιού, ιδιαίτερα στον τομέα της κρουαζιέρας, ενώ παράλληλα θα μειώσει αισθητά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα. Παράλληλα, αναμένουμε τα νέα πλοία των Μινωικών Γραμμών, του Ομίλου Grimaldi, τα οποία θα αυξήσουν τη μεταφορική δυναμικότητα της γραμμής Ηράκλειο – Πειραιάς. Τα πλοία θα διαθέτουν δυνατότητα ηλεκτροδότησης από την ξηρά και θα μπορούν να χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα. Το πρώτο αναμένεται να παραδοθεί στις αρχές του 2028 και το δεύτερο προς το τέλος της ίδιας χρονιάς, ενισχύοντας σημαντικά τη μεταφορική ικανότητα της γραμμής. Παράλληλα, το νέο Master Plan προβλέπει την κατασκευή ενός σύγχρονου τερματικού σταθμού κρουαζιέρας, τη δημιουργία εγκαταστάσεων logistics, υποδομές που σήμερα απουσιάζουν από την αγορά της Κρήτης και μπορούν να αναβαθμίσουν σημαντικά την εφοδιαστική αλυσίδα του νησιού, καθώς και να συμβάλλουν στη μετατροπή του ιστορικού κτιρίου του παλαιού ψυγείου σε ξενοδοχείο πόλης.
Μ.ΤΣ.: Βλέπουμε ότι προς το παρόν εστιάζετε κυρίως στην επιβατική ναυτιλία, δηλαδή στην ακτοπλοΐα και την κρουαζιέρα.
Μ.Π.: Είναι οι δύο βασικοί πυλώνες του λιμανιού μας. Περίπου το 45% των εσόδων του οργανισμού προέρχεται από την ακτοπλοΐα, ενώ η κρουαζιέρα παρουσιάζει σταθερά αναπτυξιακή πορεία.
Μ.ΤΣ.: Υπάρχουν σχέδια για μεγαλύτερη ανάπτυξη του εμπορικού λιμανιού;
Μ.Π.: Στο εμπορικό λιμάνι βασική μας αποστολή είναι να εξυπηρετούμε τις ανάγκες της τοπικής οικονομίας. Για τον λόγο αυτό επενδύουμε στη συντήρηση, στην αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού μας ώστε να περιορίσουμε στο ελάχιστο τις πιθανότητες βλαβών και να προσφέρουμε ακόμη καλύτερες υπηρεσίες. Παράλληλα, εξετάζουμε την αξιοποίηση τμήματος της Ελεύθερης Ζώνης ως Car Terminal, δηλαδή ως σταθμού διακίνησης αυτοκινήτων.
Μ.ΤΣ.: Συνδέεται αυτό με τη μεταφορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα;
Μ.Π.: Οχι αποκλειστικά. Ο Ομιλος Grimaldi διαθέτει ισχυρή παρουσία στη μεταφορά αυτοκινήτων, όπως και αρκετοί ακόμη μεγάλοι διεθνείς όμιλοι. Πιστεύουμε ότι μέσα στην επόμενη διετία ή τριετία η δραστηριότητα αυτή μπορεί να εξελιχθεί σε έναν νέο αναπτυξιακό πυλώνα και σε σημαντική πηγή εσόδων για το λιμάνι.
Μ.ΤΣ.: Τι γίνεται με τα εμπορευματοκιβώτια;
Μ.Π.: Η ανάπτυξη του τομέα των εμπορευματοκιβωτίων είναι αντικειμενικά πιο δύσκολη για ένα νησιωτικό λιμάνι. Οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες προτιμούν λιμάνια της ηπειρωτικής Ελλάδας που διαθέτουν σιδηροδρομική σύνδεση ώστε τα φορτία να μεταφέρονται με μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα προς τις ευρωπαϊκές αγορές.
Μ.ΤΣ.: Υπάρχει κάποια συνεργασία με την Ηγουμενίτσα, δεδομένου ότι οι δύο οργανισμοί ανήκουν στον ίδιο όμιλο;
Μ.Π.: Βεβαίως. Με την Ηγουμενίτσα υπάρχει στενή συνεργασία και κοινός στρατηγικός σχεδιασμός. Ανταλλάσσουμε τεχνογνωσία και αξιοποιούμε την εμπειρία που έχει αποκτήσει σε ζητήματα πράσινης μετάβασης ώστε να προχωρούμε πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά.
Μ.ΤΣ.: Κλείνοντας, θα ήθελα να αναφερθείτε στη συνεδρίαση του Δ.Σ. της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος, το οποίο φιλοξενήσατε στο Ηράκλειο.
Μ.Π.: Είχαμε τη χαρά να φιλοξενήσουμε για τρίτη φορά στο Ηράκλειο το Διοικητικό Συμβούλιο της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος. Η συνεδρίαση είχε ιδιαίτερη σημασία. Από τη μία πλευρά συμμετείχε ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, Μανώλης Κουτουλάκης, ο οποίος έχει δείξει διαχρονικά ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα νησιωτικά λιμάνια, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και την πράσινη μετάβαση. Από την άλλη, με την ιδιότητά μου ως υπεύθυνος Νέων Τεχνολογιών και Αειφορίας της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος, παρουσίασα το νέο Στρατηγικό Πλαίσιο για τον ψηφιακό μετασχηματισμό, την κυβερνοασφάλεια, την ανθεκτικότητα και την πράσινη μετάβαση των ελληνικών λιμένων. Το νέο αυτό πλαίσιο φιλοδοξεί να αποτελέσει τον εθνικό οδικό χάρτη έως το 2030, ενισχύοντας τον συντονιστικό και υποστηρικτικό ρόλο της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος ώστε τα ελληνικά λιμάνια να μη μείνουν πίσω στις εξελίξεις, αλλά να πρωταγωνιστήσουν στη νέα εποχή της λιμενικής ανάπτυξης.
Διαβάστε ακόμη
Αλλάζει ο χάρτης των ελληνικών επιχειρήσεων με €7 δισ. σε νέα deals
Χρήματα στα παιδιά: Πότε η οικονομική βοήθεια ή το χαρτζιλίκι απαιτεί δήλωση στην εφορία;
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ