Στην οριστική υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή και αγορά μέσω χρηματοδοτικής μίσθωσης ενός νεότευκτου πλοίου τύπου capesize, χωρητικότητας 182.000 DWT προχώρησε η εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και στο Euronext Athens, Safe Bulkers, του Πόλυ Β.Χατζηωάννου. Η συναλλαγή αυτή που είχε ανακοινωθεί αρχικά με συμφωνία πλαίσιο τον Μαΐο και ολοκληρώθηκε σήμερα, αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής ανανέωσης στόλου της εταιρείας.
Το capesize πλοίο θα αποκτηθεί μέσω χρηματοδοτικής μίσθωσης (finance lease) με τη μορφή σύμβασης ναύλωσης bareboat διάρκειας δέκα ετών. Η ναύλωση ξεκινά κατά την παράδοση του πλοίου, η οποία είναι προγραμματισμένη για το δεύτερο εξάμηνο του 2029. Η σύμβαση περιλαμβάνει δικαίωμα αγοράς (purchase option) υπέρ της εταιρείας, το οποίο μπορεί να εξασκηθεί πέντε χρόνια μετά την έναρξη της ναύλωσης, σε προκαθορισμένες τιμές εξαγοράς έως το δέκατο έτος της ναύλωσης.
Η δομή αυτή, χρηματοδοτική μίσθωση αντί άμεσης απόκτησης, επιτρέπει στη Safe Bulkers να εντάξει ένα πλοίο υψηλής χωρητικότητας στον στόλο της με χαμηλότερη δέσμευση κεφαλαίου, διατηρώντας παράλληλα την επιλογή πλήρους ιδιοκτησίας σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα. Πρόκειται για δομή που χρησιμοποιείται ευρέως από κορυφαίους ναυτιλιακούς ομίλους σε συνθήκες κεφαλαιακής πειθαρχίας.
Πλοία Νέας Γενιάς
Το νέο Capesize, σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις Φάσης 3 του Δείκτη Ενεργειακής Απόδοσης Σχεδιασμού (IMO GHG-EEDI Phase 3) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, που αφορά τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Επίσης, πληροί τους αυστηρούς κανονισμούς NOx-Tier III για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου.
Το πλοίο ενσωματώνει προηγμένα χαρακτηριστικά ενεργειακής απόδοσης που οδηγούν σε σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου — στοιχείο κρίσιμης σημασίας τόσο για το λειτουργικό κόστος όσο και για τη συμμόρφωση με τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του IMO.
Το χαρτοφυλάκιο παραγγελιών (orderbook) της Safe Bulkers ανέρχεται πλέον σε 11 νεότευκτα πλοία, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης, με το εξής χρονοδιάγραμμα παραδόσεων: τρία το 2026, δύο το 2027 , ένα το 2028 και πέντε το 2029. Η εταιρεία έχει ήδη παραλάβει 13 πλοία πιστοποιημένα ως IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III, γεγονός που την κατατάσσει ανάμεσα στους πλέον περιβαλλοντικά προηγμένους στόλους χύδην φορτίου παγκοσμίως.
Ο Δρ. Λουκάς Μπαρμπαρής, Πρόεδρος της εταιρείας, σχολίασε:
«Η Safe Bulkers συνεχίζει να επενδύει επιλεκτικά σε σύγχρονα νεότευκτα πλοία, ενσωματώνοντας τα πιο προηγμένα σχέδια κορυφαίων ναυπηγείων, με χρονοδιαγράμματα παράδοσης ευθυγραμμισμένα με το προφίλ ηλικίας του στόλου μας και τις διαθέσιμες θέσεις. Αυτή η στρατηγική στηρίζει την πορεία ανανέωσης του στόλου μας, ώστε να διατηρήσουμε έναν νέο, σύγχρονο, αποδοτικό ως προς την κατανάλωση καυσίμου και περιβαλλοντικά προηγμένο στόλο, διαφυλάσσοντας την ανταγωνιστικότητά μας.»
Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι αυτή μιας εταιρείας που κινείται με ώριμο συντηρητικό τρόπο στο ναυτιλιακό κύκλο ήτοι εκμεταλλεύεται ισχυρά ταμειακά διαθέσιμα για τις παραγγελίες, αξιοποιεί ευέλικτα χρηματοδοτικά εργαλεία (finance lease) και παράλληλα επενδύει σε τεχνολογία που θα μεγιστοποιεί την ανταγωνιστικότητα του στόλου ενόψει της αυστηρότερης ευρωπαϊκής νομοθεσίας για τις ναυτιλιακές εκπομπές έως το 2030. Το ενδιαφέρον για τον κλάδο έγκειται επίσης στην επιλογή ιαπωνικών ναυπηγείων. Η Ιαπωνία διατηρεί διεθνή φήμη για υψηλής αξιοπιστίας κατασκευές εμπορικών πλοίων, με τα πλέον τεχνολογικά σύγχρονα σχέδια πλοίων.
Η Safe Bulkers, Inc., κατά την διάρκεια της εβδομάδας των Ποσειδωνίων, στις 2 Ιουνίου 2026, προχώρησε στην εισαγωγή των κοινών μετοχών της στο Euronext Athens όντας η πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία η οποία έχει διπλή παράλληλη εισαγωγή τόσο στο αμερικανικό χρηματιστήριο NYSE στην Νέα Υόρκη όσο και στο ελληνικό Χρηματιστήριο στο Euronext Athens. Η διπλή εισαγωγή αποτελεί ένα ορόσημο με χρονική συγκυρία που ενέχει ιδιαίτερο συμβολισμό στην ενεργή προσπάθεια της Safe Bulkers να πρωτοστατήσει στην προώθηση της πλατφόρμας του Euronext Athens, και στην διαμόρφωση ενός θεσμικού πλαισίου ικανού να προσελκύσει και άλλες μεγάλες ελληνικές ναυτιλιακές εισηγμένες εταιρείες για παράλληλη εισαγωγή στο Euronext Athens.
Διαβάστε ακόμη
Πώς η Bally’s Intralot εξαγοράζει την evoke «ξεκλειδώνοντας» τον δανεισμό της
Η οικονομολόγος που έγινε σύμβολο
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα